专利名称：重载牵引机车用防脱车钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车钩，特别是一种重载牵引机车用防脱车钩。
背景技术：
目前重载牵引机车用车钩结构是有钩体，在钩体的尾端连接有相互平行的 且中间有间隙的连接板，在钩体的首端连接有钩头，与钩头轴连接有钩舌，使 用时与车箱上的车钩通过钩舌相互挂接。这种挂接的车钩有如下缺点两个相 挂接的车钩在铅垂方向上没有限位，运行过程中如出现意外，两个互相挂接的 车钩可能在铅垂方向上出现相对位移，当位移达到一定时极易脱钩，如果出现 脱钩现象，可能会造成车辆相互重叠。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种相互挂接的车钩在铅垂方向上相对位移受限 制、防止脱钩现象发生、提高车辆运行安全的重载牵引机车用防脱车钩，克服 现有技术的不足。
本实用新型的重载牵引机车用防脱车钩，它包括钩体1，在钩体1的尾端连
接有相互平行的且中间有间隙3的连接板2，在钩体1的首端连接有钩头4，与 钩头4轴连接有钩舌6，其特征在于钩头4的下方连接有防脱板5，所述的防 脱板5位于钩舌6的下方且距钩体1纵向中心线270毫米 330毫米处。
本实用新型的重载牵引机车用防脱车钩，由于在钩头处下方有防脱板，相 互挂接的车钩在铅垂方向上位移受到限制，无法在铅垂方向上相互移动至脱开, 克服了脱钩现象，提高了车辆运行的安全性能。
图1是本实用新型具体实施方式
中相互挂接的车钩结构示意图。
具体实施方式
如图1所示1为钩体，在钩体1的尾端连接有相互平行的且中间有间隙3 的连接板2，连接板2上加工有销轴插入孔。在钩体1的首端连接有钩头4，钩 头4通过销轴7轴连接有钩舌6。钩头4的下方通过连接筋板连接有水平方向设 置的防脱板5，防脱板5刚好位于钩舌6的下方且距钩体1纵向中心线270毫米 330毫米处。所述的钩体1、连接板2、钩头4、连接筋板及防脱板5为一体结 构铸造成型。相互挂接的车钩在铅垂方向上的位移由每个防脱板限位，不致于 相互在纵向上有大量位移而脱钩，提高了车辆运行的安全性通。
权利要求1、一种重载牵引机车用防脱车钩，它包括钩体(1)，在钩体(1)的尾端连接有相互平行的且中间有间隙(3)的连接板(2)，在钩体(1)的首端连接有钩头(4)，与钩头(4)轴连接有钩舌(6)，其特征在于钩头(4)的下方连接有防脱板(5)，所述的防脱板(5)位于钩舌(6)的下方且距钩体(1)纵向中心线270毫米～330毫米处。
专利摘要本实用新型公开了一种车钩，特别是一种重载牵引机车用防脱车钩。它包括钩体，在钩体的尾端连接有相互平行的且中间有间隙的连接板，在钩体的首端连接有钩头，与钩头轴连接有钩舌，其特征在于钩头的下方连接有防脱板，所述的防脱板位于钩舌的下方且距钩体纵向中心线270毫米～330毫米处。由于在钩头处下方有防脱板，相互挂接的车钩在铅垂方向上位移受到限制，无法在铅垂方向上相互移动至脱开，克服了脱钩现象，提高了车辆运行的安全性能。
文档编号B61G3/02GK201432691SQ20092001408
公开日2010年3月31日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日
发明者张大清, 柳占宇, 缑智勇, 郭守相, 项文路 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司