专利名称：地铁疏散平台下支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市交通领域，具体讲是一种地铁疏散平台的下支座。
背景技术：
目前，城市地铁由于客流量大、隧道逃生条件差、逃生距离长、逃生时间少等因素， 一旦出现火灾就极易出现群死群伤的恶性事故。而设置消防疏散平台是缓解地铁内火灾事 故的有效方法。如图1、图2、图3所示的传统的疏散平台包括沿隧道长度方向延伸的平台本体 101，其中，图1的隧道形状为矩形，图2的隧道形状为圆形，图3的隧道形状为马蹄形，所述 的平台本体101每隔一定距离设置一个用于支撑平台本体101的支撑架102，每个支撑架 102包括一根支撑横梁103、一个上支座104、一根支撑杆105和一个下支座106，所述的支 撑横梁103的一端固定在隧道壁107上，所述的支撑横梁103的中段通过上支座104与支 撑杆105的上端固定，所述的支撑杆105的下端通过下支座106与隧道壁107固定，所述的 下支座106的高度低于支撑横梁103。现有技术的地铁疏散平台下支座包括固定在隧道壁上的底板和与底板垂直的两 个侧板，每个侧板上均设有螺栓过孔，所述的螺栓过孔为腰形孔，所述的腰形孔上有两条同 心的圆弧，所述的两条同心的圆弧对应的共同的圆心角的度数为40度左右。所述的支撑杆下端设有供双头螺栓穿过的孔，所述的双头螺栓穿过支撑杆下端的 孔且双头螺栓两端凸出孔的部分穿过两个侧板的螺栓过孔，该双头螺栓两端旋合有螺帽， 两端的螺帽均压紧在侧板上，即实现支撑杆下端与下支座的固定。以上现有技术的地铁疏散平台下支座存在以下缺陷人们敷设支架时，总是先固 定支撑横梁，再将上支座与支撑横梁固定，然后将支撑杆上端安装在上支座上，最后将支撑 杆下端与下支座固定，而隧道的形状存在多种，如圆形、矩形、马蹄形，而带同样度数的圆心 角的下支座显然无法适用于不同形状的轨道，而针对不同形状的轨道必须采用圆心角角度 不同的下支座，才能保证将支撑杆下端与隧道壁固定，这样，该下支座通用性差，无法适用 不同形状的隧道，需要多次开模制出不同圆心角的下支座才能满足不同隧道的要求，而多 次开模又增加了成本，降低了生产率。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种通用性强、成本低、生产率高的地铁疏 散平台下支座。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的地铁疏散平台下支座， 它包括固定在隧道壁上的底板和与底板垂直的两个侧板，每个侧板上均设有螺栓过孔，所 述的螺栓过孔为腰形孔，所述的腰形孔上有两条同心的圆弧，所述的两条同心的圆弧对应 的共同的圆心角的度数为70度到120度之间的任何角度。采用以上结构后，本实用新型地铁疏散平台下支座与现有技术相比，具有以下优占.
^ \\\ ·由于圆心角的度数为70度到120度之间的任何角度，这样，该圆心角比现有技术 大很多，故能适应各种不同形状的隧道，即通用性强；而且，不再需要多次开模制出不同圆 心角的下支座，故降低了多次开模的成本，提高了生产率。作为改进，所述的底板上设有若干个膨胀螺栓过孔，所述的膨胀螺栓过孔为长孔， 这样，可以调整膨胀螺栓在长孔中的安装位置，使得底板与隧道壁的安装更方便。
图1是现有技术的地铁疏散平台安装在矩形隧道时的结构示意图。图2是现有技术的地铁疏散平台安装在圆形隧道时的结构示意图。图3是现有技术的地铁疏散平台安装在马蹄形隧道时的结构示意图。图4是本实用新型的地铁疏散平台下支座的结构示意图。图5是本实用新型的地铁疏散平台下支座的侧视结构示意图。图6是本实用新型的地铁疏散平台安装在矩形隧道时的结构示意图。图7是本实用新型的地铁疏散平台安装在圆形隧道时的结构示意图。图8是本实用新型的地铁疏散平台安装在马蹄形隧道时的结构示意图。图中所示现有技术的地铁疏散平台的零部件101、平台本体，102、支撑架，103、支撑横梁， 104、上支座，105、支撑杆，106、下支座，107、隧道壁。本实用新型地铁疏散平台下支座的零部件1、底板，2、侧板，3、螺栓过孔，4、两条 同心的圆弧对应的共同的圆心角，5、膨胀螺栓过孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图4、图5、图6、图7、图8所示，本实用新型地铁疏散平台下支座，它包括固定在 隧道壁上的底板1和与底板1垂直的两个侧板2。每个侧板2上均设有螺栓过孔3，所述的 螺栓过孔3为腰形孔，所述的腰形孔上有两条同心的圆弧，所述的两条同心的圆弧对应的 共同的圆心角4(即从圆弧两端向圆心引的两条线段之间的夹角)的度数为70度到120度 之间的任何角度。所述的底板1上设有若干个膨胀螺栓过孔5，所述的膨胀螺栓过孔5为长 孔，所述的底板1经穿过膨胀螺栓过孔5的膨胀螺栓与隧道壁固定。
权利要求一种地铁疏散平台下支座，它包括固定在隧道壁上的底板(1)和与底板(1)垂直的两个侧板(2)，每个侧板(2)上均设有螺栓过孔(3)，所述的螺栓过孔(3)为腰形孔，所述的腰形孔上有两条同心的圆弧，其特征在于所述的两条同心的圆弧对应的共同的圆心角(4)的度数为70度到120度之间的任何角度。
2.根据权利要求1所述的地铁疏散平台下支座，其特征在于所述的底板(1)上设有 若干个膨胀螺栓过孔(5)，所述的膨胀螺栓过孔(5)为长孔。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁疏散平台下支座，它包括固定在隧道壁上的底板(1)和与底板(1)垂直的两个侧板(2)，每个侧板(2)上均设有螺栓过孔(3)，所述的螺栓过孔(3)为腰形孔，所述的腰形孔上有两条同心的圆弧，所述的两条同心的圆弧对应的共同的圆心角(4)的度数为70度到120度之间的任何角度。该地铁疏散平台下支座通用性强、成本低、生产率高。
文档编号B61B1/00GK201703377SQ201020217109
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者詹德泽 申请人:宁波华缘玻璃钢电器制造有限公司