专利名称：轨道车辆车窗及其安装方法
技术领域：
本发明提供一种新型的轨道车辆车窗及其安装方法，属于机械制造领域。
背景技术：
随着目前国内城市轨道交通地迅速普及与推广，制造车辆部件的总量需求越来越大、生产周期也要求尽可能的短。例如安装车窗时，要求组成部件结构简单可靠，现场组装与检修、拆卸工艺时间短，能够最大化地提高商品化和标准化程度。现有轨道车辆车窗的安装结构一般采取先行制造铝型材窗框，然后将玻璃借用结构胶粘附在铝框架上，最后再把铝框架与玻璃用螺钉固定在车体结构上。此类车窗的安装结构，要求车体相应地预先设置有焊接车窗所需支座的空间，另外还需在支座后面通过焊接碳钢垫板来进行螺钉的攻丝固定，因此结构较为复杂。而且，碳钢板由于体积比较小，较易造成固定螺钉攻丝时出现位置偏差等问题。一旦存在位置偏差，就需要拆除窗框的内装结构并重新焊接垫板。当需要检修或拆卸车窗时，由于是螺钉固定，需要逐层地拆卸数个部件，过程复杂、还易造成滑丝现象。
发明内容
本发明所述的轨道车辆车窗及其安装方法，在于解决上述现有技术存在的问题而采取在车体侧墙处直接组成整体式窗框，窗框的型材截面结构具有插槽和外凸挡边，进而在插槽与挡边之间直接夹持固定玻璃。本发明的目的在于，采用一种简易但强度稳定的整体式窗框结构，从而实现车窗整体的安装与拆卸过程的简化，提高现场安装操作的效率。另一发明目的是，实现车窗部件生产、组装的模块化，提高安装工艺的标准化和规范化，降低现场安装难度。发明目的还在于，采取整体式的车窗安装结构，有效地减小车体预留空间与连接件。为实现上述发明目的，所述的轨道车辆车窗主要包括有，窗框和安装于窗框的玻璃。与现有技术的区别之处在于，所述的窗框是型材，其截面结构具有设置在车窗内侧的内凹插槽、以及设置在车窗外侧的外凸挡边；在插槽中插接有橡胶条，在橡胶条与挡边之间夹持固定玻璃。如上述基本特征，车窗通过四周型材固定玻璃，所形成的整体式结构能够直接安装于车体侧墙，因此无需在车体上预组更多的连接件、且安装工艺较为简单。而且车窗的窗框是型材，利用其截面结构来夹持固定玻璃，车窗本身的结构也较为简单，生产、组装的过程也得以最大限度地简化。为进一步提高车窗安装的便利性，可采取的改进方案是，所述的窗框具有依次连
3接有4根边梁和4个窗角，边梁和窗角的截面具有相同结构和尺寸的插槽和挡边。为提高连接橡胶条的稳定性能，插槽是内部尺寸较大的梯形结构。为减小轨道车辆高速运行过程中因车窗振动而造成的玻璃破损，在所述挡边与玻璃之间衬垫有缓冲橡胶垫。为防止雨水等杂质进入到窗框内部，在挡边的端部与玻璃之间的缝隙处，涂附有密封胶。为提高窗框部件生产与组装的模块化、降低现场安装难度，所述的边梁是通过挤压工艺制成的挤压型材部件。更为优选的组装方式是，边梁与窗角通过焊接工艺制成一体式结构的窗框。为提高车窗整体的隔音与保温效果，玻璃具有中空复层结构。在上述车窗结构改进的基础上，本发明还实现了一种轨道车辆车窗的安装方法， 即将内部固定有玻璃的窗框安装于车体侧墙。与现有技术的区别之处在于，所述的窗框是型材，在其截面结构内侧的内凹插槽中插接有橡胶条；在其截面结构外侧的外凸挡边与橡胶条之间夹持固定玻璃。进一步地提高与细化方案是，所述的窗框具有依次连接的4根边梁和4个窗角，边梁和窗角的截面具有相同结构和尺寸；在插槽与挡边之间先衬垫缓冲橡胶垫，再安装玻璃，然后在挡边的端部与玻璃之间的缝隙处涂附密封胶。综上内容，本发明轨道车辆车窗及其安装方法具有的优点和有益效果是1、实现了一种简易但强度稳定的整体式窗框结构，车窗整体的安装与拆卸过程较为简化、能够提高现场安装操作的效率。2、车窗部件生产、组装实现模块化，有效地降低现场安装难度。3、采取整体式的车窗安装结构，有效地减小车体预留空间，即利用车体结构型材本身构造出车窗的安装结构，不需要另外增加安装座，也不需要用螺钉进行固定。
现结合以下附图对本发明做进一步地说明，图1是所述轨道车辆车窗的结构示意图；图2是图1中的A-A向剖视图；图3是图2中的B部放大示意图；图4是窗框型材的断面示意图；在图1至图4中，边梁1，窗角5，橡胶条6，梯形插槽7，玻璃8，挡边9，缓冲橡胶垫 10，密封胶11。
具体实施例方式实施例1，如图1至图4所示，所述的轨道车辆车窗主要包括有窗框和安装于窗框的玻璃8。具体地，
所述的窗框是通过依次连接4根边梁1和4个窗角5围成的封闭框架，边梁1和窗角5按照一定的顺序和方向进行焊接，以保证梯形插槽7与挡边9的定位尺寸相同且在同一个平面上，以利于整个车窗的固定。边梁1和窗角5的截面具有相同结构和尺寸，具体地包括有设置在车窗内侧的、内凹的梯形插槽7，以及设置在车窗外侧的外凸挡边9。边梁1是通过挤压工艺制成的挤压型材部件。窗角5为精加工部件，其外形及断面尺寸的公差较小，能够满足车窗安装的平面度要求。边梁1与窗角5通过焊接工艺制成一体式结构的窗框。在梯形插槽7中插接有橡胶条6，能保证橡胶条6安装时不会脱出，橡胶条6代替了螺钉者固定，使得窗框结构较为简单、安全可靠同时还可以起到缓冲的作用。在橡胶条6与挡边9之间夹持固定玻璃8。在挡边9与玻璃8之间衬垫有缓冲橡胶垫10。在挡边9的端部与玻璃8之间的缝隙处，涂附有密封胶11，从而起到密封作用、防止雨水等杂质的渗漏。玻璃8具有中空复层结构。所述的轨道车辆车窗的安装方法，将内部固定有玻璃8的窗框安装于车体侧墙。 其中，所述的窗框是型材，在其截面结构内侧的内凹插槽7中插接有橡胶条6 ；在其截面结构外侧的外凸挡边9与橡胶条6之间夹持固定玻璃8。在插槽7与挡边9之间先衬垫缓冲橡胶垫10，再安装玻璃8，然后在挡边9的端部与玻璃8之间的缝隙处涂附密封胶11。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种轨道车辆车窗，包括有窗框和安装于窗框的玻璃(8)，其特征在于所述的窗框是型材，其截面结构具有设置在车窗内侧的内凹插槽(7)、以及设置在车窗外侧的外凸挡边 (9)；在插槽(7)中插接有橡胶条(6)，在橡胶条(6)与挡边(9)之间夹持固定玻璃(8)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车窗，其特征在于所述的窗框具有依次连接有4 根边梁⑴和4个窗角(5)，边梁(1)和窗角(5)的截面具有相同结构和尺寸的插槽(7)和挡边(9)。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车窗，其特征在于所述的插槽(7)是内部尺寸较大的梯形结构。
4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车窗，其特征在于在所述挡边(9)与玻璃(8) 之间衬垫有缓冲橡胶垫(10)。
5.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车窗，其特征在于在挡边(9)的端部与玻璃 (8)之间的缝隙处，涂附有密封胶(11)。
6.根据权利要求2所述的轨道车辆车窗，其特征在于所述的边梁(1)是通过挤压工艺制成的挤压型材部件。
7.根据权利要求2或6所述的轨道车辆车窗，其特征在于边梁(1)与窗角( 通过焊接工艺制成一体式结构的窗框。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆车窗，其特征在于所述的玻璃(8)具有中空复层结构。
9.一种轨道车辆车窗的安装方法，将内部固定有玻璃(8)的窗框安装于车体侧墙，其特征在于所述的窗框是型材，在其截面结构内侧的内凹插槽(7)中插接有橡胶条(6)；在其截面结构外侧的外凸挡边(9)与橡胶条(6)之间夹持固定玻璃(8)。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆车窗的安装方法，其特征在于所述的窗框具有依次连接的4根边梁(1)和4个窗角(5)，边梁(1)和窗角(5)的截面具有相同结构和尺寸；在插槽(7)与挡边(9)之间先衬垫缓冲橡胶垫(10)，再安装玻璃(8)，然后在挡边(9) 的端部与玻璃(8)之间的缝隙处涂附密封胶(11)。
全文摘要
本发明所述的轨道车辆车窗及其安装方法，采用一种简易但强度稳定的整体式窗框结构，从而实现车窗整体的安装与拆卸过程的简化，提高现场安装操作的效率。车窗包括有窗框和安装于窗框的玻璃。所述的窗框是型材，其截面结构具有设置在车窗内侧的内凹插槽、以及设置在车窗外侧的外凸挡边；在插槽中插接有橡胶条，在橡胶条与挡边之间夹持固定玻璃。车窗直接通过四周型材固定玻璃，因此无需在车体上预组更多的安装件、且安装工艺较为简单。而且车窗的窗框是型材，利用其截面结构来夹持固定玻璃，车窗本身的结构也较为简单，生产、组装的过程也得以最大限度地简化。
文档编号B61D25/00GK102561896SQ201010582329
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者丁叁叁, 张寅河, 王世发, 王京军, 王宝金, 钟元木 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司