铁路货车轴承装置及制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种铁路货车轴承装置及制造方法。本发明组成包括：密封式双列圆锥滚子轴承（1），密封式双列圆锥滚子轴承内环内端面与后档（2）密贴，内环外端面通过轴端螺栓（3）及防松片与压盖（4）密贴，后档内孔与车轴（5）防尘板座部位采取过盈配合压装，后档外圈套有轴箱后盖（6），轴箱后盖内孔与后档外圈之间镶入毡封油圈（7），轴箱后盖通过轴箱螺栓（8）与轴箱体（9）紧固，轴箱体内孔与密封式双列圆锥滚子轴承外环采取间隙配合，轴箱体外端面通过轴箱螺栓与轴箱前盖（10）紧固。本发明应用于铁路货车装置。
【专利说明】铁路货车轴承装置及制造方法
[0001]【技术领域】:
本发明涉及一种铁路货车轴承装置及制造方法。
[0002]【背景技术】:
我国铁路货车转向架用滚动轴承均为无轴箱带密封罩式滚动轴承或有轴箱无密封罩式滚动轴承。无轴箱带密封罩式轴承装置缺点是轴承外露，无外部保护装置，车辆运用过程中容易对轴承造成损坏，不利于行车安全；有轴箱无密封罩式滚动轴承单纯靠轴箱前后盖密封效果较差，车辆运用过程中轴箱内油脂外溢，轴箱外灰尘大量进入轴承内部，从而对轴承造成较大损坏，同样不利于行车安全。针对以上两种滚动轴承装置的运用缺陷，我们设计了新型的铁路货车轴承装置，即轴承采用带密封罩式双列圆锥滚子轴承，在轴承外部加装轴箱装置，并通过四根螺栓将轴箱前、后盖及轴箱体紧固为一体。该轴承装置已应用到了120吨铁路平车转向架上，通过实践及用户反馈应用效果良好。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是提供一种铁路货车轴承装置及制造方法，为解决铁路货车转向架轴承防护问题，既可达到延长轴承使用寿命，又可有效提高行车安全。
[0004]上述目的通过以下的技术方案实现:
铁路货车轴承装置，其组成包括:密封式双列圆锥滚子轴承，所述的密封式双列圆锥滚子轴承内环内端面与后档密贴，内环外端面通过轴端螺栓及防松片与压盖密贴，所述的后档内孔与车轴防尘板座部位采取过盈配合压装，后档外圈套有轴箱后盖，所述的轴箱后盖内孔与后档外圈之间镶入毡封油圈，轴箱后盖通过轴箱螺栓与轴箱体紧固，所述的轴箱体内孔与密封式双列圆锥滚子轴承外环采取间隙配合，轴箱体外端面通过轴箱螺栓与轴箱前盖紧固。
[0005]所述的铁路货车轴承装置，所述的密封式双列圆锥滚子轴承为自带密封罩的双列圆锥滚子轴承，该轴承与车轴轴颈采取过盈配合压装，所述的密封式双列圆锥滚子轴承内环内端面与后档密贴，内环外端面通过轴端螺栓及防松片与压盖密贴。
[0006]所述的铁路货车轴承装置，所述的后档通过过盈配合压装到车轴防尘板座部位，所述的后档外圈套有轴箱后盖。
[0007]所述的铁路货车轴承装置，所述的轴箱后盖内孔与后档外圈采取间隙配合，并在轴箱后盖内孔部位镶入毡封油圈，毡封油圈与后档外圈密贴并可相对转动，所述的轴箱后盖内端面与密封式双列圆锥滚子轴承外环内端面接触，并通过轴箱螺栓与轴箱体紧固。
[0008]所述的铁路货车轴承装置，所述的轴箱体内孔套到密封式双列圆锥滚子轴承外环上，采取间隙配合，车辆运行时因重载作用轴箱体压紧到轴承外环上，该两者无相对转动，所述的轴箱体外端面通过轴箱螺栓与轴箱前盖紧固。
[0009]所述的铁路货车轴承装置，所述的轴箱前盖内端面与密封式双列圆锥滚子轴承外环外端面接触。
[0010]铁路货车轴承制造方法:第一步，将后档套到车轴防尘板座端部；第二步，将装有毡封油圈的轴箱后盖套到后档上；第三步，通过轴承压装设备将密封式双列圆锥滚子轴承连同后档一起压装到车轴上；第四步，通过轴端螺栓及防松片将压盖压紧到轴承内环端面上；第五步，将轴箱体套到轴承上；第六步，用四根螺栓将轴箱前、后盖及轴箱体紧固为一体。
[0011]有益效果:
1.轴承采用带密封罩式双列圆锥滚子轴承，自身密封效果好，不易漏油、不易进入灰尘，可提闻轴承使用寿命。
[0012]轴承外部加装轴箱装置，可避免轴承受到损伤，从而有效提高行车安全。另外在轴箱后盖内镶入毡封油圈，对轴承起到了双重密封效果。
[0013]轴箱体螺栓设计为4根通透型长螺栓，螺母放到轴箱后盖与车轮之间，可减少人为拆卸现象。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
附图1是本发明的结构示意图。
[0015]【具体实施方式】:
实施例1:
铁路货车轴承装置，其组成包括:密封式双列圆锥滚子轴承1，所述的密封式双列圆锥滚子轴承内环内端面与后档2密贴，内环外端面通过轴端螺栓3及防松片与压盖4密贴，所述的后档内孔与车轴5防尘板座部位采取过盈配合压装，后档外圈套有轴箱后盖6，所述的轴箱后盖内孔与后档外圈之间镶入毡封油圈7，轴箱后盖通过轴箱螺栓8与轴箱体9紧固，所述的轴箱体内孔与密封式双列圆锥滚子轴承外环采取间隙配合，轴箱体外端面通过轴箱螺栓与轴箱前盖10紧固。
[0016]实施例2:
所述的铁路货车轴承装置，所述的密封式双列圆锥滚子轴承为自带密封罩的双列圆锥滚子轴承，该轴承与车轴轴颈采取过盈配合压装，所述的密封式双列圆锥滚子轴承内环内端面与后档密贴，内环外端面通过轴端螺栓与压盖密贴。
[0017]实施例3:
所述的铁路货车轴承装置，所述的后档通过过盈配合压装到车轴防尘板座部位，后档外圈套有轴箱后盖。
[0018]实施例4:
所述的铁路货车轴承装置，所述的轴箱后盖内孔与后档外圈采取间隙配合，并在轴箱后盖内孔部位镶入毡封油圈，毡封油圈与后档外圈密贴并可相对转动，所述的轴箱后盖内端面与密封式双列圆锥滚子轴承外环内端面接触，并通过轴箱螺栓与轴箱体紧固。
[0019]实施例5:
所述的铁路货车轴承装置，所述的轴箱体内孔套到密封式双列圆锥滚子轴承外环上，采取间隙配合，车辆运行时因重载作用轴箱体压紧到轴承外环上，该两者无相对转动，所述的轴箱体外端面通过轴箱螺栓与轴箱前盖紧固。
[0020]实施例6:
所述的铁路货车轴承装置，所述的轴箱前盖内端面与密封式双列圆锥滚子轴承外环外端面接触。
[0021]实施例7: 所述的铁路货车轴承装置组装过程如下:第一步，将后档套到车轴防尘板座端部；第二步，将装有毡封油圈的轴箱后盖套到后档上；第三步，通过轴承压装设备将密封式双列圆锥滚子轴承连同后档一起压装到车轴上；第四步，通过轴端螺栓及防松片将压盖压紧到轴承内环端面上；第五步，将轴箱体套到轴承上；第六步，用四根螺栓将轴箱前、后盖及轴箱体紧固为一体。
【权利要求】
1.一种铁路货车轴承装置，其组成包括:密封式双列圆锥滚子轴承，其特征是:所述的密封式双列圆锥滚子轴承内环内端面与后档密贴，内环外端面通过轴端螺栓及防松片与压盖密贴，所述的后档内孔与车轴防尘板座部位采取过盈配合压装，后档外圈套有轴箱后盖，所述的轴箱后盖内孔与后档外圈之间镶入毡封油圈，轴箱后盖通过轴箱螺栓与轴箱体紧固，所述的轴箱体内孔与密封式双列圆锥滚子轴承外环采取间隙配合，轴箱体外端面通过轴箱螺栓与轴箱前盖紧固。
2.根据权利要求1所述的铁路货车轴承装置，其特征是:所述的密封式双列圆锥滚子轴承为自带密封罩的双列圆锥滚子轴承，该轴承与车轴轴颈采取过盈配合压装，所述的密封式双列圆锥滚子轴承内环内端面与后档密贴，内环外端面通过轴端螺栓及防松片与压盖密贴。
3.根据权利要求1或2所述的铁路货车轴承装置，其特征是:所述的后档通过过盈配合压装到车轴防尘板座部位，所述的后档外圈套有轴箱后盖。
4.根据权利要求1或2或3所述的铁路货车轴承装置，其特征是:所述的轴箱后盖内孔与后档外圈采取间隙配合，并在轴箱后盖内孔部位镶入毡封油圈，毡封油圈与后档外圈密贴并可相对转动，所述的轴箱后盖内端面与密封式双列圆锥滚子轴承外环内端面接触，并通过轴箱螺栓与轴箱体紧固。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的铁路货车轴承装置，其特征是:所述的轴箱体内孔套到密封式双列圆锥滚子轴承外环上，采取间隙配合，车辆运行时因重载作用轴箱体压紧到轴承外环上，该两者无相对转动，所述的轴箱体外端面通过轴箱螺栓与轴箱前盖紧固。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的铁路货车轴承装置，其特征是:所述的轴箱前盖内端面与密封式双列圆锥滚子轴承外环外端面接触。
7.一种铁路货车轴承制造方法:其特征是:第一步，将后档套到车轴防尘板座端部；第二步，将装有毡封油圈的轴箱后盖套到后档上；第三步，通过轴承压装设备将密封式双列圆锥滚子轴承连同后档一起压装到车轴上；第四步，通过轴端螺栓及防松片将压盖压紧到轴承内环端面上；第五步，将轴箱体套到轴承上；第六步，用四根螺栓将轴箱前、后盖及轴箱体紧固为一体。
【文档编号】B61F15/20GK103640590SQ201310715614
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】潘苛, 栗明柱, 黄玉山, 高永发, 张印明, 潘维超 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司