专利名称：可调式机车轮缘润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车轮缘润滑装置，具体的说是一种可 调式机车轮缘润滑装置。
背景技术：
在机车行驶时，车轮轮缘与铁轨之间产生摩擦，当轮缘磨损 严重时，机车存在危险，传统的解决的办法是卸下车轮镟修，然 后再使用，但上述方法繁琐，修复时间长，影响机车的正常运用。
目前现有技术中为了解决上述问题，出现了一种机车轮缘的 润滑装置，该装置是将润滑块装入一个带有弹簧推力的滑道中， 将其设置在机车轮缘部位，实现了车轮轮缘与铁轨之间的润滑， 但上述润滑装置还存在着一定的不合理的地方，具体表现在① 由于推进固体润滑块的恒力弹簧弹力不能调节，所以固体润滑块 不能根据具体的轮缘磨损程度来调整供给量，造成浪费成本或润 滑不足。②由于使用的弹力装置是双侧对称设置，所以结构复杂、 占用空间大，运用不灵活。③由于设置固体润滑块的导料体两侧 带有滑槽，所以只能在导料体的下面设置固定板，固定方式单一。 发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、推进固体润 滑块的弹簧拉力可以调节、占用空间小、可实现多种方式固定的 可调式机车轮缘润滑装置。
本实用新型的目的是这样实现的，该装置包括导料体、弹力 调整机构、推进机构、固定板，所述的弹力调整机构和固定板设 置在导料体上，弹力调整机构与推进机构通过钢丝绳连接，推进
机构设置在导料体的滑槽内。
所述的导料体为长方体中空结构，其上面带有滑槽，滑槽一 端带有推料杆回位孔。
所述的弹力调整机构包括轮轴、调整手柄、齿盘、拉力轮、 壳体、端盖、卡簧，所述的调整手柄、齿盘、拉力轮依次套装在 轮轴上构成调整机构主体，调整机构主体设置在壳体内，端盖和 卡簧固定在轮轴另一端部。
所述的推进机构包括推进机构主体、推力杆、弹簧、钢丝绳、拉环，其中推力杆、钢丝绳和拉环设置在推进机构主体内，弹簧 设置在推力杆上、推力杆的推料端和手柄端之间。
所述的轮轴上带有一个弹力棘爪和限位销；调整手柄上开有 一个限位槽和棘爪控制槽；齿盘的内圆带有齿牙。
所述的设置在轮轴上的拉力轮通过其内的巻簧带动钢丝绳、 从而带动推进机构推进固体润滑块。
本实用新型由于采用上述结构使得设置在导料体中的固体 润滑块的推力可以通过弹力调整机构来调节，减少了不必要的磨 损，节省成本；反之可以加大推力提高润滑强度由于使用的弹力 调整机构是单侧设置，所以结构简单、占用空间小，运用灵活； 由于滑槽在导料体的一侧，固定板可以设置在其余的三侧面上， 固定方式灵活，适用各种车型使用。
图1为可调式机车轮缘润滑装置整体结构示意图。 图2为本实用新型弹力调整机构分解结构图。 图3为本实用新型推进机构结构示意图。 图4为本实用新型弹力调整机构中轮轴结构示意图。 图5为本实用新型弹力调整机构中调整手柄结构示意图。 图6为本实用新型弹力调整机构中齿盘结构示意图。 图7为本实用新型弹力调整机构中轮轴和调整手柄组装结 构图。
图8本实用新型弹力调整机构中轮轴和齿盘组装结构图。 图9为本实用新型导料体A向局部投影图。
具体实施方式
由附图1所示该装置包括导料体1、弹力调整机构2、推 进机构3、固定板4，所述的弹力调整机构2和固定板4设置在 导料体1上，弹力调整机构2与推进机构3通过钢丝绳5连接， 推进机构3设置在导料体的滑槽6内。
附图9所示所述的导料体l为长方体中空结构，其上面带 有滑槽6，滑槽6 —端带有推料杆回位孔7。
附图2所示所述的弹力调整机构2包括轮轴8、调整手柄 9、齿盘10、拉力轮11、壳体12、端盖13、卡簧14，所述的调 整手柄9、齿盘10、拉力轮11依次套装在轮轴上构成调整机构 主体，调整机构主体设置在壳体12内，端盖13和卡簧14固定在轮轴8另一端部。
附图3所示所述的推进机构3包括推进机构主体15、推 力杆16、弹簧17、钢丝绳5、拉环18，其中推力杆16、钢丝绳 5和拉环18设置在推进机构主体15内，弹簧17设置在推力杆 16上、推力杆的推料端19和手柄端20之间。
图4所示所述的轮轴8上带有一个弹力棘爪21和限位销 22，图5所示调整手柄9上开有一个限位槽23和棘爪控制槽 24;图6所示齿盘10的内圆带有齿牙。
附图2所示所述的设置在轮轴8上的拉力轮11通过其内 的巻簧带动钢丝绳18、从而带动推进机构3推进固体润滑块25。
使用时，根据不同的机车类型来设置固定板4在导料体1 上的位置，通过固定板4将可调式机车轮缘润滑装置设置在机车 轮缘部位，将固体润滑块25放入导料体1中，然后拉动推进机 构3使其通过滑槽6到达推料杆回位孔7处，向下按动手柄端 20压下弹簧17，使得推料端19向下经过导料槽6卡住固体润滑 块25 (图1所示)，通过弹力调整机构2上的调整手柄9调整弹 力的大小，这样就实现了本实用新型的目的了。
所述可调式机车轮缘润滑装置，达到可调目的是通过顺逆时 针旋转手柄9来实现。当逆时针旋转手柄9时，手柄9上限位槽 23会通过限位销22带动手柄轴来收紧弹簧，以增加弹簧拉力； 当顺时针旋转手柄9时，手柄9上的棘爪控制槽24会把棘爪21 压下失去作用，弹簧通过自身弹性回弹松弛，从而减弱弹簧拉力， 最终达到可调整弹力目的。
权利要求1、一种可调式机车轮缘润滑装置，其特征在于该装置包括导料体(1)、弹力调整机构(2)、推进机构(3)、固定板(4)，所述的弹力调整机构(2)和固定板(4)设置在导料体(1)上，弹力调整机构(2)与推进机构(3)通过钢丝绳(5)连接，推进机构(3)设置在导料体的滑槽(6)内。
2、 根据权利要求1所述的一种可调式机车轮缘润滑装置， 其特征在于所述的导料体(l)为长方体中空结构，其上面带有 滑槽(6)，滑槽(6)—端带有推料杆回位孔(7)。
3、 根据权利要求1所述的一种可调式机车轮缘润滑装置， 其特征在于所述的弹力调整机构(2)包括轮轴(8)、调整手柄 (9)、齿盘(IO)、拉力轮(ll)、壳体(12)、端盖(13)、卡簧(14)， 所述的调整手柄(9)、齿盘(IO)、拉力轮(ll)依次套装在轮轴上 构成调整机构主体，调整机构主体设置在壳体(12)内，端盖(13) 和卡簧(14)固定在轮轴(8)端部。
4、 根据权利要求1所述的一种可调式机车轮缘润滑装置， 其特征在于所述的推进机构(3)包括推进机构主体(15)、推力 杆(16)、弹簧(17)、钢丝绳(5)、拉环(1S)，其中推力杆(16)、 钢丝绳(5)和拉环(18)设置在推进机构主体(15)内，弹簧(17)设 置在推力杆(16)上、推力杆的推料端(19)和手柄端(20)之间。
5、 根据权利要求3所述的一种可调式机车轮缘润滑装置， 其特征在于所述的轮轴(8)上带有一个弹力棘爪(21)和限位销 (22)，调整手柄(9)上开有一个限位槽(23)和棘爪控制槽(24); 齿盘(10)的内圆带有齿牙。
6、 根据权利要求3所述的一种可调式机车轮缘润滑装置， 其特征在于所述的设置在轮轴(8)上的拉力轮(11)通过其内的 巻簧带动钢丝绳(18)、从而带动推进机构(3)拉紧固体润滑块 (25)。
专利摘要本实用新型涉及一种机车轮缘润滑装置，具体的说是一种可调式机车轮缘润滑装置。该装置包括导料体、弹力调整机构、推进机构、固定板，所述的弹力调整机构和固定板设置在导料体上，弹力调整机构与推进机构通过钢丝绳连接，推进机构设置在导料体的滑槽内。本实用新型由于采用上述结构，具有固体润滑块的推力可以自由调节，减少了不必要的磨损，节省成本。反之可以提高润滑程度。占用空间小等优点，固定方式灵活，它适用于各种车型使用。
文档编号B61K3/00GK201354076SQ20082007301
公开日2009年12月2日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者张奇丹 申请人:吉林省金道铁路润滑材料有限公司