专利名称：一种冷藏集装箱车的供电电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冷藏集装箱车的供电，特别涉及一种冷藏集装箱车的供电电路。
背景技术：
铁路运输冷藏集装箱，主要解决冷藏集装箱的供电问题。国内有一种冷藏集装箱 车的供电系统，如图1所示，采用串联方式，即由一根总线贯穿整个列车，从总线上引出若 个支线，向每个冷藏集装箱供电。现有的供电电路由发电箱或发电车1引出总线3，经插座 箱5、车间连接线4传递到每个集装箱车上，再通过支线6给每个集装箱车里的几个冷藏集 装箱2供电。该供电系统存在的问题是一，一旦总线发生故障，则整个冷藏集装箱列车全无 电，所有冷藏集装箱都将无法工作，损失巨大；二，在总线不发生故障的情况下支线发生了 故障，值守人员无法及时掌握每个冷藏集装箱的供电状态，单个冷藏集装箱无法工作，造成 一定的损失。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种新的冷藏集装箱车的供电电路。该 供电系统既能方便值守人员及时掌握每个冷藏集装箱的供电状态，又能避免由于供电电路 故障导致全部冷藏集装箱无法工作的损失。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种冷藏集装箱车的供电电路， 包括发电箱、电源线、冷藏集装箱，其特征在于自所述发电箱并联弓I出多根所述电源线，多 根所述电源线分配连接到多个所述冷藏集装箱。各所述电源线与对应的冷藏集装箱之间通过支线连接。各所述电源线在车间采用连接线连接。所述支线和连接线都插接在插座箱上。所述连接线由前往后要依次斜接，且数量递减。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点一当供电电路发生故障时， 值守人员能及时发现并采取措施，及时修复。二是即使无法修复，也只是单个冷藏集装箱无 法工作造成的损失，不影响其他集装箱的正常工作，能将损失降到最低。
图1是现有技术方案的供电电路图；图2是本实用新型的供电电路图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图2所示，本实用新型提供一种新的冷藏集装箱车的供电系统，该系统采用并联方式，包括一发电箱11 (或发电车)，由发电箱11引出多根电源线12，这些电源线以并联 方式从发电箱中引出。每根电源线12从发电箱引出后，分别对应连接到一个冷藏集装箱13 上，为冷藏集装箱13制冷工作提供电源。如图2所示，从发电箱中共引出8根电源线，经 过第一节集装箱车时，两根电源线截止，分别为这一节集装箱车上的两个冷藏集装箱13供 电，其余6根电源线再继续向下一节集装箱车铺设，为下一节集装箱车中的冷藏集装箱供 电，依次类推，直至把一列火车上的所有冷藏集装箱都供电完成。上述实施例中，当电源线12向冷藏集装箱13供电时，通过支线14与集装箱相连。上述实施例中，在电源线12继续向下一节集装箱车铺设时，可在两节集装箱车之 间采用车间连接线15和插座箱16连接，支线14也插接在插座箱16上。由于支线14只与 其中的一根电源线12连通，则车间连接线15由前往后要依次斜接，且数量递减，保证每一 根电线供应一个冷藏集装箱。本实用新型采用并联方式布电，方便值守人员及时掌握每个冷藏集装箱的供电状 态，也方便维修，在一个集装箱发生问题时其他集装箱不会受到牵连。上述各实施例中，各部件的结构、设置位置，及其连接都是可以有所变化的，在本 实用新型技术方案的基础上，对个别部件进行的改进和等同变换，不应排除在本实用新型 的保护范围之外。
权利要求1.一种冷藏集装箱车的供电电路，包括发电箱、电源线、冷藏集装箱，其特征在于自 所述发电箱并联弓I出多根所述电源线，多根所述电源线分配连接到多个所述冷藏集装箱。
2.如权利要求1所述的一种冷藏集装箱车的供电电路，其特征在于各所述电源线与 对应的冷藏集装箱之间通过支线连接。
3.如权利要求1所述的一种冷藏集装箱车的供电电路，其特征在于各所述电源线在 车间采用连接线连接。
4.如权利要求2或3所述的一种冷藏集装箱车的供电电路，其特征在于所述支线和 连接线都插接在插座箱上。
5.如权利要求3所述的一种冷藏集装箱车的供电电路，其特征在于所述连接线由前 往后要依次斜接，且数量递减。
专利摘要本实用新型公开了一种冷藏集装箱车的供电电路，由发电箱或发电车、若干根电线、插座箱、车间连接线、支线等组成，该供电系统采用并联方式，即由发电箱引出多根电线，每根电源线对应一个冷藏集装箱，每一支线只与一根电源线相通。该冷藏集装箱车供电系统有如下优点一当供电电路发生故障时，值守人员能及时发现并采取措施，及时修复。二是即使无法修复，也只是单个冷藏集装箱无法工作造成的损失，能将损失降到最低。
文档编号B61D3/20GK201901145SQ20102067640
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者张四梅, 徐海涛 申请人:南车二七车辆有限公司