专利名称：自动列车监控系统各控制模式的切换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及自动列车监控系统各控制模式的切换 装置。
背景技术：
在轨道交通信号系统中，自动列车监控系统(Automatic Train Supervision ， ATS)子系统通过与联锁子系统的连接，来获取联锁子系统采集的状态信息并控制 联锁中的进路等功能。在目前的城市轨道交通信号系统正常运行过程中， 一般都由 ATS子系统控制联锁系统。ATS子系统在控制地域上可划分为控制中心ATS子系 统及车站ATS子系统。对应于ATS子系统在控制地域上的划分，联锁控制功能的 实现可划分为控制中心控制及车站控制。这就需要为ATS子系统对联锁的控制划 分不同的控制模式，以适应ATS子系统在控制地域上的划分。
基于ATS子系统、联锁子系统中的联锁控制台及联锁子系统中的联锁机间的 三角形连接结构，本实用新型针对ATS子系统的控制模式，设计了不同控制模式 间的切换逻辑。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种高效可靠 的自动列车监控系统各控制模式的切换装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现自动列车监控系统各控制模 式的切换装置，其特征在于，该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控 制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁 机，所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服 务器连接，所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统 连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁控制台与联锁机连接。
所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统与 联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接配置热备冗余连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点是可以实现ATS子系统与联锁子系统的 连接并实现ATS各控制模式下的联锁控制功能。
图1是本实用新型自动列车监控系统各控制模式的切换装置的示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，自动列车监控系统各控制模式的切换装置，其特征在于，该装置 包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、 车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机，所述的控制中心自动列车监控子 系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接，所述的控制中心自动列车 监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接，所述的车站自动列车监控子系 统与联锁控制台连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁 控制台与联锁机连接。
所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统与 联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接均可配置热备冗余连接。
本实用新型设计的各控制模式间的切换逻辑如下
在正常情况下，ATS子系统可处于遥控模式、站控模式或是紧急站控模式。
1、 当处于遥控模式时，车站联锁控制台可申请切换为站控模式，控制中心确 认切换后ATS控制模式切换为站控模式。
2、 当处于遥控模式时，控制中心ATS控制台可申请切换为站控模式，车站操 作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为站控模式。
3、 当处于遥控模式时，车站联锁控制台可申请切换为紧急站控模式，在输入 切换密码后可不经过控制中心操作员的确认而直接切换为紧急站控模式。
4、 当处于站控模式时，车站操作员可在联锁控制台上申请切换为遥控模式， 控制中心确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。5、 当处于站控模式时，控制中心ATS控制台可申请切换为遥控模式，车站操 作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。
6、 当处于站控模式时，车站操作员可申请切换为紧急站控模式，在输入切换 密码后直接切换为紧急站控模式。
7、 当处于紧急站控模式时，车站操作员可在联锁控制台上申请切换为遥控模 式，控制中心确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。
8、 当处于紧急站控模式时，控制中心ATS控制台可申请切换为遥控模式，车 站操作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。
9、 当处于紧急站控模式时，车站操作员可在联锁控制台上申请切换为站控模 式，系统可直接切换为站控模式。
在通信故障的情况下
1、 当控制中心ATS服务器与车站ATS子系统通信中断时，车站ATS子系统 可不经过控制中心操作员的确认而切换为站控模式。
2、 当车站ATS子系统与联锁控制台通信中断时，如果当前不是遥控模式，控 制中心操作员可申请遥控模式，可不经过车站操作员的确认而直接切换为遥控模 式。
3、 当车站ATS子系统与联锁机通信中断时，车站ATS自动切换为紧急站控 模式。
权利要求1.自动列车监控系统各控制模式的切换装置，其特征在于，该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机，所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接，所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁控制台与联锁机连接。
2. 根据权利要求1所述的自动列车监控系统各控制模式的切换装置，其特征 在于，所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统 与联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接配置热备冗余连接。
专利摘要本实用新型涉及自动列车监控系统各控制模式的切换装置，该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机，所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接，所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁控制台与联锁机连接。与现有技术相比，本实用新型的优点是可以实现ATS子系统与联锁子系统的连接并实现ATS各控制模式下的联锁控制功能。
文档编号B61L27/04GK201415688SQ20092007772
公开日2010年3月3日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者何红光, 凌祝军, 孙军峰, 江 钱, 陈卫华 申请人:卡斯柯信号有限公司