专利名称：一种铁路货运漏斗车卸货用风手动联动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货运漏斗车的卸货装置，它是铁路货运漏斗车风动和 手动卸货装置之间的联动机构，属于铁路交通领域。
背景技术：
铁路货运漏斗车(以下简称漏斗车)主要用于装运石碴、道碴、煤炭等散
粒货物。我国的绝大多数漏斗车都设有风动卸货装置和手动卸货装置，风动卸
货装置和手动卸货装置之间通过离合器进行切换。其作用原理是当离合器断开
时，手动装置失去作用，风动装置可实现卸货功能(参见图l所示)；当离合
器合上时，手动装置可实现卸货功能，同时风动装置也可实现卸货功能(参见
图2所示)。由于该套装置在离合器合上时，手动装置和风动装置可同时起作
用，容易造成风手动装置之间动作不一致，导致离合器蹩断，有较大的安全隐 串
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对以上不足而提供一种铁路货运漏斗车卸货用 风手动联动装置，解决手动卸货时的风动误操作问题。其技术方案如下
它包括离合器和风动系统主风管，离合器安装在拨叉上，拨叉上有拨动销， 拨叉安装在主传动轴上，主传动轴安装在支座上，主传动轴上装有手柄。其关 键技术是在手柄上连接连杆，连杆另一端连接转换塞门，转换塞门安装在风动 系统主风管上。
与现有技术相比本实用新型具有的有益效果是
它采用连杆机构，相当于手柄、连杆、转换塞门与车体构成一个四连杆机 构(支座和主风管都固定在车体上，相当于四连杆中的机架)，利用四连杆的 传动功能借助转换塞门的转换使实现手动作用的同时关闭风动功能，杜绝手动 卸货时的风动误操作问题。连杆机构通过控制连杆的长度和位置从而达到操作 可靠的目的，排除安全隐患。
图1，是现有技术中卸货装置功能处于风动位的结构示意图； 图2，是现有技术中卸货装置功能处于手动位的结构示意图；图3,是本实用新型卸货装置功能处于风动位的结构示意图； 图4，是本实用新型卸货装置功能处于手动位的结构示意图； 图5，是本实用新型转换塞门结构示意图。
具体实施方式
参见图3、图4、图5，本实用新型包括离合器2和风动系统主风管4，离 合器2安装在拨叉15上，拨叉15上有拨动销16，拨叉15安装在主传动轴14 上，主传动轴14安装在支座5上，主传动轴14上装有手柄，支座5和风动系 统主风管4都固定在车体上。其关键技术是在手柄1上连接连杆6，连杆6另 一端连接转换塞门3，转换塞门3安装在风动系统主风管4上。转换塞门3是 在阀体10内具有一腔体13，在腔体13内有一带中心孔12的球芯11，球芯 11上安装一轴7，轴7的端部安装手把8，手把8与连杆6连接。阀体10内 球芯11和轴7通过密封圈或密封垫与阀体密封。在阀体10内腔体13的两端 设有防尘堵9，安装转换塞门时需先将防尘堵9取下，再将转换塞门安装在风 动系统主风管4上，安装好后转换塞门的腔体13与主风管4相通。
.本实用新型开启风动装置的操作参见图3和图5，反时针转动手柄l， 手柄1带动主传动轴14转动，主传动轴14带动拨叉15，拨叉15上的拨动销 16拨动使离合器2断开，在连杆6的传动下，手把8带动轴7使球芯11转动， 球芯的中心孔12与腔体13的通道相通，风动系统主风管供风，从而实现风动 作用。开启手动装置的操作参见图4和图5，顺时针转动手柄l，使离合器 2合上，在连杆6的传动下，手把8带动轴7使球芯11转动，球芯ll堵住腔 体13的通道，使风动装置关闭，停止供风，从而实现手动作用。
权利要求1、一种铁路货运漏斗车卸货用风手动联动装置，包括离合器(2)和风动系统主风管(4)，离合器(2)安装在拨叉(15)上，拨叉(15)上有拨动销(16)，拨叉(15)安装在主传动轴(14)上，主传动轴(14)安装在支座(5)上，主传动轴(14)上装有手柄(1)，其特征是在手柄(1)上连接连杆(6)，连杆(6)另一端连接转换塞门(3)，转换塞门(3)安装在风动系统主风管(4)上。
2、 根据权利要求1所述铁路货运漏斗车卸货用风手动联动装置，其特征是转换塞门(3)是在阀体(10)内具有一腔体(13)，在腔体(13)内有一带中心孔(12)的球芯(11)，球芯(11)上安装一轴(7)，轴(7)的端部安装手把(8)。
3、 根据权利要求2所述铁路货运漏斗车卸货用风手动联动装置，其特征是阀体(10)内球芯(11)和轴(7)通过密封圈或密封垫与阀体密封。
4、 根据权利要求2所述铁路货运漏斗车卸货用风手动联动装置，其特征是在阀体(10)内腔体(13)的两端设有防尘堵(9)。
专利摘要本实用新型涉及铁路货运漏斗车的卸货装置，它是铁路货运漏斗车卸货用风手动联动装置，属于铁路交通领域。它包括离合器和风动系统主风管，离合器安装在拨叉上，拨叉上有拨动销，拨叉安装在主传动轴上，主传动轴安装在支座上，主传动轴上装有手柄。其关键技术是在手柄上连接连杆，连杆另一端连接转换塞门，转换塞门安装在风动系统主风管上。它采用连杆机构，相当于手柄、连杆、转换塞门与车体构成一个四连杆机构，利用四连杆的传动功能借助转换塞门的转换使实现手动作用的同时关闭风动功能，杜绝手动卸货时的风动误操作问题。连杆机构通过控制连杆的长度和位置从而达到操作可靠的目的，排除安全隐患。
文档编号B61D7/00GK201261465SQ20082006435
公开日2009年6月24日 申请日期2008年7月22日 优先权日2008年7月22日
发明者强 李, 杨诗卫, 潘树平, 王爱民, 颖 肖, 钟晓峰 申请人:南车眉山车辆有限公司