专利名称：拨钢轨装置及长钢轨运输车的制作方法
技术领域：
本发明涉及长钢轨运输技术，尤其涉及一种拨钢轨装置及长钢轨运输车。
背景技术：
目前，我国铁路线路上钢轨长度一般为500米，用起吊设备将钢轨立向放置在车体上。此设备使钢轨横向位置的摆放较为困难，一般由作业人员用撬棍分段拨动钢轨到相应的位置上，从而使劳动强度大、效率低，并存在人身的安全隐患问题。用撬棍分段拨动钢轨到相应的位置上，从而将钢轨按顺序地摆放在车体上。劳动强度大、效率低，并存在人身的安全隐患。
发明内容
本发明提供一种拨钢轨装置及长钢轨运输车，用于克服现有技术中的缺陷，实现钢轨横向布置的机械化操作，降低劳动强度、提高作业效率、人身安全得到保证。本发明提供一种拨钢轨装置，该装置包括横向移动装置、至少一立向移动装置及至少一卡爪装置，所述横向移动装置包括一横向支撑梁和至少一固定在所述横向支撑梁上的横向伸缩臂；所述立向移动装置包括一能在横向支撑梁上移动的滑座和固定在该滑座上的立向伸缩臂；所述卡爪装置包括一固定在所述立向伸缩臂底部的安装座、用于托住钢轨底部的托轮组成、固定卡爪和能相对所述固定卡爪横向移动的活动卡爪，所述托轮组成及固定卡爪均固定在所述安装座上，所述固定卡爪与活动卡爪相对设置且均位于所述托轮组成上方；所述立向移动装置、卡爪装置及横向伸缩臂的数量相同。本发明提供的拨钢轨装置，将横向支撑梁两端固定在车体上，通过横向移动装置和立向移动装置能够实现卡爪装置在横向和立向所在的平面内移动，活动卡爪与固定卡爪配合能够将钢轨夹紧，托轮组成能够托住钢轨底部将钢轨移动到指定位置，相对现有技术实现了钢轨横向布置的机械化操作，降低了劳动强度、提高了作业效率，同时人身安全得到了保证。本发明还提供一种长钢轨运输车，该运输车包括车体和转向架，所述车体上安装有至少一个上述的拨钢轨装置，所述拨钢轨装置的横向支撑梁两端固定在所述车体两侧。本发明提供的长钢轨运输车，由于安装有上述的拨钢轨装置，通过拨钢轨装置可将钢轨横向摆放整齐，不需要大量的人工劳动，降低劳动强度、提高工作效率低，并减少人身安全。
图1为本发明实施例提供的拨钢轨装置的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1的后视图；图4为横向移动装置及立向移动装置的结构示意图5为图4的俯视图；图6为图4的后视图；图7为图4的左视图；图8为卡爪装置的结构示意图；图9为图8的俯视图；图10为图9的左视图；图11为图8中托轮组成的剖视图。
具体实施例方式如图1-11所示，本发明提供一种拨钢轨装置，该装置包括横向移动装置、至少一立向移动装置及至少一卡爪装置，横向移动装置包括一横向支撑梁11和至少一固定在横向支撑梁11上的横向伸缩臂；立向移动装置包括一能在横向支撑梁11上移动的滑座30和固定在该滑座30上的立向伸缩臂143 ;卡爪装置包括一固定在立向伸缩臂143底部的安装座50、用于托住钢轨100底部的托轮组成63、固定卡爪40和能相对固定卡爪横向移动的活动卡爪70，托轮组成63及固定卡爪40均固定在安装座50上，固定卡爪40与活动卡爪70相对设置且均位于托轮组成63上方；立向移动装置、卡爪装置及横向伸缩臂的数量相同。本发明提供的拨钢轨装置，将横向支撑梁两端固定在车体上，通过横向移动装置和立向移动装置能够实现卡爪装置在横向和立向所在的平面内移动，活动卡爪与固定卡爪配合能够将钢轨夹紧，托轮组成能够托住钢轨底部将钢轨移动到指定位置，相对现有技术实现了钢轨横向布置的机械化操作，降低了劳动强度、提高了作业效率，同时人身安全得到了保证。 本实施例中该装置包括两个立向移动装置和两个卡爪装置，横向移动装置包括两个横向伸缩臂，即上横向伸缩臂141和下横向伸缩臂142,每个横向伸缩臂连接一个立向移动装置的滑座30，每个卡爪装置的安装座50均与一个立向移动装置的立向伸缩臂143底部固定。如图5所示，作为上述实施例具体实施方式
，横向支撑梁11上具有至少一横向滑轨12，滑座上具有与横向滑轨12配合的滑槽16。该装置还包括一端固定在安装座50上的横向伸缩杆144,横向伸缩杆144另一端与活动卡爪70固定连接。上横向伸缩臂141、下横向伸缩臂142、立向伸缩臂143及横向伸缩杆144均为油缸或气缸。如图1、图9所示。如图4-7所示，滑座主要由缸座板15、滑槽16、滑槽座板17、限位挡18、螺栓19、连接件20、缸套21及销22组成，上横向伸缩臂141、下横向伸缩臂142均通过缸座131分别安装在缸座板15上；如图8-11所示，安装座主要由背板52、底板53、立板54、盖板55、连接块57、托轮座支板61、托轮座底板62、夹紧轮支板64、夹紧轮压板65、筋板66和吊座67组成，横向伸缩杆144通过缸座131固定在底板53上，吊座67通过销轴22与立向伸缩臂143底部连接。如图7所示。如图1、图8-11所示，固定卡爪40和活动卡爪70均为一夹紧轮组成，该夹紧轮组成由夹紧轮轴58和套设于该夹紧轮轴上并与该夹紧轮轴58转动连接的夹紧轮59构成；本实施例中，活动卡爪70能沿设在底板53上的夹紧轮滑槽60滑动，固定卡爪安装于两夹紧轮压板65之间；托轮组成63由立轴103和套设于该立轴103上并与该立轴103转动连接的托轮101构成，托轮101底部一周具有一用于托起钢轨底面的凸台106 ;立轴103与托轮101之间通过轴承102连接，挡圈104及轮端盖105用于密封连接轴承102与托轮101。如图3、图4所示，横向支撑梁11的开口处与导向板焊接固定，导向板110上下两端伸出横向支撑梁11开口，该导向板110伸出横向支撑梁11开口的部分形成横向滑轨12，如图5、图6、图7所示，横向支撑梁11的上、下面分别焊接缸座131，上横向伸缩臂141及下横向伸缩臂142的两端均与缸座131通过销22连接；缸座板15的侧面分别与缸座131焊接固定；滑槽16的侧面分别与缸座131焊接固定，同时两滑槽16分别与导向板的上、下两面配合，使滑槽16能在导向板上左右滑动；滑槽座板17的一侧分别与滑槽16的另一面焊接固定；限位挡18与滑槽座板17的底部采用螺栓19连接固定；连接件20通过螺栓19与滑槽座板17连接固定，缸套21的两端与缸座131的孔配合并固定，缸座131与连接件20焊接固定，上横向伸缩臂142、下横向伸缩臂142与缸套21的孔过盈配合装配。如图8-11所示，两个滑槽16与背板52采用螺栓19连接；底板53与背板52焊接固定，立板54的下面与底板53的上面焊接固定，盖板55的下面与立板54的上面焊接固定，盖板55 —侧又与背板52焊接固定；缸座131与底板53上面焊接固定，横向伸缩杆144的尾端与缸座131用销22连接，横向伸缩杆144的前端与连接块57螺纹连接；两个夹紧轮滑槽60的上面采用螺栓19与底板53连接；夹紧轮轴58的一端穿过底板53，并与连接块57螺纹连接，夹紧轮轴58的另一端与夹紧轮59配合；两个托轮座支板61与底板53的下面焊接，托轮座底板62分别与两个托轮座支板61焊接，托轮组成63的一端与托轮座底板62固定；两个夹紧轮支板64与托轮座支板61的一侧焊接固定，夹紧轮轴58两端与夹紧轮支板64的孔配合，通过夹紧轮压板65压紧，并用螺栓19连接。图11所示，托轮组成由轮101、轴承102、轴103、挡圈104及轴端盖105组成；夹紧轮组成与托轮组成结构相似。如图1-11所示，本发明提供的拨钢轨装置，通过起吊设备将钢轨放置在车体上后，横向支撑梁11上的横向伸缩臂推动滑座到要移动的钢轨边缘，在通过立向伸缩臂143使横向移动装置及滑座向下移动，直至托轮底部的凸台106托住钢轨底部，同时构成固定卡爪40的夹紧轮59的边缘与钢轨的一侧接触，立向伸缩杆144推动构成活动卡爪70的夹紧轮59到钢轨的另一边缘接触。钢轨在两夹紧轮及托轮组成的共同作用下保持钢轨不倾倒，从而使其钢轨移动到相应的位置上。反复重复以上动作将每根钢轨按顺序移动到相应位置上，从而降低了劳动强度、提高了作业效率、保证了人身安全隐患。本发明实施例还提供一种长钢轨运输车，该运输车包括车体和转向架，所述车体上安装有至少一个任意实施例的拨钢轨装置，所述拨钢轨装置的横向支撑梁两端固定在所述车体两侧。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
权利要求
1.一种拨钢轨装置，其特征在于，该装置包括横向移动装置、至少一立向移动装置及至少一卡爪装置，所述横向移动装置包括一横向支撑梁和至少一固定在所述横向支撑梁上的横向伸缩臂；所述立向移动装置包括一能在所述横向支撑梁上移动的滑座和固定在该滑座上的立向伸缩臂；所述卡爪装置包括一固定在所述立向伸缩臂底部的安装座、用于托住钢轨底部的托轮组成、固定卡爪和能相对所述固定卡爪横向移动的活动卡爪，所述托轮组成及固定卡爪均固定在所述安装座上，所述固定卡爪与活动卡爪相对设置且均位于所述托轮组成上方；所述立向移动装置、卡爪装置及横向伸缩臂的数量相同。
2.根据权利要求1所述的拨钢轨装置，其特征在于，该装置还包括一端固定在所述安装座上的横向伸缩杆，所述横向伸缩杆另一端与活动卡爪固定连接。
3.根据权利要求1所述的拨钢轨装置，其特征在于，所述固定卡爪和活动卡爪均为一夹紧轮组成，该夹紧轮组成由夹紧轮轴和套设于该夹紧轮轴上并与该夹紧轮轴转动连接的夹紧轮构成，所述夹紧轮轴均固定在所述安装座上。
4.根据权利要求1所述的拨钢轨装置，其特征在于，所述托轮组成由立轴和套设于该立轴上并与该立轴转动连接的托轮构成，所述托轮底部一周具有一用于托起钢轨底面的凸台。
5.根据权利要求1所述的拨钢轨装置，其特征在于，所述横向支撑梁上具有至少一横向滑轨，所述滑座上具有与所述横向滑轨配合的滑槽。
6.根据权利要求2所述的拨钢轨装置，其特征在于，所述横向伸缩臂、立向伸缩臂及横向伸缩杆均为油缸或气缸。
7.根据权利要求1-6任一所述的拨钢轨装置，其特征在于，该装置包括两个立向移动装置和两个卡爪装置，所述横向移动装置包括两个横向伸缩臂，每个所述横向伸缩臂连接一个所述立向移动装置的滑座，每个卡爪装置的安装座均与一个立向移动装置的立向伸缩臂底部固定。
8.—种长钢轨运输车，该运输车包括车体和转向架，其特征在于，所述车体上安装有至少一个权利要求1-7任一所述的拨钢轨装置，所述拨钢轨装置的横向支撑梁两端固定在所述车体两侧。
全文摘要
本发明提供一种拨钢轨装置及长钢轨运输车，该装置包括横向移动装置、至少一立向移动装置及至少一卡爪装置，横向移动装置包括一横向支撑梁和至少一固定在横向支撑梁上的横向伸缩臂；立向移动装置包括一能在横向支撑梁上移动的滑座和固定在该滑座上的立向伸缩臂；卡爪装置包括一固定在立向伸缩臂底部的安装座、用于托住钢轨底部的托轮组成、固定卡爪和能相对所述固定卡爪横向移动的活动卡爪，托轮组成及固定卡爪均固定在安装座上，固定卡爪与活动卡爪相对设置且均位于托轮组成上方；立向移动装置、卡爪装置及横向伸缩臂的数量相同。通过本发明可将钢轨横向摆放整齐，不需要大量的人工劳动，降低劳动强度、提高工作效率低，并减少人身安全。
文档编号B61D3/16GK103015278SQ201210531960
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者张成志, 赵铁, 张鹏 申请人:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司