专利名称：一种机车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车驱动装置，特别是一种架悬式驱动装置。
背景技术：
牵引电机架悬式驱动系统广泛应用于高速机车及动车组上，其主要特点是将牵引电机固定安装在转向架构架上，使得牵引电机的重量属于机车簧上质量。牵引电机与轮对之间需用能适应各向运动的弹性联轴器等机构作为中间联结装置并传递扭矩。目前国内电力机车采用的架悬式驱动装置主要有电机空心轴驱动装置及轮对空心轴驱动装置。电机空心轴驱动装置的特点是电机的枢轴为空心结构，牵引齿轮箱支承在车轴上，从动齿轮也装配在车轴上。牵引电机工作时，电机空心轴的扭矩，经电机非传动端的内外齿轮连接带动扭力杆，扭力杆的传动端借助弹性联轴器将扭矩传至小齿轮、大齿轮，从而驱动轮对前行。轮对空心轴驱动装置的特点是大齿轮由滚动轴承支承在空心轴套上，而空心轴套紧固在电机机体座上，在空心轴套内贯穿一根空心轴，而车轴置于空心轴中，空心轴的一端通过连接盘、六连杆弹性元件与大齿轮相连，另一端通过传动盘、六连杆弹性元件与轮对连接。这两种架悬式驱动装置机构复杂，不利于机车的检修维护。 发明内容本实用新型针对现有技术不足，提供一种机车驱动装置，结构简单，便于检修维护。本实用新型的技术方案为，一种机车驱动装置，包括牵引电机和齿轮箱，齿轮箱内设相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮与轮对连接，所述主动齿轮内设空心轴，并在空心轴内有中间轴穿过该空心轴，所述中间轴一端通过联轴器与主动齿轮相连，中间轴另一端通过联轴器与电机相连。所述联轴器为膜片联轴器。牵引电机悬挂在转向架构架上，牵引电机直接通过膜片联轴器与中间轴连接。中间轴穿过空心轴通过膜片联轴器与主动齿轮连接。主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与轮对连接，从而实现轮对的驱动。由以上可知，本实用新型作为一种机车驱动装置，传动系统采用膜片联轴器，空间占用小，易平衡、不需润滑、对环境适应性强、且结构简单、拆装方便、工作可靠、无噪音；主动齿轮采用空心轴设计，牵引电机直接通过膜片联轴器与中间轴连接，中间轴穿过空心轴通过膜片联轴器与主动齿轮连接，从而提高联轴器的位移补偿能力。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种机车驱动装置，包括牵引电机1和齿轮箱，齿轮箱内设相互啮合的主动齿轮3和从动齿轮8，从动齿轮8与轮对7连接，主动齿轮3内设空心轴5，并在空心轴5内有中间轴6穿过该空心轴5，中间轴6 —端通过膜片联轴器4与主动齿轮3相连，中间轴6另一端通过膜片联轴器2与电机1相连。中间轴6 —端端齿卡在膜片联轴器4的轴套内，膜片联轴器4两端通过螺栓固定在主动齿轮3上。
权利要求1.一种机车驱动装置，包括牵引电机(1)和齿轮箱，齿轮箱内设相互啮合的主动齿轮(3)和从动齿轮(8)，从动齿轮(8)与轮对(7)连接，其特征是，所述主动齿轮(3)内设空心轴(5)，并在空心轴(5)内有中间轴(6)穿过该空心轴(5)，所述中间轴(6) —端通过联轴器(4)与主动齿轮(3)相连，中间轴(6)另一端通过另一个联轴器(2)与电机(1)相连。
2.根据权利要求1所述一种机车驱动装置，其特征是，所述中间轴(6)—端设有端齿， 该端齿卡在联轴器(4)的轴套内，联轴器(4)两端通过螺栓固定在主动齿轮(3)上。
3.根据权利要求1或2所述一种机车驱动装置，其特征是，所述联轴器(2，4)为膜片联轴器。
专利摘要本实用新型涉及一种机车驱动装置，特别是一种架悬式驱动装置，包括牵引电机和齿轮箱，齿轮箱内设相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮与轮对连接，所述主动齿轮内设空心轴，并在空心轴内有中间轴穿过该空心轴，所述中间轴一端通过联轴器与主动齿轮相连，中间轴另一端通过联轴器与电机相连。本实用新型所述机车驱动装置，结构简单，便于检修维护。
文档编号B61C9/38GK202175049SQ20112029901
公开日2012年3月28日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者丁慈, 李冠军, 钟源, 陈敏, 陶功安, 颜志军, 黄明高 申请人:南车株洲电力机车有限公司