车站站台的防撞装置的制作方法

文档序号:4023012阅读:439来源:国知局
专利名称:车站站台的防撞装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域,特别是涉及一种车站站台的防撞装置。
技术背景
众所周知,铁路、地铁、轻轨等轨道交通列车车厢的外侧与车站站台之 间有一定宽度的缝隙,当列车在车站驶过或准备停靠在车站时,可能会由于 车厢的左右摆动而撞击、摩擦站台外侧,影响车辆和站台的安全,因此在车 站站台外侧设置有防撞装置,防撞装置的顶部还具有防止旅客踩踏在站台边 缘时打滑的功能。
我国铁路、地铁设计规范规定,车站结构与车厢的最小缝隙为100m姐。现 有轨道交通旅客专用的车站站台一般都设置有防撞装置。防撞装置具有多种 类型,现有的防撞装置一般为橡胶板与钢板的组合结构,截面多为矩形板式, 也有"C"形或"F"形等异型截面,这些防撞装置一般都是分段/节安装在站 台上,因此外表欠美观,整体性较差,也不便于维修。
公开号为CN1401524A的实用新型专利"一种车站站台缓冲防滑安全防护 装置"公开了一种车站站台的防撞装置。如图1所示,该防撞装置是一种复 合弹性元件,主要包括缓冲防滑装置2、软体耐磨弹性材料7和金属骨架8, 缓冲防滑装置2通过金属骨架8固定于车站站台外侧,它们的最顶面是软体 耐磨弹性材料7。软体耐磨弹性材料7在水平面的投影为梳齿状的缓冲梳齿9, 而且梳齿9的根部和最外端均采用圆弧倒角,在软体耐磨弹性材料7的顶部 表面设有防滑纹路。
但是,上述的防撞装置结构比较复杂,制造难度较大、造价高、安装困 难、不易维修。另外,具有梳齿状的结构十分不利于穿高跟鞋的女士的安全, 因此在国内轨道交通车站尚未见到类似防撞防滑装置应用的实例。
发明内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种结构简单、造价低、 易于制造、安装和维修的铁路、地铁、轻轨或无轨电车等轨道交通工程车站 站台使用的防撞装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的
一种车站站台的防撞装置,包括沿车站站台的整个长度设置在站台的 外侧的钢板、套挂在钢板外侧的橡胶防撞带以及设置在钢板的下部、用于固 定橡胶防撞带的铝合金压条,所述的橡胶防撞带的上表面与车站站台的上表 面平齐。
上述的钢板沿站台的整个长度设置多块,每块钢板的长度为2 4m,厚度 为8 20mm,高度为150 250mm。
上述的钢板具有L形截面或矩形截面,且通过钢螺栓固定在站台的外侧。
上述的铝合金压条沿站台的整个长度设置多段,每段的长度为3 6m,所 述的铝合金压条通过螺栓固定在所述的橡胶防撞带上。
上述的橡胶防撞带是是无缝的、 一体设置而成,橡胶防撞带具有近似于 "C"形的截面,其顶面、侧面和底面为平面,在橡胶防撞带的弯折处形成有 圆弧倒角,橡胶防撞带的厚度为5 15mm。
另外,在橡胶防撞带的侧面设置有水平条纹。
上述的橡胶防撞带为具有除红、绿、黄以外的其它颜色的彩色橡胶防撞带。
与现有的防撞装置相比,本实用新型的站台的防撞缝装置结构简单、制 造难度小、外形美观且造价相对较低。另外,其使用寿命较长,安装、维护 和更换也比较方便,特别适用于铁路、地铁、轻轨、无轨电车等轨道交通工 程。


图1为现有技术的车站站台的防撞装置的侧面示意图; 图2为图1中的防撞装置的局部俯视示意图; 图3为本实用新型的车站站台的防撞装置的侧面示意图; 图4为图3中的防撞装置的局部俯视示意视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的车站站台的防撞装置的具体结构进行详细 说明。
本实用新型的车站站台的防撞装置如图3和图4所示,在平行于列车车 厢12的车站站台11的侧面设置站台的防撞装置。所述的防撞装置自里而外 用不锈钢膨胀螺栓13依次将钢板14固定在站台11的侧面、将橡胶防撞带15 套挂在钢板14的外侧,橡胶防撞带15的下部用自攻螺钉17和铝合金压条16 固定在钢板14上。
所述的钢板14、铝合金压条16和橡胶防撞带15设置在站台11的整个长 度上,橡胶防撞带15的上表面与站台11装修后的上表面平齐。
为了保证钢板14能够在承受气温变化、旅客踩踏的等外力作用下不发生 大的变形,每块钢板14的长度为2 4m,厚度为8 20咖,高度为150 250mm, 且安装时相邻两块钢板的间距优选为1 3mm。
所述的铝合金压条16沿站台11的整个长度设置多段,每段的长度为3
橡胶防撞带15是无缝的、 一体设置而成,橡胶防撞带15具有近似于"C" 形的截面,其顶面、侧面和底面为平面,在橡胶防撞带15的弯折处形成有圆 弧倒角,橡胶防撞带的厚度为5 15mm。另外,为美观起见,还可以在橡胶防 撞带15的侧面设置水平条纹。
另外,还可以根据需要,将所述的橡胶防撞带15设置成除红、绿、黄以 外的其它颜色。
下面对本实用新型的防撞装置的安装过程进行说明。
首先用不锈钢膨胀螺栓13将钢板14固定在站台11的侧面。然后,将橡 胶防撞带15套挂在钢板14的外侧,最后在橡胶防撞带15的下部用自攻螺钉 17和铝合金压条16固定在钢板14上,从而完成防撞装置的安装。
本实用新型的防撞装置可在受到列车车厢撞击、旅客踩踏等外力作用下, 有效地保护车站站台结构的安全。另外,还可以防止旅客踩到站台边缘而脚 下打滑,从而提高了安全性。
权利要求1. 一种车站站台的防撞装置,其特征在于包括沿车站站台的整个长度设置在站台的外侧的钢板、套挂在钢板外侧的橡胶防撞带以及设置在钢板的下部、用于固定橡胶防撞带的铝合金压条,所述的橡胶防撞带的上表面与车站站台的上表面平齐。
2. 根据权利要求1所述的防撞装置,其特征在于所述的钢板沿站台的整个长度设置多块,每块钢板的长度为2 4m,厚度为8 20咖,高度为150 250咖。
3. 根据权利要求2所述的防撞装置,其特征在于所述的钢板具有L形 截面或矩形截面,且通过钢螺栓固定在站台的外侧。
4. 根据权利要求1所述的防撞装置,其特征在于所述的铝合金压条沿站台的整个长度设置多段,每段的长度为3 6m,所述的铝合金压条通过螺栓 固定在所述的橡胶防撞带上。
5. 根据权利要求1所述的防撞装置,其特征在于所述的橡胶防撞带是 是无缝的、 一体设置而成。
6. 根据权利要求5所述的防撞装置,其特征在于所述的橡胶防撞带具 有近似于"C"形的截面,其顶面、侧面和底面为平面,在橡胶防撞带的弯折 处形成有圆弧倒角,橡胶防撞带的厚度为3 15mm。
7. 根据权利要求6所述的防撞装置,其特征在于所述的橡胶防撞带的 侧面设置有水平条纹。
8. 根据权利要求7所述的防撞装置,其特征在于所述的橡胶防撞带为 具有除红、绿、黄以外的其它颜色的彩色橡胶防撞带。
9. 根据权利要求8所述的防撞装置,其特征在于所述橡胶防撞带的厚度为5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种车站站台的防撞装置,一种车站站台的防撞装置,包括沿车站站台的整个长度设置在站台的外侧的钢板、套挂在钢板外侧的橡胶防撞带以及设置在钢板的下部、用于固定橡胶防撞带的铝合金压条,所述的橡胶防撞带的上表面与车站站台的上表面平齐。本实用新型的车站站台的防撞装置结构简单、易于制造、造价较低、美观耐用且便于现场安装和维护。
文档编号B61B1/02GK201211884SQ20082007460
公开日2009年3月25日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者于泳湖 申请人:于泳湖
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