专利名称：具有缓解横向分力的重载牵引机车用车钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车钩，特别是一种具有缓解横向分力的重载牵引机车 用车钩。
背景技术：
目前，重载牵引机车用车钩有钩体，在钩体的尾部有与钩体连成一体结构 的位于上下且之间有间隙的两个平行连接板，在连接板上设有销轴孔。使用时， 缓冲器上的连接部插入两个平行连接板的间隙内，并通过销轴插入销轴孔内连 接。车辆在运行过程中，车钩和缓冲器承受较大的冲击力，缓冲器只起到一定 的缓冲效果，确不能控制车钩产生的横向分力，有时会出现车钩纵向中心线与 缓冲器纵向中心线不同向的现象，这对重载机车的安全运行是一个威胁。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在运行过程中有效缓解车钩横向分力、提高 机车运行安全性能的重载牵引机车用车钩，克服现有技术的不足。
本实用新型的具有缓解横向分力的重载牵引机车用车钩，它包括钩体l，在
钩体1的尾部有相互平行的中间具有间隙3的两个连接板2，在连接板2上有销 轴孔4，其特征在于在连接板2的两侧边位于中销轴孔4的中心处设有对称的 凸肩5。
本实用新型的具有缓解横向分力的重载牵引机车用车钩，其中所述的凸肩5 的端面呈弧面状。
本实用新型的具有缓解横向分力的重载牵引机车用车钩，由于在连接板2 的两侧边位于销轴孔4的中心处设有对称的凸肩5，车机在运行过程中，凸肩5 可控制车钩钩体相对于缓冲器转动一定角度，缓解车钩的横向分力，有效的提 高了机车运行的安全性能。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图； 图2是图l所示的俯视示意图。
具体实施方式
3如图1、 2所示1为车钩钩体，在钩体1的尾部有相互平行的中间具有间 隙3的两个连接板2，连接板2与钩体1之间为一体结构，在连接板2上加工有 销轴孔4，在连接板2的两侧边位于销轴孔4的中心处设有对称的与连接板2呈 一体结构的凸肩5，凸肩5的端面呈弧面状。
车机在运行过程中，由于有凸肩5的存在，可限制车钩钩体1相对于缓冲 器转动一定角度，缓解车钩的横向分力，有效的提高了机车运行的安全性能。
权利要求1、一种具有缓解横向分力的重载牵引机车用车钩，它包括钩体(1)，在钩体(1)的尾部有相互平行的中间具有间隙(3)的两个连接板(2)，在连接板(2)上有销轴孔(4)，其特征在于在连接板(2)的两侧边位于销轴孔(4)的中心处设有对称的凸肩(5)。
2、 根据权利要求l所述的具有缓解横向分力的重载牵引机车用车钩，其特 征在于所述的凸肩(5)的端面呈弧面状。
专利摘要本实用新型公开了一种车钩，特别是一种具有缓解横向分力的重载牵引机车用车钩。它包括钩体(1)，在钩体(1)的尾部有相互平行的中间具有间隙(3)的两个连接板(2)，在连接板(2)上有销轴孔(4)，其特征在于在连接板(2)的两侧边位于销轴孔(4)的中心处设有对称的凸肩(5)。车机在运行过程中，凸肩(5)可控制车钩钩体相对于缓冲器转动一定角度，缓解车钩的横向分力，有效的提高了机车运行的安全性能。
文档编号B61G9/20GK201432692SQ20092001408
公开日2010年3月31日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日
发明者张大清, 柳占宇, 松 王, 邹志超, 项文路 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司