铁路货车制动系统用防跳装置的制作方法

文档序号:4007181阅读:262来源:国知局
专利名称:铁路货车制动系统用防跳装置的制作方法
技术领域
本发明涉及一种铁路货车制动系统用防跳装置,属于铁路货车的一种制动系统的 部件领域。
背景技术
制动系统是铁道车辆的重要组成部分之一,主要作用是使列车能按运行要求减速 或停车,并在紧急情况下保证列车运行和停车安全。制动性能是保证列车安全运行的关键 问题,铁道货车普遍采用传统的空气制动方式,其基本原理是通过列车管减压,车辆制动机 使副风缸内的压力空气进入制动缸,再通过基础制动装置,使间瓦压在车轮踏面上或闸片 压在制动盘上,使车轮减速,产生阻止列车向前的制动力,达到减速或停车的目的。对于采 用符合UIC标准制动系统的货车,考虑运行速度和制动距离要求,在货车制动系统中设置 了 G-P转换装置。G-P转换装置悬挂于车辆底部,主要由轴承挡座、手柄、齿轮、轴等零件组 成,通过人工控制G-P转换手柄实现G位和P位的转换,以满足运行速度和制动性能的要 求,保证列车在规定的制动距离内停车。当列车运行速度小于等于90km/h时,转换手柄应 置于G位;当列车运行速度大于90km/h时,转换手柄应置于P位。在货车车辆运行过程中, 由于车辆的振动,会造成G-P转换手柄的跳转,即G位和P位的跳转,严重影响列车停车安 全,因此,防止G-P转换装置中G位和P位的非正常转换尤为重要。

发明内容
本发明的目的是为了确保铁路货车运行和停车的安全可靠提供一种铁路货车制 动系统用防跳装置,该装置能够在保证不改变现有的铁路货车制动系统G-P转换装置的情 况下,防止G-P转换装置中G位和P位的非正常转换。本发明的目的是有以下方式实现的本发明包括防跳圈、防跳板、防跳环、弹簧,其特征是防跳圈为圆环形,在其侧面 设有连通的销孔,防跳板是一端为圆弧凹面,另一端为平面的长条形结构;防跳板的数量为 两个,其圆弧凹面端焊接在防跳圈的外侧面,两块防跳板平行设置,且防跳板的纵向中心线 与防跳圈的销孔的轴线呈40-45度的夹角;防跳环是由两段直杆段和一段半圆环杆段连接 成的U形结构,防跳环一端板固定在两个防跳板之间,另一端与弹簧连接。本发明的优点是结构可靠,具有足够的整体弹性,使铁路货车制动系统G-P转换 装置中G位和P位的转换得到了很好的控制,对提高列车运行和停车安全具有显著的效果。 本发明的应用,减少了维修次数,避免了重复性劳动,节约了维护检修费用。


图1是本发明的主视图;图2是图1的B向视图;图3是本发明的防跳装置的极限位置示意3
图4是现有铁路货车制动系统G-P转换装置的结构示意图;图5是安装本发明的G-P转换装置的结构示意图。
具体实施例方式参照附图1、2,本发明包括防跳圈1、防跳板2、防跳环3、弹簧4,防跳圈1为圆环 形,在其侧面设有连通的销孔7,防跳板2是一端为圆弧凹面,另一端为平面的长条形结构, 在平面端设有销孔;防跳板的数量为两个,其圆弧凹面端焊接在防跳圈1的外侧面,两块防 跳板2平行设置,且防跳板2的纵向中心线与防跳圈的销孔7的轴线呈40-45度的夹角,最 佳角度为45度;弹簧4为圆钩环压中心型;防跳环3是由两段直杆段和一段半圆环杆段连 接成的U形结构,防跳环3 —端用半光元销5和开口销6固定在两个防跳板之间,另一端与 弹簧4连接。应用时,防跳圈1的销孔7通过特制的开口销安装于G-P转换轴上,安装位置见附 图5,图中的A-A向视图即是附图1,弹簧4挂于货车底架上。为限定G-P转换手柄的位置, 本发明的防跳装置有两个极限位置,分别对应G-P转换装置G位与P位,如图3所示。当开 关手柄处于某一位置时,防跳装置处于对应的极限位置,提供一种阻力,只有克服该阻力, 才能将手柄扳到另一位置。所述防跳板2与防跳圈的销孔7间的安装角度,决定了防跳装 置的两个极限位置,弹簧4的规格参数和性能决定了提供阻力的大小。
权利要求
一种铁路货车制动系统用防跳装置,包括防跳圈、防跳板、防跳环、弹簧,其特征是防跳圈为圆环形,在其侧面设有连通的销孔,防跳板是一端为圆弧凹面,另一端为平面的长条形结构;防跳板的数量为两个,其圆弧凹面端焊接在防跳圈的外侧面,两块防跳板平行设置,且防跳板的纵向中心线与防跳圈的销孔的轴线呈40 45度的夹角;防跳环是由两段直杆段和一段半圆环杆段连接成的U形结构,防跳环一端板固定在两个防跳板之间,另一端与弹簧连接。
2.根据权利要求1所述的铁路货车制动系统用防跳装置,其特征是防跳板的纵向中 心线与防跳圈的销孔的轴线呈45度的夹角。
全文摘要
本发明涉及一种铁路货车制动系统用防跳装置,包括防跳圈、防跳板、防跳环、弹簧,其特征是防跳圈为圆环形,在其侧面设有连通的销孔,防跳板是一端为圆弧凹面,另一端为平面的长条形结构;防跳板的数量为两个,其圆弧凹面端焊接在防跳圈的外侧面,两块防跳板平行设置,且防跳板的纵向中心线与防跳圈的销孔的轴线呈40-45度的夹角;防跳环是由两段直杆段和一段半圆环杆段连接成的U形结构,防跳环一端板固定在两个防跳板之间,另一端与弹簧连接。其优点是结构可靠,具有足够的整体弹性,使铁路货车制动系统G-P转换装置中G位和P位的转换得到了很好的控制,减少了维修次数,节约了维护检修费用,对提高列车运行和停车安全具有显著的效果。
文档编号B61H13/02GK101913364SQ20101025535
公开日2010年12月15日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者刘齐泰, 孙增英, 张姝薇, 李学彦, 李景元, 王玉明, 郭玉芳, 高志雄 申请人:包头北方创业股份有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1