专利名称：一种改进的鱼雷形混铁车旁承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对冶金企业鱼雷形混铁车大、小车架及转向架旁承部位的优化改进，属于冶金铁道车辆设备技术领域。
背景技术：
在冶金企业生产中，铁道运输车辆是不可缺少的设备，其中包括鱼雷形混铁车。鱼雷形混铁车大、小车架及转向架，心盘部位两侧均设有旁承，旁承是承载车辆直线和曲线运行中，车体不平衡时部分垂直载荷的部位。现有的鱼雷形混铁车的旁承采用的是方形铸钢 ±夬，当车辆通过曲线时由于离心力的作用，车辆重心外移，车体向外倾斜，外侧旁承接触，当上下旁承承载接触后，上下旁承的两个金属块表面，承载垂直力的同时作相对移动，由于平面滑动干摩擦阻力大，造成旁承表面擦伤严重，平均每一年需对每辆车的观个旁承进行更换和焊修，检修成本高劳动强度大。更重要的是，两接触面相对运动时的阻力大小，是决定车辆通过曲线时，安全灵活性的关键。阻力过大造成轮缘磨耗和轨道侧磨率高，更严重的是阻力过大会造成车辆转向不灵活易发生爬轨脱线事故，是导致车辆脱线的主要原因之一， 满载铁水的鱼雷罐一旦发生脱线事故造成重大经济损失。产生鱼雷形混铁车旁承阻力过大的原因是上下旁承采用铸钢平面接触，平面干摩擦滑动，其摩擦系数高(摩擦系数0. 2左右)、阻力大，造成轮缘磨耗和轨道侧磨率高、车辆转向阻力大、检修成本高。为消除上述缺陷，保证车辆的安全运行，优化车辆的运行品质，有必要对鱼雷形混铁车旁承进行改进。
发明内容本实用新型所要解决的问题是提供一种能够减少鱼雷形混铁车在曲线转向时上下旁承所受的阻力，避免发生故障的一种改进的鱼雷形混铁车旁承。解决上述问题的技术方案是一种改进的鱼雷形混铁车旁承，它由旁承盒、旁承滚轴组成，旁承盒为上面开口的长方形盒体，旁承滚轴安装在旁承盒内，旁承滚轴的转动面高于旁承盒的上开口表面，旁承盒的底面由螺栓固定在车架或转向架上。上述改进的鱼雷形混铁车旁承，所述的旁承盒的下部为储存油脂的油池，旁承滚轴的下部浸入在油池的油脂中。上述改进的鱼雷形混铁车旁承，所述旁承盒由铸钢件制成，旁承滚轴为采用优质碳素钢的滚动体。本实用新型经过这样的改进后，降低了摩擦阻力，变平面无润滑干摩擦，(摩擦系数0. 2左右)为有润滑滚动摩擦(摩擦系数为0. 03左右)，降低摩擦阻力7倍左右，可避免鱼雷形混铁车通过小半径曲时，上下旁承相对移动阻力过大，对接触平面干摩擦造成擦伤，减少轮缘磨耗降低钢轨侧磨率，消除了车辆容易发生脱线事故的隐患，提高了车辆安全运行品质，保证了生产的正常进行。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图。图中标记如下旁承盒1、旁承滚轴2、油池3、螺栓孔4。
具体实施方式
图中显示，本实用新型由旁承盒1、旁承滚轴2组成。旁承盒1为上方开口的盒体，旁承盒1起旁承定位、旁承滚轴2定位等作用。旁承滚轴2装入旁承盒1内，旁承滚轴2的两端安装在旁承盒1两侧的轴孔内。旁承滚轴2的上表面高于旁承盒1的侧面，承载垂直载荷并通过曲线时上下旁承作相对移动。图中显示，在旁承盒1的下部是油池3，旁承滚轴2的下部浸入在油池3的油脂中。 油池3内充填二硫化钼或3号锂基脂，起润滑作用。在旁承盒1底面的四角有螺栓孔4、将旁承盒1根据不同的车型和位置，用螺栓固定在车架或转向架上。当上下旁承承载接触后，做相对移动时旁承滚轴2滚动，上下旁承由平面滑动干式摩擦为滚轴式滚动摩擦，消除旁承擦伤。大幅降低摩擦阻力，从而降低了轮缘磨耗率、钢轨侧磨率、车辆脱线事故率，以实现车辆安全通过小曲线半径，心盘圆滑转动的效果。在设计本实用新型时，考虑到可保持原车型结构不变的情况下，只是将局部的下旁承部分的部件，进行改进，结构合理、简单实用、成本低，操作方便，经济效益显著。
权利要求1.一种改进的鱼雷形混铁车旁承，其特征在于它由旁承盒[1]、旁承滚轴[2]组成，旁承盒[1]为上面开口的长方形盒体，旁承滚轴[2]安装在旁承盒[1]内，旁承滚轴[2]的转动面高于旁承盒[1]的上开口表面，旁承盒[1]的底面由螺栓固定在车架或转向架上。
2.根据权利要求1所述的改进的鱼雷形混铁车旁承，其特征在于所述旁承盒[1]的下部为储存油脂的油池[3]，旁承滚轴[2]的下部浸入在油池[3]的油脂中。
3.根据权利要求2所述的改进的鱼雷形混铁车旁承，其特征在于所述旁承盒[1]为铸钢旁承盒，旁承滚轴[2]为采用优质碳素钢的滚动体。
专利摘要一种改进的鱼雷形混铁车旁承，属于冶金铁道车辆设备技术领域，目的是减少鱼雷形混铁车在曲线转向时，上下旁承所受的阻力，避免发生故障，其技术方案是它由旁承盒、旁承滚轴组成，旁承盒为上面开口的长方形盒体，旁承滚轴安装在旁承盒内，旁承滚轴的转动面高于旁承盒的上开口表面，旁承盒的底面由螺栓固定在车架或转向架上。本实用新型降低了摩擦阻力，变平面无润滑干摩擦，为有润滑滚动摩擦，降低摩擦阻力7倍左右，可避免鱼雷形混铁车通过小半径曲时，上下旁承相对移动阻力过大，对接触平面干摩擦造成擦伤。减少轮缘磨耗降低钢轨侧磨率，消除了车辆容易发生脱线事故的隐患，提高了车辆安全运行品质，保证了生产的正常进行。
文档编号B61F5/14GK202011402SQ20112000264
公开日2011年10月19日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者李贵阳, 郭孟祥 申请人:河北钢铁股份有限公司邯郸分公司