车钩吊装配重装置的制作方法

文档序号:3996058阅读:302来源:国知局
专利名称:车钩吊装配重装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及车辆检修设备,具体涉及车钩吊装配重装置。
背景技术
目前铁路机车、车辆的车钩是用来传递牵引力和冲击力的,特别是进行调车作业, 经常受到很大的冲击力作用,致使各部分产生裂纹、变形、磨耗及三态作用不良等故障,所以需要经常对车钩检修,进行拆卸、组装等作业。在对车钩进行拆卸、组装等作业时,由于车钩质量在200KG左右,靠人力难以拆装;当直接用天车起吊时,因车钩各方向均为非对称结构,重心位置不好确定,用钢丝绳难以捆扎,无法保证起吊作业时钩体平衡,而且劳动力大,具有很大的安全隐患。
发明内容本实用新型是为了解决现有铁路车辆检修时存在的钩体不平衡,劳动强度大,且存在安全隐患的缺点,而提供了车钩吊装配重装置。本实用新型是通过以下技术方案实现的车钩吊装配重装置,包括一个焊接有托框和两个吊环的车钩,其中,第一吊环焊接在车钩本体重心对应位置,第二吊环焊接在两车钩连挂后重心对应位置,托框焊接在车钩两侧。使用时,将天车吊钩挂在焊接在车钩本体重心对应位置的吊环上,可实现配重装置的平稳吊装;配重装置与被拆装车钩连挂后,将天车吊钩挂在焊接在两车钩连挂后重心对应位置的吊环上,可实现连体车钩的平稳吊装;托框用于两车钩连挂后,保证起吊时两车钩不会脱开。本实用新型在车钩上进行焊接,与现有技术相比具有以下的有益效果(1)采用现有技术,由于不能平稳吊装车钩,需8人搬抬,加天车配合才能完成车钩拆装,检修人员多,劳动强度大,耗费时间长,按照人工单价50元/ (工日*人)、拆装车钩耗时0.25工日(八小时作业制,耗时2小时)、搬抬人员8人测算,人工费用=50元/ (工日*人)*0. 25工日*8人=100元;使用本实用新型后,只需1人配合天车即可顺利完成车钩的拆装作业,人工费用 =50元/ (工日*人)*0· 25工日人=25元;(2)采用本实用新型后,劳动强度降低,作业效率提高,保障了检修作业安全;(3)可方便实现配重装置与被检修车钩分离。本实用新型解决了车钩吊装作业时钢丝绳捆扎的问题,降低了吊装非对称结构工件时的安全风险,降低检修工人的劳动强度,提高作业效率。

图1为本实用新型的结构示意图;[0015]图中1-第一吊环、2-第二吊环、3-托框、4-车钩。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示的车钩吊装配重装置,包括一个焊接有托框3和两个吊环的车钩4,其中,第一吊环1焊接在车钩4本体重心对应位置,第二吊环2焊接在两车钩连挂后重心对应位置,托框3焊接在车钩4两侧。
权利要求1. 一种车钩吊装配重装置,其特征是包括一个焊接有托框(3)和两个吊环的车钩(4), 其中,第一吊环(1)焊接在车钩(4)本体重心对应位置,第二吊环(2)焊接在两车钩连挂后重心对应位置,托框(3)焊接在车钩(4)两侧。
专利摘要本实用新型公开了车钩吊装配重装置,涉及车辆检修设备,解决现有铁路车辆检修时存在的钩体不平衡,劳动强度大,且存在安全隐患的缺点。车钩吊装配重装置,包括一个焊接有托框和两个吊环的车钩,其中,第一吊环焊接在车钩本体重心对应位置,第二吊环焊接在两车钩连挂后重心对应位置,托框焊接在车钩两侧。本实用新型解决了车钩吊装作业时钢丝绳捆扎的问题,降低了吊装非对称结构工件时的安全风险,降低检修工人的劳动强度,提高作业效率。
文档编号B61G1/00GK202320366SQ20112051341
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者姚明星, 崔俊斌, 张慧成, 张玉峰, 李旭生, 王碧伟, 贺志国 申请人:太钢集团临汾钢铁有限公司
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