专利名称：列车车架及列车的制作方法
技术领域：
CN 202743254 U书明说1/2页列车车架及列车技术领域[0001]本实用新型涉及交通车辆，尤其涉及一种列车车架及列车。
背景技术：
[0002]目前，轨道列车是人们日常生活中常用的交通工具，列车上通常配备水箱供给列车中的成员使用。水箱通过焊接在车架横梁上吊座进行固定装配，在装配过程中水箱直接搭在吊座上，实现将水箱装配到车架上。通常情况下，水箱装满水后的重量达到3. 2吨，装满水的水箱容易将两个横梁压坏。导致现有技术中列车的车架可靠性较低。发明内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种列车车架及列车，解决现有技术中列车的车架可靠性较低的缺陷，实现提高列车车架的可靠性。[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种列车车架，包括车架，所述车架上设置有两条横梁，所述横梁上焊 接有吊座，所述横梁的一侧还设置有辅助横梁，所述横梁与所述辅助横梁之间设置有两条纵梁。[0005]本实用新型提供的列车车架，通过在横梁的一侧设置纵梁和辅助横梁，可以有效的提高承载水箱的能力，有效的增强了列车车架的整体结构强度，避免产生横梁被压坏的现象，提高了列车车架的可靠性。[0006]如上所述的列车车架，所述纵梁上还设置有可拆卸的辅助吊座。[0007]如上所述的列车车架，所述辅助吊座通过螺栓设置在纵梁上。[0008]本实用新型提供的技术方案是，一种列车，包括水箱和列车车架；所述列车车架， 包括车架，所述车架上设置有两条横梁，所述横梁上焊接有吊座，所述横梁的一侧还设置有辅助横梁，所述横梁与所述辅助横梁之间设置有两条纵梁，所述水箱抵靠在所述吊座。[0009]本实用新型提供的列车，通过在横梁的一侧设置纵梁和辅助横梁，可以有效的提高承载水箱的能力，有效的增强了列车车架的整体结构强度，避免产生横梁被压坏的现象， 提高了列车车架的可靠性。[0010]如上所述的列车，所述纵梁上还设置有可拆卸的辅助吊座，所述水箱还抵靠在所述辅助吊座上。[0011 ] 如上所述的列车，所述辅助吊座通过螺栓设置在纵梁上。
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0013]图I为本实用新型列车车架实施例的结构示意图；3[0014]图2为图I中A-A向放大剖视图；[0015]图3为图I中B-B向放大剖视图。
具体实施方式
[0016]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0017]如图I-图3所示，本实施例列车车架，包括车架I，车架I上设置有两条横梁2，横梁2上焊接有吊座21，横梁2的一侧还设置有辅助横梁20，横梁2与辅助横梁20之间设置有两条纵梁3。[0018]具体而言，本实施例列车车架上在横梁2的一侧还设置有辅助横梁20，并通过纵梁3将横梁2和辅助横梁20连接在一起，通过增加纵梁3和辅助横梁20 —同承载水箱，可以更加有效的增强本实施例列车车架的整体结构强度，从而提高了可靠性。其中，本实施例中纵梁3上还设置有可拆卸的辅助吊座31。具体的，为了方便安装水箱，可以先将辅助吊座31拆卸下，将水箱从车架I的一侧推入到吊座21上，然后再将辅助吊座31装配到纵梁 3上，使水箱四面均受限定位，并且水箱的重量被更加均匀的分配到横梁2、辅助横梁20和纵梁3上。优选的，本实施例中的辅助吊座31可以通过螺栓设置在纵梁3上。[0019]本实施例列车车架，通过在横梁的一侧设置纵梁和辅助横梁，可以有效的提高承载水箱的能力，有效的增强了列车车架的整体结构强度，避免产生横梁被压坏的现象，提高了列车车架的可靠性。[0020]本实用新型还提供一种列车，包括水箱和列车车架；列车车架，包括车架，车架上设置有两条横梁，横梁上焊接有吊座，横梁的一侧还设置有辅助横梁，横梁与辅助横梁之间设置有两条纵梁，水箱抵靠在吊座。[0021]具体而言，本实施例列车中的列车车架可以采用本实用新型列车车架实施例中的列车车架，其具体结构可以参见本实用新型列车车架以及附图I-图3的记载，在此不再赘述。其中，纵梁上还设置有可拆卸的辅助吊座，水箱还抵靠在辅助吊座上，辅助吊座通过螺栓设置在纵梁上。[0022]本实施例列车，通过在横梁的一侧设置纵梁和辅助横梁，可以有效的提高承载水箱的能力，有效的增强了列车车架的整体结构强度，避免产生横梁被压坏的现象，提高了列车车架的可靠性，以提高列车的整体可靠性。[0023]最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种列车车架，包括车架，所述车架上设置有两条横梁，所述横梁上焊接有吊座，其特征在于，所述横梁的一侧还设置有辅助横梁，所述横梁与所述辅助横梁之间设置有两条纵梁。
2.根据权利要求I所述的列车车架，其特征在于，所述纵梁上还设置有可拆卸的辅助吊座。
3.根据权利要求2所述的列车车架，其特征在于，所述辅助吊座通过螺栓设置在纵梁上。
4.一种列车，包括水箱和列车车架；所述列车车架，包括车架，所述车架上设置有两条横梁，所述横梁上焊接有吊座，其特征在于，所述横梁的一侧还设置有辅助横梁，所述横梁与所述辅助横梁之间设置有两条纵梁，所述水箱抵靠在所述吊座。
5.根据权利要求4所述的列车，其特征在于，所述纵梁上还设置有可拆卸的辅助吊座， 所述水箱还抵靠在所述辅助吊座上。
6.根据权利要求5所述的列车，其特征在于，所述辅助吊座通过螺栓设置在纵梁上。
专利摘要本实用新型提供一种列车车架及列车。列车车架，包括车架，所述车架上设置有两条横梁，所述横梁上焊接有吊座，所述横梁的一侧还设置有辅助横梁，所述横梁与所述辅助横梁之间设置有两条纵梁。通过在横梁的一侧设置纵梁和辅助横梁，可以有效的提高承载水箱的能力，有效的增强了列车车架的整体结构强度，避免产生横梁被压坏的现象，提高了列车车架的可靠性。
文档编号B61F1/00GK202743254SQ20122043277
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者尹相波, 侯新英, 安赟, 王强, 张军民 申请人:南车四方车辆有限公司