专利名称：动力系统端部外置型轨道车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道车，具体涉及一种动力系统端部外置型轨道车。
背景技术：
国内原有轨道车车体基本在底架全长布置，发动机、变速箱及其附属装置 都布置在车司机室内部，其有以下问题与缺点
1、 发动机安装在司机室内部，司机室需要设置活顶盖，以用于设备吊装， 并且吊装时还需要部分拆除内部装饰，维护不方便，工作量大。
2、 散热器深入司机台内，不易接近，拆卸维护不易。
3、 发动机、变速箱深入司机室内部，高温和噪音对司机室内部影响大，且 不易密封。司乘人员工作环境差。
4、 加油加水及日常维护需要在司机室内进行，容易污染室内环境。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中轨道车动力系统内置于司机室内部，造成维 护不方便、司机室环境差的问题，提供了一种动力系统端部外置型轨道车。
本实用新型采用如下的技术方案实现
一种动力系统端部外置型轨道车，包括底架、底架上设置的司机室以及动力 系统，其特征在于司机室的长度小于底架的长度，动力系统安装于司机室外侧 的底架上。
本实用新型打破传统轨道车司机室布置在底架全长的模式，司机室适当縮 短，留下部分空间安装动力系统。本实用新型具有如下有益效果
1、 改善司机室内工作环境，减小或消除动力系统噪音和高温对室内工作环 境的不利影响。由于不受动力系统的影响，司机室下部可全部采用双层结构， 提高密封、保温性能。
2、 改善设备的维护性能。动力系统外置后，无论是日常维护、检查，还是 大修，都非常简单易行。
3、 加油、加水及维修维护再司机室外进行，减少油、水等污物对司机室内 部环境的影响，易于保证司机室内部清洁。
4、 动力系统外置后，减小了司机室内部布置对动力系统结构的影响。散热 系统、发动机罩等可以设计更合理。
5、 司机室端部有门，可以随时对发动机进行检査维护。
图1为本实用新型的结构示意图
图中1-底架，2-司机室，3-动力系统
具体实施方式
结合附图对本实用新型的结构示意图作进一步说明。
动力系统端部外置型轨道车，包括底架1、底架1上设置的司机室2以及动 力系统3，其特征在于司机室2的长度小于底架1的长度，动力系统3安装于司 机室2外侧的底架1上。
权利要求1、一种动力系统端部外置型轨道车，包括底架(1)、底架(1)上设置的司机室(2)以及动力系统(3)，其特征在于司机室(2)的长度小于底架(1)的长度，动力系统(3)安装于司机室(2)外侧的底架(1)上。
专利摘要本实用新型属于轨道车，具体涉及一种动力系统端部外置型轨道车，解决了现有轨道车动力系统内置于司机室内部，造成维护不方便、司机室环境差的问题。动力系统端部外置型轨道车，包括底架、底架上设置的司机室以及动力系统，司机室的长度小于底架的长度，动力系统安装于司机室外侧的底架上。本实用新型具有如下有益效果改善司机室内工作环境，改善设备的维护性能，易于保证司机室内部清洁。
文档编号B61D15/00GK201317367SQ200820106569
公开日2009年9月30日 申请日期2008年11月8日 优先权日2008年11月8日
发明者刘晓虹, 初长红, 孔德谨, 张小兵, 曹亚玲, 朱俊亚, 温志强, 王永安, 王鸿博, 白春明, 谷业明, 连安彬 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司