一种电动单边重力式停车防溜器的制造方法
【专利摘要】一种电动单边重力式停车防溜器，本实用新型涉及一种电动单边重力式停车防溜器，本实用新型为了解决现有技术中的停车防溜器只能被动加压，即当制动轨被车轮挤压时，产生反作用力来对车辆制动，制动力的大小取决于轮对内间距的大小及弹簧或溢流阀调整的大小，以及弹簧的自然老化和元器件的制造质量等因素所决定，制动不可靠发生安全事故的问题，它包括电动动力系统、浮动制动轨、非浮动制动轨、传动轴和传动控制系统，电动动力系统包括箱体机构、第二钢轨扣件、安装架、换向架、长轴、两个短轴、两个伸缩拉杆和两个曲柄，本实用新型用于铁路编组站尾部停车使用。
【专利说明】一种电动单边重力式停车防溜器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动单边重力式停车防溜器。
【背景技术】
[0002]目前，公知的在铁路编组站使用的防溜器主要有弹簧式、液压式等结构的防溜器，这些停车防溜器虽然各有所长，但均存在以下缺陷:只能被动加压，即当制动轨被车轮挤压时，产生反作用力来对车辆制动，制动力的大小取决于轮对内间距的大小及弹簧或溢流阀调整的大小，以及调整的精确度。另外还有弹簧的自然老化和元器件的制造质量等因素所决定，制动不够可靠易发生安全事故，现有技术中无理想的停车防溜器。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决现有技术中的停车防溜器只能被动加压，即当制动轨被车轮挤压时，产生反作用力来对车辆制动，制动力的大小取决于轮对内间距的大小及弹簧或溢流阀调整的大小，以及弹簧的自然老化和元器件的制造质量等因素所决定，制动不可靠易发生安全事故的问题，进而提供一种电动单边重力式停车防溜器。
[0004]本实用新型为解决上述问题而采用的技术方案是:它包括电动动力系统、浮动制动轨、非浮动制动轨、N-1个传动轴和N个传动控制系统，N大于等于二，电动动力系统包括箱体机构、第二钢轨扣件、安装架、换向架、长轴、两个短轴、两个伸缩拉杆和两个曲柄，传动控制系统包括托梁机构、执行机构、进退机构、浮动基本轨、非浮动基本轨、万向座、传动轴和多个连接件，托梁机构包括端梁、传动座、托梁和第一钢轨扣件，执行机构包括浮动钳、浮动支撑、支撑、支撑头、限位轴、主轴、浮动杆、滚轮轴和滚轮，进退机构包括曲轴、曲柄、曲柄轴、进退拉杆、曲拐、曲拐轴、滚轮轴和滚轮，
[0005]托梁一端的顶部设有耳边，耳边上加工有条形孔，相邻两个水泥枕每端的上方分别安装有浮动基本轨和非浮动基本轨，水泥枕和浮动基本轨连接处设有第一钢轨扣件，浮动基本轨设在第一钢轨扣件内，靠近每个浮动基本轨的外侧的安装有端梁，托梁的一端通过连接件固定安装在端梁上，托梁的另一端与传动座的一端固定连接，传动座的顶端和托梁顶端的耳边夹持有非浮动基本轨，传动座的另一端安装有曲轴，曲柄的一端套装在曲轴的两端，曲柄的另一端安装有曲柄轴，曲柄轴与进退拉杆的一端铰接，进退拉杆设置在托梁内，支撑设置在托梁的上方，支撑的一端与浮动支撑固定连接，进退拉杆的另一端与曲拐的一端铰接，曲拐的另一端设有滚轮，滚轮通过滚轮轴固定在曲拐上，曲拐轴穿过曲拐的中部，且曲拐轴的两端安装在托梁上，浮动钳由外向内依次设有浮动支撑和浮动杆，且主轴与浮动钳的一端、浮动支撑的另一端和浮动杆的一端铰接，浮动钳设置在曲拐上方的浮动支撑上，浮动制动轨通过连接件固定安装在浮动钳上，浮动杆的另一端通过滚轮轴安装有滚轮，滚轮设置在端梁下方的托梁上，支撑的另一端与支撑头的一端固定连接，限位轴穿过条形孔安装在支撑头的一端上，非浮动制动轨通过连接件固定安装在支撑头的顶端，曲轴设置在传动座上，且曲轴的两端安装在万向座上，N个传动控制系统通过N-1个传动轴顺次连接，每个曲柄的一端套装在传动轴上，曲柄与传动轴通过键连接，每个曲柄的另一端与伸缩拉杆的一端固定连接，每个伸缩拉杆的另一端均与换向架的底端连接，换向架的顶端设有两个长轴，且换向架通过长轴与箱体机构的伸出端铰接，箱体机构固定安装在安装架上，安装架的另一端通过第二钢轨扣件固定安装在非浮动基本轨上，每个短轴穿过换向架的中部固定在安装架上。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用机械杠杆的原理，利用被制动车辆的重量，通过浮动基本轨及浮动钳的传递，使安装在浮动钳、支撑头上的浮动制动轨对车轮内侧产生侧压力，进而对车轮进行制动、使编组车辆停车，其制动力的大小与被制动车辆的重量成正比，车辆越重，制动力越大，本实用新型采用单轨条浮动，利用作用力与反作用力的原理，使设备的结构大大简化，安装简单、维修方便，本实用新型的电机传动机构:通过进退丝杠将旋转运动转变为直线运动，并通过传动储力机构带动进退机构完成制动、缓解。本发明具有过载能力大，故障率低，结构简单，动作可靠的优点，而且出现故障易于查找，易损件更换方便，本实用新型有效防止车辆溜逸，而且进一步提高制动效果，保证了车辆编组的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的整体结构主视图，图2是本明在制动状态的结构示意图，图3是本发明在缓解状态的结构示意图，图4是本发明电动动力系统28的整体机构主视图，图5是图4的俯视图。
【具体实施方式】
[0008]【具体实施方式】一:结合图1-图5说明本实施方式，本实施方式所述一种电动单边重力式停车防溜器，它包括电动动力系统28、浮动制动轨5、非浮动制动轨14、N_1个传动轴51和N个传动控制系统31, N大于等于二，电动动力系统28包括箱体机构41、第二钢轨扣件35、安装架37、换向架38、长轴39、两个短轴48、两个伸缩拉杆49和两个曲柄50，传动控制系统31包括托梁机构6、执行机构10、进退机构11、浮动基本轨4、非浮动基本轨15、万向座36、传动轴51和多个连接件3，托梁机构6包括端梁2、传动座19、托梁23和第一钢轨扣件34，执行机构10包括浮动钳7、浮动支撑8、支撑9、支撑头12、限位轴20、主轴29、浮动杆30、滚轮轴32和滚轮33，进退机构11包括曲轴16、曲柄17、曲柄轴18、进退拉杆22、曲拐24、曲拐轴25、滚轮轴26和滚轮27 ；
[0009]托梁23 —端的顶部设有耳边23-1，耳边23_1上加工有条形孔23_2，相邻两个水泥枕1每端的上方分别安装有浮动基本轨4和非浮动基本轨15，水泥枕1和浮动基本轨4连接处设有第一钢轨扣件34，浮动基本轨4设在第一钢轨扣件34内，靠近每个浮动基本轨4的外侧的安装有端梁2，托梁23的一端通过连接件3固定安装在端梁2上，托梁23的另一端与传动座19的一端固定连接，传动座19的顶端和托梁23顶端的耳边23-1夹持有非浮动基本轨15，传动座19的另一端安装有曲轴16，曲柄17的一端套装在曲轴16的两端，曲柄17的另一端安装有曲柄轴18，曲柄轴18与进退拉杆22的一端铰接，进退拉杆22设置在托梁23内，支撑9设置在托梁23的上方，支撑9的一端与浮动支撑8固定连接，进退拉杆22的另一端与曲拐24的一端铰接，曲拐24的另一端设有滚轮27，滚轮27通过滚轮轴26固定在曲拐24上，曲拐轴25穿过曲拐24的中部，且曲拐轴25的两端安装在托梁23上，浮动钳7由外向内依次设有浮动支撑8和浮动杆30，且主轴29与浮动钳7的一端、浮动支撑8的另一端和浮动杆30的一端铰接，浮动钳7设置在曲拐24上方的浮动支撑8上，浮动制动轨5通过连接件3固定安装在浮动钳7上，浮动杆30的另一端通过滚轮轴32安装有滚轮33，滚轮33设置在端梁2下方的托梁23上，支撑9的另一端与支撑头12的一端固定连接，限位轴20穿过条形孔23-2安装在支撑头12的一端上，非浮动制动轨14通过连接件3固定安装在支撑头12的顶端，曲轴16设置在传动座19上，且曲轴16的两端安装在万向座36上，N个传动控制系统31通过N-1个传动轴51顺次连接，每个曲柄50的一端套装在传动轴51上，曲柄50与传动轴51通过键连接，每个曲柄50的另一端与伸缩拉杆49的一端固定连接，每个伸缩拉杆49的另一端均与换向架38的底端连接，换向架38的顶端设有两个长轴39，且换向架38通过长轴39与箱体机构41的伸出端铰接，箱体机构41固定安装在安装架37上，安装架37的另一端通过第二钢轨扣件35固定安装在非浮动基本轨15上，每个短轴48穿过换向架38的中部固定在安装架37上。
[0010]【具体实施方式】二:结合图1、图4和图5说明本实施方式，本实施方式所述一种电动单边重力式停车防溜器，所述箱体机构41包括电机传动机构13、传动储力机构21和箱体52，电机传动机构13包括电机减速机44、进退拉板45和进退丝杠46，传动储力机构21包括两个弹簧拉杆40、两个弹簧拉板42和两个弹簧43 ;进退拉板45设在箱体52内，且每个弹簧拉杆40的两端分别穿过箱体52的两端，两个弹簧拉杆40分别设置在进退拉板45的两端，且两个弹簧拉杆40平行设置，进退丝杠46设置在进退拉板45的中部位置，进退丝杠46的一端与电机减速机44的输出端固定连接，电机减速机44固定安装在箱体52箱底的上表面上，每个弹簧拉杆40上套设有一个弹簧43,每个弹簧43的一端位于进退拉板45 —侧，每个弹簧43的另一端设有一个弹簧拉板42,弹簧43和电机减速机44位于进退拉板45的同一侧，每个弹簧拉杆40的伸出端通过长轴39与换向架38的顶端铰接，其它与【具体实施方式】一相同。
[0011]【具体实施方式】三:结合图1、图4和图5说明本实施方式，本实施方式所述一种电动单边重力式停车防溜器，所述箱体机构41还包括、行程监控柱47-1、连接杆47-2和两个行程开关47，两个行程开关47均固定在连接杆47-2上，连接杆47_2上的一端固定在电机减速机44的电机固定架上，行程监控柱47-1设置在进退拉板45的顶部，其它与【具体实施方式】二相同。
[0012]【具体实施方式】四:结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式所述一种电动单边重力式停车防溜器，所述进退拉杆22还包括卡件22-1，卡件22-1设置在非浮动基本轨15下方进退拉杆22的底部，其它与【具体实施方式】一相同。
[0013]【具体实施方式】五:结合图1-图5说明本实施方式，本实施方式所述一种电动单边重力式停车防溜器，所述N的取值范围为2 < N < 5，且N为整数，其它与【具体实施方式】一相同。
[0014]工作原理
[0015]制动:当防溜停车器接到制动命令时(由控制台给出制动或缓解信号、可自动也可手动)，电机传动机构13的电机顺时针方向旋转，通过电机减速机44带动进退丝杠46将旋转运动转变为直线运动，进退丝杠46的旋转运动带动进退拉板45向右移动，进退拉板向右移动压弹簧43，带动弹簧拉板42与弹簧拉杆40向右运动，使换向架38顺时针转动，从而带动伸缩拉杆49向左运动，通过曲柄50使得传动轴51顺时针转动,传动轴51通过万向座36与曲轴16连接，带动曲柄17顺时针方向转动，由此推动进退杆22使曲拐24顺时针转动，同时将浮动钳7绕主轴29逆时针转动，达到制动位后自动锁闭，同时电机在行程开关47的控制下断电，
[0016]防溜停车器处于制动状态，完成制动。当车辆进入防溜停车器时，浮动制动轨5和非浮动制动轨14外侧面的距离大于车辆轮对的内侧距离，由于支撑头12、浮动支撑8、支撑9连接为刚体，浮动制动轨5顶住轮对的内侧，浮动钳7不能向左侧移动，浮动钳7尾部被曲拐滚轮27顶住，此时浮动钳7绕主轴29顺时针转动时只能上移，故通过浮动杆30将浮动基本轨4抬起，通过力的传递，使浮动制动轨5和非浮动制动轨14外侧面对车辆轮对内侧产生侧压摩擦力，形成阻力矩，其阻力矩的大小是由被制动车辆的重量决定的，从而达到车辆停车防溜的目的。
[0017]缓解:当防溜器接到缓解命令时，电机传动机构13的电机逆时针方向旋转，电机减速机44带动进退丝杠46将旋转运动转变为直线运动，使曲柄17逆时针方向转动，由此拉动进退杆22使曲拐24逆时针转动，同时将浮动钳7绕主轴29顺时针转动，达到缓解位后电机在行程开关47的控制下断电，停车防溜器处于缓解状态，完成缓解。
【权利要求】
1.一种电动单边重力式停车防溜器，其特征在于:它包括电动动力系统(28)、浮动制动轨(5)、非浮动制动轨(14)、N-1个传动轴(51)和N个传动控制系统(31)，N大于等于二，电动动力系统(28 )包括箱体机构(41)、第二钢轨扣件(35 )、安装架(37 )、换向架(38 )、长轴(39),两个短轴(48)、两个伸缩拉杆(49)和两个曲柄(50)，传动控制系统(31)包括托梁机构(6 )、执行机构(10 )、进退机构(11)、浮动基本轨(4)、非浮动基本轨(15 )、万向座(36 )、传动轴(51)和多个连接件(3 )，托梁机构(6 )包括端梁(2 )、传动座(19 )、托梁(23 )和第一钢轨扣件(34)，执行机构(10)包括浮动钳(7)、浮动支撑(8)、支撑(9)、支撑头(12)、限位轴(20)、主轴(29),浮动杆(30),滚轮轴(32)和滚轮(33),进退机构(11)包括曲轴(16)、曲柄(17 )、曲柄轴(18 )、进退拉杆(22 )、曲拐(24)、曲拐轴(25 )、滚轮轴(26 )和滚轮(27 );托梁(23) 一端的顶部设有耳边(23-1),耳边(23-1)上加工有条形孔(23_2)，相邻两个水泥枕(1)每端的上方分别安装有浮动基本轨(4)和非浮动基本轨(15)，水泥枕(1)和浮动基本轨(4)连接处设有第一钢轨扣件(34)，浮动基本轨(4)设在第一钢轨扣件(34)内，靠近每个浮动基本轨(4)的外侧的安装有端梁(2)，托梁(23)的一端通过连接件(3)固定安装在端梁(2 )上，托梁(23 )的另一端与传动座(19 )的一端固定连接，传动座(19 )的顶端和托梁(23)顶端的耳边(23-1)夹持有非浮动基本轨(15)，传动座(19)的另一端安装有曲轴(16)，曲柄(17)的一端套装在曲轴(16)的两端，曲柄(17)的另一端安装有曲柄轴(18)，曲柄轴(18)与进退拉杆(22)的一端铰接，进退拉杆(22)设置在托梁(23)内，支撑(9)设置在托梁(23)的上方，支撑(9)的一端与浮动支撑(8)固定连接，进退拉杆(22)的另一端与曲拐(24)的一端铰接，曲拐(24)的另一端设有滚轮(27)，滚轮(27)通过滚轮轴(26)固定在曲拐(24)上，曲拐轴(25)穿过曲拐(24)的中部，且曲拐轴(25)的两端安装在托梁(23)上，浮动钳(7)由外向内依次设有浮动支撑(8)和浮动杆(30)，且主轴(29)与浮动钳(7)的一端、浮动支撑(8)的另一端和浮动杆(30)的一端铰接，浮动钳(7)设置在曲拐(24)上方的浮动支撑(8)上，浮动制动轨(5)通过连接件(3)固定安装在浮动钳(7)上，浮动杆(30)的另一端通过滚轮轴(32)安装有滚轮(33)，滚轮(33)设置在端梁(2)下方的托梁(23)上，支撑(9)的另一端与支撑头(12)的一端固定连接，限位轴(20)穿过条形孔(23-2)安装在支撑头(12)的一端上，非浮动制动轨(14)通过连接件(3)固定安装在支撑头(12)的顶端，曲轴(16)设置在传动座(19)上，且曲轴(16)的两端安装在万向座(36)上，N个传动控制系统(31)通过N-1个传动轴(51)顺次连接，每个曲柄(50)的一端套装在传动轴(51)上，曲柄(50)与传动轴(51)通过键连接,每个曲柄(50)的另一端与伸缩拉杆(49)的一端固定连接，每个伸缩拉杆(49 )的另一端均与换向架(38 )的底端连接，换向架(38 )的顶端设有两个长轴(39)，且换向架(38)通过长轴(39)与箱体机构(41)的伸出端铰接，箱体机构(41)固定安装在安装架(37)上，安装架(37)的另一端通过第二钢轨扣件(35)固定安装在非浮动基本轨(15)上，每个短轴(48)穿过换向架(38)的中部固定在安装架(37)上。
2.根据权利要求1所述一种电动单边重力式停车防溜器，其特征在于:所述箱体机构(41)包括电机传动机构(13)、传动储力机构(21)和箱体(52),电机传动机构(13)包括电机减速机(44)、进退拉板(45)和进退丝杠(46)，传动储力机构(21)包括两个弹簧拉杆(40)、两个弹簧拉板(42)和两个弹簧(43);进退拉板(45)设在箱体(52)内，且每个弹簧拉杆(40)的两端分别穿过箱体(52)的两端，两个弹簧拉杆(40)分别设置在进退拉板(45)的两端，且两个弹簧拉杆(40)平行设置，进退丝杠(46)设置在进退拉板(45)的中部位置，进退丝杠(46)的一端与电机减速机(44)的输出端固定连接，电机减速机(44)固定安装在箱体(52)箱底的上表面上，每个弹簧拉杆(40)上套设有一个弹簧(43)，每个弹簧(43)的一端位于进退拉板(45) —侧，每个弹簧(43)的另一端设有一个弹簧拉板(42)，弹簧(43)和电机减速机(44)位于进退拉板(45)的同一侧，每个弹簧拉杆(40)的伸出端通过长轴(39)与换向架(38)的顶端铰接。
3.根据权利要求2所述一种电动单边重力式停车防溜器，其特征在于:所述箱体机构(41)还包括、行程监控柱(47-1)、连接杆(47-2)和两个行程开关(47);两个行程开关(47)均固定在连接杆(47-2)上，连接杆(47-2)上的一端固定在电机减速机(44)的电机固定架上，行程监控柱(47-1)设置在进退拉板(45)的顶部。
4.根据权利要求1所述一种电动单边重力式停车防溜器，其特征在于:所述进退拉杆(22)还包括卡件(22-1);卡件(22-1)设置在非浮动基本轨(15)下方进退拉杆(22)的底部。
5.根据权利要求1所述一种电动单边重力式停车防溜器，其特征在于:所述N的取值范围为2≤N≤5，且N为整数。`
【文档编号】B61K7/06GK203472881SQ201320623935
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】邱满根, 陈立春, 高然, 曹永鹏, 钮艳华, 王瑞西, 隋国强, 王小敏 申请人:哈尔滨市特多佳调速技术开发中心