工艺边梁的制作方法

文档序号:4022198阅读:272来源:国知局
专利名称:工艺边梁的制作方法
技术领域
本发明属于铁路货车领域,尤其涉及一种针对无侧梁的C80B型敞车和其他类似结构铁路 货车用工艺边梁。
背景技术
目前C80B型敞车产品无侧梁,仅靠侧墙侧柱与底架大横梁侧柱连接板螺栓连接,底架大 横梁在加工组焊过程中容易变形,侧墙与底架组装困难。旧的工艺方案采用槽钢与底架大横 梁侧柱连接板点焊牢固,防止底架组焊变形,但是这种工艺方案导致再组装完成后必须用气 割分离槽钢和底架大横梁侧柱连接板,造成二次变形和车体部件损伤,耗费时间,浪费工时。 目前,各货车制造厂还采用这种旧工艺方案。

发明内容
本发明的目的就是为了解决目前C80B敞车底架和侧墙组装困难,会产生二次变形和车体
部件损伤等问题,提供一种具有结构简单,组装方便,可有效防止二次变形,提高劳动生产 率等优点的工艺边梁。
为i现上述目的,本发明采用如下技术方案
一种工艺边梁,它包括至少一个槽钢梁,所述槽钢梁上安装至少一个定位夹紧装置,在 槽钢梁的上、下部设有顶车腹板上挡板和顶车腹板横梁下挡板,同时在槽钢梁上还装有槽钢 梁上挡板,各部件对应控制底架各部件组装尺寸。
所述定位夹紧装置有多个,每个定位夹紧装置均包括一对侧定位挡板,两侧定位挡板间 设有上挡板,在与上挡板对面的槽钢梁上设有横梁下挡板,侧定位挡板包括压头,通过压紧 螺栓与槽钢梁固联。
本发明主要内容就是采用专用工艺边梁,该工艺边梁利用附带定位夹紧装置的槽钢,与 底架大横梁侧柱连接板夹紧组装后,起到防止底架大横梁变形的作用,保证侧柱连接板间距 尺寸在合理范围内,使后工序组装顺利快捷。解除时只需松开夹紧装置,不会造成车体二次 变形。
本发明的有益效果是安装方便快捷,不会出现二次变形,提高了劳动生产率。


图l为本发明结构示意图; 图2为图1的侧视图; 图3为图1中A-A向视图; 图4为图1中B-B向视图5为图2中C的放大图。
其中,l.槽钢梁,2.顶车腹板上挡板,3.顶车腹板横梁下挡板,4.槽钢梁上挡板,5.侧 定位挡板,6.上挡板,7.横梁下挡板,8.压头,9.压紧螺栓。
具体实施例方式
下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。
图1、图2中,工艺边梁包括至少一个槽钢梁1,所述槽钢梁1上安装至少一个定位夹紧 装置,在槽钢梁1的上、下部设有顶车腹板上挡板2和顶车腹板横梁下挡板3,同时在槽钢 梁1上还装有槽钢梁上挡板4,如图4所示,各部件对应控制底架各部件组装尺寸。
所述定位加紧装置有多个,每个定位加紧装置均包括一对侧定位挡板5,如图3所示, 两侧定位挡板5间设有上挡板6,在与上挡板6对面的槽钢梁1上设有横梁下挡板7,侧定位 挡板5包括压头8,如图5所示,通过压紧螺栓9与槽钢梁1固联。
组装时,用压头夹紧底架大横梁侧柱连接板,拧紧压头上的压紧螺栓后,该工艺边梁附 带于底架经过翻焊、铺地板等工序后,在车体组装工序顺利与侧墙实现组装连接,去除该工 艺边梁时,仅需松开压紧螺栓,拨开压头,既节约工时又对车体无损伤。
权利要求
1.一种工艺边梁,它包括至少一个槽钢梁,其特征是,所述槽钢梁上安装至少一个定位夹紧装置,在槽钢梁的上、下部设有顶车腹板上挡板和顶车腹板下挡板,同时在槽钢梁上还装有槽钢梁上挡板,各部件对应控制底架各部件组装尺寸。
2. 如权利要求1所述的工艺边梁,其特征是,所述定位加紧装置有多个,每个定位加紧 装置均包括一对侧定位挡,两侧定位挡间设有上挡板,在与上挡板对面的槽钢梁上设有下挡 板;侧定位挡包括压头,通过压紧螺栓与槽钢梁固联。
全文摘要
本发明公开了一种工艺边梁。它解决了目前C80B敞车底架和侧墙组装困难,会产生二次变形和车体部件损伤等问题,具有结构简单,组装方便,可有效防止二次变形,提高劳动生产率等优点。其结构为它包括至少一个槽钢梁,所述槽钢梁上安装至少一个定位夹紧装置,在槽钢梁的上、下部设有顶车腹板上挡板和顶车腹板下挡板,同时在槽钢梁上还装有U型钢梁上挡板,各部件对应控制底架各部件组装尺寸。
文档编号B61D17/00GK101298252SQ20081001712
公开日2008年11月5日 申请日期2008年6月26日 优先权日2008年6月26日
发明者浩 孙, 张福震, 王福荣, 郭福兴, 韩万智 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司
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