专利名称：一种用于矿井下运输道铁的方法及道铁运输车的制作方法
技术领域：
本发明涉及矿用运输设备技术领域，尤其涉及煤矿使用的一种用于矿井下运输道铁的方法及道铁运输车。
背景技术：
目前，矿井下运输道铁等较长长度的物料尚没有专门的运输设备，一般采用传统的一吨矿车运输，传统的一吨矿车由可拆卸的插销防落链、车架及缓冲器部分组成，使用时主要靠人力运输，工人劳动强度大，且工作效率较低。
发明内容
为解决背景技术所述问题，本发明提供一种用于矿井下运输道铁的方法及道铁运输车，在保证方便运输道铁及管子等较长物料的同时，降低了工人劳动强度，大大提高了工作效率。一种道铁运输车，包括车A、车B，由在前的车A通过钢丝绳软连接车B组成，所述钢丝绳通过两车的车A、车B的车架2上设置的棘轮张紧装置调节两车距离，间距设置在6m — IOm之间调节；车A、车B的车架2上分别设置有用于转向的回转装置4，回转装置4上设置有运输道铁的车体5 ;其中车架2的两端分别设置有插销防落链1，插销防落链I的外端设置有缓冲器。一种道铁运输车，所述车A的车体5为一端开放式，且设有挡头端。一种道铁运输车，所述车B的车体5为两端开放式。—种道铁运输车，所述棘轮张紧装置6由棘轮卷筒1、机座部分2、手柄3构成。一种道铁运输车，所述插销防落链I具有防止物件防落链丢失的固定结构，为不可拆卸插销防落链。一种道铁运输车，所述回转装置4由回转支撑盘、限位轴、支撑盘、中心轴承、固定架、支撑轴承、压盖组成，所述回转支撑盘的内圆与固定架上的中心轴承外圈固定连接，回转支撑盘的底部通过支撑轴承与固定架相连；固定架上的圆周与支撑盘固定连接，支撑盘设有插入回转支撑盘弧形限位槽的限位轴。一种用于矿井下运输道铁的方法，采用两车为一组的道铁运输车运输道铁，其步骤如下
1、连接两车，将在前的车A通过钢丝绳软连接车B;
2、调节两车距离，根据长物料的长度，通过两车的车A、车B的车架2上设置的棘轮张紧装置调节钢丝绳长度，使两车距离间距在6m — IOm之间；
3、安装道铁，将道铁一端放置在车A —端开放式车体5上与挡头对齐，另一端的道铁放置在车B两端开放式的车体5上；
4、并使车A通过插销防落链I与车B相连；
5、道铁运输车运输长物料时，能使车体上的道铁与采用轴承转动的回转装置同步转动；并且车A回转装置设有限位轴，能有效防止车体5旋转过度。由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性
一种道铁运输车，运输量大，且设有回转装置，能根据井下条件灵活转弯，可广泛应用于煤矿运输较长物料中。解决了矿井下运输较长物料的难题，且大大提高了工作效率，降低工人劳动强度，可广泛应用于运输较长物料中。
图1为两车一组的车A、车B的道铁运输车结构示意 图2为道铁运输车插销防落链结构示意 图3为道铁运输车的车架及缓冲器结构示意 图4为道铁运输车回转装置结构示意 图5为道铁运输车棘轮张紧装置结构示意 图中插销防落链1、插销杆1.1、短销1. 2 ;车架2、插销锁圈2.1、缓冲器2. 2、碰头座
2.3 ;车轮3 ;回转装置4、回转支撑盘部装4.1、限位轴4. 2、支撑盘部装4. 3、轴承4. 4、固定架4. 5、轴承4. 6、压盖4.7 ;车体5 ;棘轮张紧装置6、棘轮卷筒6.1、机座部分6. 2、手柄6. 3 ;
具体实施例方式如图1、2、3、4、5所示一种道铁运输车，包括车A、车B，由在前的车A通过钢丝绳软连接车B组成，所述钢丝绳通过两车的车A、车B的车架2上设置的棘轮张紧装置调节两车距离，间距设置在6m — IOm之间调节；车八、车B的车架2上分别设置有用于转向的回转装置4，回转装置4上设置有运输道铁的车体5 ;其中车架2的两端分别设置有插销防落链I，插销防落链I的外端设置有缓冲器。所述车A的车体5为一端开放式，且设有挡头端。所述车B的车体5为两端开放式。所述棘轮张紧装置6由棘轮卷筒1、机座部分2、手柄3构成。所述插销防落链I具有防止物件防落链丢失的固定结构，为不可拆卸插销防落链。插销锁圈I和碰头座3部分开槽，使插销防落链中的插销杆1.1和短销1. 2能在该槽内允许范围内上下移动，而不能完全脱离。所述所述回转装置4(图4)，包括回转支撑盘4.1、限位轴4. 2、支撑盘4. 3、中心轴承4. 4、固定架4. 5、支撑轴承4. 6、压盖4. 7组成，所述回转支撑盘4.1的内圆与固定架4. 5上的中心轴承4. 4外圈固定连接，回转支撑盘4.1的底部通过支撑轴承4. 6与固定架4. 5相连；固定架4. 5上的圆周与支撑盘4. 3固定连接，支撑盘4. 3设有插入回转支撑盘4.1弧形限位槽的限位轴。即该装置采用轴承转动，且设有限位轴，能有效防止车体旋转过度。一种用于矿井下运输道铁的方法，采用两车为一组的道铁运输车运输道铁，其步骤如下
1、连接两车，将在前的车A通过钢丝绳软连接车B;
2、调节两车距离，根据长物料的长度，通过两车的车A、车B的车架2上设置的棘轮张紧装置调节钢丝绳长度，使两车距离间距在6m — IOm之间；
3、安装道铁，将道铁一端放置在车A —端开放式车体5上与挡头对齐，另一端的道铁放置在车B两端开放式的车体5上；
4、并使车A通过插销防落链I与车B相连；
5、道铁运输车运输长物料时，能使车体上的道铁与采用轴承转动的回转装置同步转动；并且车A回转装置设有限位轴，能有效防止车体5旋转过度。该道铁运输车，运输量大，且设有回转装置，能根据井下条件灵活转弯，可广泛应用于煤矿运输较长物料中。A、B两车为一组，包括插销防落链1、车架及缓冲器2、车轮3、回转装置4、车体5、棘轮张紧装置6等部分。所述插销防落链I (如图2)由传统的可拆卸结构改为不可拆卸结构，在不影响使用效果的同时能有效防止物件丢失。具体方案如下将车架及缓冲器(图3)的插销锁圈I和碰头座3部分开槽，使插销防落链中的插销杆5和短销6能在该槽内允许范围内上下移动，而不能完全脱离。所述车架及缓冲器2与传统一吨矿车车架及缓冲器部分结构相似。所述车轮3为实心轮对，能保证有足够的承载强度。所述回转装置4 (图4)，包括回转支撑盘部装1、限位轴2、支撑盘部装3、轴承4、固定架5、轴承6、压盖7等部分，该装置采用轴承转动，且设有限位轴，能有效防止车体旋转过度。所述车体5 A车为一端开放式，且设有挡头端，B车为两端开放式。所述棘轮张紧装置6采用带式输送机用棘轮，包括棘轮卷筒1、机座部分2、手柄3等部分，本装置强度大，且控制方便，能根据需要灵活调节钢丝绳长度。所述车体5直接焊在回转装置4上，能使车体与回转装置同步转动。
权利要求
1.一种道铁运输车，其特征在于包括车A、车B，由在前的车A通过钢丝绳软连接车 B组成，所述钢丝绳通过两车的车A、车B的车架2上设置的棘轮张紧装置调节两车距离，间距设置在6m — IOm之间调节；车A、车B的车架2上分别设置有用于转向的回转装置4，回转装置4上设有运输道铁的车体5 ;其中车架2的两端分别设置有插销防落链1，插销防落链 I的外端设有缓冲器。
2.一种道铁运输车，其特征在于所述车A的车体5为一端开放式，且设有挡头端。
3.—种道铁运输车，其特征在于所述车B的车体5为两端开放式。
4.一种道铁运输车，其特征在于所述棘轮张紧装置6由棘轮卷筒6.1、机座部分6. 2、 手柄6. 3构成。
5.一种道铁运输车，其特征在于所述插销防落链I具有防止物件防落链丢失的固定结构，为不可拆卸插销防落链；插销锁圈I和碰头座3部分开槽，使插销防落链中的插销杆1.1和短销1. 2能在该槽内允许范围内上下移动，而不能完全脱离。
6.一种道铁运输车，其特征在于所述回转装置4由回转支撑盘4.1、限位轴4. 2、支撑盘4. 3、中心轴承4. 4、固定架4. 5、支撑轴承4. 6、压盖4. 7组成，所述回转支撑盘4.1的内圆与固定架4. 5上的中心轴承4. 4外圈固定连接，回转支撑盘4.1的底部通过支撑轴承4. 6 与固定架4. 5相连；固定架4. 5上的圆周与支撑盘4. 3固定连接，支撑盘4. 3设有插入回转支撑盘4.1弧形限位槽的限位轴。
7.一种用于矿井下运输道铁的方法，其特征在于采用两车为一组的道铁运输车运输道铁，其步骤如下1)、连接两车，将在前的车A通过钢丝绳软连接车B;2)、调节两车距离，根据长物料的长度，通过两车的车A、车B的车架2上设置的棘轮张紧装置调节钢丝绳长度，使两车距离间距在6m — IOm之间；3)、安装道铁，将道铁一端放置在车A—端开放式车体5上与挡头对齐，另一端的道铁放置在车B两端开放式的车体5上；4)、并使车A通过插销防落链I与车B相连；5)、道铁运输车运输长物料时，能使车体上的道铁与采用轴承转动的回转装置同步转动；并且车A回转装置设有限位轴，能有效防止车体5旋转过度。
全文摘要
本发明涉及矿用运输设备技术领域，公开一种用于矿井下运输道铁的方法及道铁运输车，包括车A、车B，由在前的车A通过钢丝绳软连接车B组成，所述钢丝绳通过两车的车A、车B的车架上设置的棘轮张紧装置调节两车距离，间距设置在6m—10m之间调节；车A、车B的车架上分别设置有用于转向的回转装置，回转装置上设有运输道铁的车体；其中车架的两端分别设置有插销防落链，插销防落链的外端设有缓冲器。本发明可广泛应用于煤矿运输较长物料中。能够根据井下条件灵活转弯，解决了矿井下运输较长物料的难题，且大大提高了工作效率，降低工人劳动强度，可广泛应用于运输较长物料中。
文档编号B61G5/02GK102991512SQ20121045287
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者孙玉红, 陈飞, 欧阳丽, 朱仁龙 申请人:洛阳金马电气科技有限公司