专利名称：轻轨座椅骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻轨座椅骨架。
背景技术：
目前，随着国内轻轨的快速发展普及。轻轨的相关部件，以及相关部件的材料也随之要求的更高端更严格。原有普通列车的座椅已经满足不了轻轨的要求。轻轨座椅不仅要求坐着舒适，外形美观适用。还要轻量化，强度高，耐阻燃，防腐蚀，韧性好、耐冲击。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供了一种重量轻、强度高、韧性好、耐冲击的高强度轻量化轻轨座椅骨架。为解决上述技术问题，本实用新型轻轨座椅骨架，包括:背板骨架及坐垫骨架，所述背板骨架及所述坐垫骨架相互连接；侧板，所述侧板设置在所述背板骨架及所述坐垫骨架的侧面边缘，在所述侧板上设有定位孔；固定凹槽，所述固定凹槽设置在所述坐垫骨架上，在所述固定凹槽内设有连接孔；增强垫，所述增强垫设置在所述背板骨架上，在所述增强垫设有连接螺栓孔；预埋螺母，所述预埋螺母设置在所述背板骨架上。所述连接螺栓孔及所述预埋螺母的数量为多个。所述轻轨座椅骨架的材质为SMC玻璃钢复合材料。
本实用新型轻轨座椅骨架具有良好的互换性，生产效率高，便于连续生产加工，大批量的生产。SMC玻璃钢复合材料具有良好的机械性能、比重轻、韧性好、耐冲击、耐阻燃、防腐蚀、材料造价低廉。
图1为本实用新型轻轨座椅骨架结构示意图。本实用新型轻轨座椅骨架附图中附图标记说明:1-背板骨架 2-坐垫骨架 3-侧板4-定位孔 5-固定凹槽 6-连接孔7-增强垫 8-连接螺栓孔9-预埋螺母
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型轻轨座椅骨架作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型轻轨座椅骨架，包括:背板骨架I及坐垫骨架2，背板骨架I及坐垫骨架2相互连接；侧板3,侧板3设置在背板骨架I及坐垫骨架2的侧面边缘,在侧板3上设有定位孔4 ;固定凹槽5，固定凹槽5设置在坐垫骨架2上，在固定凹槽5内设有连接孔6 ;增强垫7，增强垫7设置在背板骨架I上，在增强垫7设有连接螺栓孔8 ;预埋螺母9，预埋螺母9设置在背板骨架I上。[0014]连接螺栓孔8及预埋螺母9的数量为多个。轻轨座椅骨架的材质为SMC玻璃钢复合材料。本实用新型轻轨座椅骨架具有良好的互换性，生产效率高，便于连续生产加工，大批量的生产。SMC玻璃钢复合材料具有良好的机械性能、比重轻、韧性好、耐冲击、耐阻燃、防腐蚀、材料造价低廉。以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换， 这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.轻轨座椅骨架，其特征在于，包括: 背板骨架及坐垫骨架，所述背板骨架及所述坐垫骨架相互连接； 侧板，所述侧板设置在所述背板骨架及所述坐垫骨架的侧面边缘，在所述侧板上设有定位孔； 固定凹槽，所述固定凹槽设置在所述坐垫骨架上，在所述固定凹槽内设有连接孔； 增强垫，所述增强垫设置在所述背板骨架上，在所述增强垫设有连接螺栓孔； 预埋螺母，所述预埋螺母设置在所述背板骨架上。
2.根据权利要求1所述的轻轨座椅骨架，其特征在于，所述连接螺栓孔及所述预埋螺母的数量为多个。
3.根据权利要求1所述的轻轨座椅骨架，其特征在于，所述轻轨座椅骨架的材质为SMC玻璃钢复合材料。
专利摘要本实用新型轻轨座椅骨架，包括背板骨架及坐垫骨架，所述背板骨架及所述坐垫骨架相互连接；侧板，所述侧板设置在所述背板骨架及所述坐垫骨架的侧面边缘，在所述侧板上设有定位孔；固定凹槽，所述固定凹槽设置在所述坐垫骨架上，在所述固定凹槽内设有连接孔；增强垫，所述增强垫设置在所述背板骨架上，在所述增强垫设有连接螺栓孔；预埋螺母，所述预埋螺母设置在所述背板骨架上。本实用新型轻轨座椅骨架具有良好的互换性，生产效率高，便于连续生产加工，大批量的生产。SMC玻璃钢复合材料具有良好的机械性能、比重轻、韧性好、耐冲击、耐阻燃、防腐蚀、材料造价低廉。
文档编号B61D33/00GK203111188SQ201320047300
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者周利峰, 吴基祥 申请人:上海越科复合材料有限公司