专利名称：多轨型引导复轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有轨车辆脱线复轨装置，尤其是涉及一种可适应多轨 型有轨车辆脱线的弓I导复轨器。
技术背景
有轨车辆中火车、地铁、运矿车辆在运行过程中，必须沿着规定的道路行 驶，由于意外的原因有轨车辆在铁轨上行驶期间出现车厢与铁轨发生脱离的现 象，造成车辆的脱线，车辆脱线的原因有很多，在此不一一举例；目前的方法 是通过"人"字形复轨器、海参形复轨器等在轨面形成引导槽，然后由动力机 车牵引或其它方式牵引车辆，使脱轨车辆在轨道上复位。
在先申请中国专利"专利名称、快速救援逼引复轨器，公开号、 CN2670198Y"，该专利公开了 "快速救援逼引复轨器包括底板(5)、钢轨固定 槽(l)、内立筋(2)、及外立筋(7)，内立筋与外立筋成"人"字形"；等内容， 并要求保护"外立筋(7)的长度小于内立筋(2)的长度，内立筋(2)与外立筋(7) 的交汇处设置轮缘槽(8)，在钢轨固定槽(1)两侧的底板上各设置一个固定环(6) 并由穿销(10)贯穿定位，内立筋(2)的外侧设置一固定板(3)，内立筋(2)的 内侧设置一用于强制引导车轮进入正常轨道的逼引台(4)";本人经过多次试 验发现该专利所述内容基本可以满足机车车辆的复轨需求，但是该专利存
在如下缺陷
1) 、由于该专利定位拉杆(11)处所设计的定位方式、牵拉方式不
能适应车辆牵引过程中的惯性冲击，较易出现带伤轨枕U2);
2) 、该专利的逼引台(4)延伸部位所设置的逼引台(4)内立筋(2)的外侧面 (9)为圆弧形，并且宽度相同，使得车辆往钢轨(13)上逼近中出现了逼引台 (4)内立筋(2)的外侧面(9)摩擦系数加大，不利于牵引过程中的摩擦系数最小 化，容易划伤内立筋(2)的外侧面(9)，并且该专利所述内立筋(2)基本是等同宽度，在牵引过程中使所述内立筋(2)与牵引车辆地盘出现碰撞，影响工作进
度；
3) 、该专利的内立筋(2)与外立筋(7)呈"人"字形设置，使得车辆往钢轨 (13)上逼近中轮沿不易找准钢轨(13)位置，尤其是外立筋(7)的筋脉影响
轮沿，造成轮沿在钢轨(13)上下落不准；
4) 、该专利的逼引台(4)呈全覆盖设置，并且钢轨(13)固定槽(1)间隙 过小，且延伸过长，使用中不能适应多种钢轨(13)轨型；
5) 、该专利的底板(5)过薄，使得车辆往钢轨(13)上逼近中强度不够， 上拉中底板(5)容易变形。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种多轨型引导复轨器，本 实用新型所述多轨型引导复轨器可以有效的克服现有技术中的不足，结构简 单，成本低，尤其适应各种轨型的脱线复轨使用。
为实现上述发明目的，本实用新型通过以下技术方案实现 一种多轨型引导复轨器，包括用于卡接钢轨的两个复轨机构；用于两个复 轨机构之间的连接机构；所述用于卡接钢轨的两个复轨机构为两个对称并相互 独立的复轨机构，其中一个复轨机构包括一块底部支撑块，所述底部支撑块呈 三角形，在底部支撑块的大端设有"凸"字形钢轨卡槽，所述"凸"字形钢轨 卡槽的小端对应底部支撑块的小端，在底部支撑块的一侧上部面设有短弧形立 筋，在底部支撑块的另一侧上部面设有长弧形立筋，所述长弧形立筋的长度为 短弧形立筋长度的160 200%的，所述长弧形立筋呈外翘弧形，在所述长弧形 立筋的一头内侧的底部支撑块上设有辅助调节凸起，在所述底部支撑块大端的 "凸"字形钢轨卡槽两侧的卡轨枕片上分别设有凸起环，所述卡轨销穿插在两 个凸起环内形成所述复轨机构。
所述的多轨型引导复轨器，在两个对应的复轨机构的长弧形立筋另一头外
侧分别设有连接片，两个"n"形卡通过销柱穿在连接片、"n"形卡所设的 穿孔孔内，所述反正丝拉杆的两端分别穿在两个"n"形卡上形成所述两个复轨机构之间的连接机构。
所述的多轨型引导复轨器，所述反正丝拉杆两端的丝扣为一侧正丝，另一
侧反丝。
所述的多轨型引导复轨器，所述反正丝拉杆中部设置的多角卡头设有螺距
调节孔。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果； 本实用新型所述的多轨型引导复轨器，通过将联通长弧形立筋的拧紧式紧 固改变为牵拉式紧固方式，并且所述螺距调节孔可以轻松的调整两套复轨机构 的间距，可防止硬性带伤轨枕事故的发生，在卡轨枕片卡在轨枕上后，复 轨时稳定性加强明显；所述长弧形立筋呈外翘弧形，可以减少复轨过程中的 摩擦系数，所述两套复轨机构的两根短弧形立筋、长弧形立筋分别呈"人" 或"入"形构造，有利于车辆往钢轨上准确的滑落；"凸"字形钢轨卡槽能适 应多种钢轨轨型；底部支撑块经过加厚就基本不会出现变形问题。
图l是现有技术结构示意图。
在图l中1、钢轨固定槽；2、内立筋；3、固定板；4、逼引台；5、底 板；6、固定环；7、外立筋；8、轮缘槽；9、外侧面；10、穿销；11、定位拉 杆；12、轨枕；13、钢轨。
图2是本实用新型的立体结构示意图。
图3是本实用新型的两长弧形立筋连接结构示意图。
图4是本实用新型的卡轨枕片结构示意图。
在图2、 3、 4中14、短弧形立筋；15、底部支撑块；16、"凸"字形钢 轨卡槽；17、辅助调节凸起；18、卡轨销；19、凸起环；20、长弧形立筋；21、 反正丝拉杆；22、连接片；23、 "n"形卡；24、销柱；25、穿孔；26、螺距 调节孔；27、卡轨枕片。
具体实施方式
在图2、 3、 4中一种多轨型引导复轨器，包括用于卡接钢轨的两个复轨机 构；用于两个复轨机构之间的连接机构；所述用于卡接钢轨的两个复轨机构为两个对称并相互独立的复轨机构，其中一个复轨机构包括一块底部支撑块15，
所述底部支撑块15呈三角形，在底部支撑块15的大端设有"凸"字形钢轨卡 槽16，所述"凸"字形钢轨卡槽16的小端对应底部支撑块15的小端，在底部 支撑块15的一侧上部面设有短弧形立筋14，在底部支撑块15的另一侧上部面 设有长弧形立筋20，所述长弧形立筋20的长度为短弧形立筋14长度的160 200%的，所述长弧形立筋20呈外翘弧形，在所述长弧形立筋20的一头内侧的 底部支撑块15上设有辅助调节凸起17，在所述底部支撑块15大端的"凸" 字形钢轨卡槽16两侧的卡轨枕片27上分别设有凸起环19，所述卡轨销18穿 插在两个凸起环19内形成所述复轨机构。
所述的多轨型引导复轨器，在两个对应的复轨机构的长弧形立筋20另一 头外侧分别设有连接片22，两个"n "形卡23通过销柱24穿在连接片22、 " n " 形卡23所设的穿孔25孔内，所述反正丝拉杆21的两端分别穿在两个"n" 形卡23上形成所述两个复轨机构之间的连接机构；所述反正丝拉杆21两端的 丝扣为一侧正丝，另一侧反丝；所述反正丝拉杆21中部设置的多角卡头设有 螺距调节孔26。
使用时将所述两个复轨机构底部支撑块15的"凸"字形钢轨卡槽16分别 卡在钢轨13上，利用卡轨销18穿过凸起环19、钢轨13、凸起环19固定；然 后将所述两个复轨机构的长弧形立筋20所设置的"n "形卡23设有正反丝的 孔由反正丝拉杆21连接，并调整两个长弧形立筋20的距离，如用力不方便， 可以利用螺距调节孔26插入钢筋，通过杠杆原理调整两个长弧形立筋20的距 离；完成后通过机车牵引脱轨车辆，脱轨车辆的车轮便沿着所述长弧形立筋20 滑行至所述底部支撑块15的上部面，另一车轮同时沿着短弧形立筋14行进， 到达"人"或"入"口部时落入轨道，便完成了复轨。
权利要求1、一种多轨型引导复轨器，包括用于卡接钢轨的两个复轨机构；用于两个复轨机构之间的连接机构，其特征在于；所述用于卡接钢轨的两个复轨机构为两个对称并相互独立的复轨机构，其中一个复轨机构包括一块底部支撑块(15)，所述底部支撑块(15)呈三角形，在底部支撑块(15)的大端设有“凸”字形钢轨卡槽(16)，所述“凸”字形钢轨卡槽(16)的小端对应底部支撑块(15)的小端，在底部支撑块(15)的一侧上部面设有短弧形立筋(14)，在底部支撑块(15)的另一侧上部面设有长弧形立筋(20)，所述长弧形立筋(20)的长度为短弧形立筋(14)长度的160～200％的，所述长弧形立筋(20)呈外翘弧形，在所述长弧形立筋(20)的一头内侧的底部支撑块(15)上设有辅助调节凸起(17)，在所述底部支撑块(15)大端的“凸”字形钢轨卡槽(16)两侧的卡轨枕片(27)上分别设有凸起环(19)，所述卡轨销(18)穿插在两个凸起环(19)内形成所述复轨机构。
2、 根据权利要求l所述的多轨型引导复轨器，其特征在于；在两个对应的复 轨机构的长弧形立筋(20)另一头外侧分别设有连接片(22)，两个"n"形卡(23) 通过销柱(24)穿在连接片(22)、 "n"形卡(23)所设的穿孔(25)孔内，所 述反正丝拉杆(21)的两端分别穿在两个"n"形卡(23)上形成所述两个复轨 机构之间的连接机构。
3、 根据权利要求2所述的多轨型引导复轨器，其特征在于；所述反正丝拉杆 (21)两端的丝扣为一侧正丝，另一侧反丝。
4、 根据权利要求2或3所述的多轨型引导复轨器，其特征在于；所述反正丝 拉杆(21)中部设置的多角卡头设有螺距调节孔(26)。
专利摘要一种多轨型引导复轨器，包括用于卡接钢轨的两个复轨机构；用于两个复轨机构之间的连接机构；所述用于卡接钢轨的两个复轨机构为两个对称并相互独立的复轨机构，其中一个复轨机构包括一块底部支撑块(15)，所述底部支撑块(15)呈三角形，在底部支撑块(15)的大端设有“凸”字形钢轨卡槽(16)，所述“凸”字形钢轨卡槽(16)的小端对应底部支撑块(15)的小端，在底部支撑块(15)的一侧上部面设有短弧形立筋(14)，在底部支撑块(15)的另一侧上部面设有长弧形立筋(20)；本实用新型结构简单，成本低，尤其适应各种轨型的脱线复轨使用。
文档编号B61K5/06GK201380861SQ20092014833
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月2日 优先权日2009年4月2日
发明者键 关, 李仲刚, 杨佳申 申请人:杨佳申