专利名称：主风道与连接风道的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空调风道的安装结构，属于车辆空调设计领域。
背景技术：
目前地铁车辆上大量采用铝合金风道，风道与风道间硬性连接，沿车长方向不可调。鉴于车内防火要求较高，应当尽量少采用软风道形式，然而目前还未采用此种结构。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，解决现有技术的上述缺点，提供一种主风道 与连接风道的连接结构，保证风道的顺利安装而且不漏风。为了解决上述技术问题，本实用新型提供的主风道与连接风道的连接结构，组成包括主风道、连接风道，其特征在于主风道、连接风道的连接处分别设置有主风道法兰、连接风道法兰，所述主风道法兰、连接风道法兰之间通过一对卡箍连接。进一步的，所述卡箍内粘接有保温密封条。安装时通过与风道法兰的压接保证密封，保温密封条起到了保温和密封的作用。更进一步的，所述卡箍之间通过螺栓固定连接。具体而言在其中一个箍上预埋铆螺母，再通过螺栓连接，以方便后续的安装工作。主风道与连接风道间采用刚性卡箍式连接，该种连接方式允许两者之间有一定的间隙，即留有一定的调节量，在整个长度方向便于调节；卡箍内粘接有保温密封条，保温密封条起到了保温和密封的作用；风道沿整车布置，风道主材基本上为铝合金，使用寿命较长，满足用户的要求。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I为本实用新型主风道与连接风道的连接结构示意图。图2为卡箍连接安装示意图。
具体实施方式
本实施例的主风道与连接风道间的连接，如图I、图2所示，组成包括主风道6、连接风道5，主风道6、连接风道5的连接处分别设置有主风道法兰3、连接风道法兰2，主风道法兰3、连接风道法兰2之间通过一对卡箍I (I')连接。卡箍I (I')内粘接有保温密封条4。卡箍I (I')之间通过螺栓7固定连接。采用箍连接，该种连接方式允许两者之间有一定的间隙，即留有一定的调节量，方便风道的安装。本实用新型主要以上述实施例来进行实施。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.主风道与连接风道的连接结构，组成包括主风道、连接风道，其特征在于所述主风道、连接风道的连接处分别设置有主风道法兰、连接风道法兰，所述主风道法兰、连接风道法兰之间通过一对卡箍连接。
2.根据权利要求I所述的主风道与连接风道的连接结构，其特征在于所述卡箍内粘接有保温密封条。
3.根据权利要求2所述的主风道与连接风道的连接结构，其特征在于所述卡箍之间通过螺栓固定连接。
专利摘要本实用新型提供的主风道与连接风道的连接结构，组成包括主风道、连接风道，主风道、连接风道的连接处分别设置有主风道法兰、连接风道法兰，所述主风道法兰、连接风道法兰之间通过一对卡箍连接；所述卡箍内粘接有保温密封条。主风道与连接风道间采用刚性卡箍式连接，该种连接方式允许两者之间有一定的间隙，即留有一定的调节量，在整个长度方向便于调节；卡箍内粘接有保温密封条，保温密封条起到了保温和密封的作用；风道沿整车布置，风道主材基本上为铝合金，使用寿命较长，满足用户的要求。
文档编号B61D27/00GK202429210SQ20112055394
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者刘瑞, 叶佳, 孙方, 曾要争, 沙文兵, 黄文杰, 龚继如 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司