一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法
【专利摘要】本发明涉及一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，该方法为：精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度，在磨损达到0.05～0.2mm时，开始高精度磨削，磨削过程中同步测量，直到达到满意修复曲线。与现有技术相比，本发明具有成本低、效果好等优点。
【专利说明】一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路钢轨研磨修复【技术领域】，特别是涉及一种曲率半径较小的地铁钢轨弯道波浪形磨损修复技术。
【背景技术】
[0002]铁路钢轨波浪形磨损是世界铁路线路上普遍存在的一种钢轨损伤形式，它是钢轨踏面的一种主要损伤类型。铁路钢轨波浪形磨损导致缩短了钢轨自身寿命，增加了养护工作量与养护成本；影响着车辆运行品质和旅客舒适度；导致铁路车辆非正常运行，使得车辆部分零部件大大缩短了使用时间；严重时甚至关系到列车运行安全。地铁钢轨弯道波浪形磨损对地铁造成了巨大损失。但到目前为止国内外城市轨道交通还没有针对地铁钢轨弯道波浪形磨损有效的专有修复技术。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法。
[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，其特征在于，该方法为:精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度，在磨损达到
0.05?0.2mm时，开始高精度磨削，磨削过程中同步测量，直到达到满意修复曲线。
[0005]所述的精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度是通过激光测距传感器进行检测，通过激光测距传感器探测地铁弯道钢轨磨损程度，当磨损超过设定值时，将磨削组件贴紧地铁弯道钢轨，并沿地铁弯道钢轨随行来回运动修复磨损。
[0006]所述的磨损达到0.1mm时进行修复。
[0007]所述的高精度磨削为高精度主动式磨削，具体为采用磨削砂轮在磨损处反复打磨。
[0008]所述的满意修复曲线为激光测距传感器测得地铁弯道钢轨曲线与原始曲线一致。
[0009]经过多年研究发现，地铁钢轨波浪形磨损最严重的为弯道内侧轨道，针对地铁钢轨波浪形磨损最严重的弯道内测轨道及时精确修复最为必要。但是目前采用的方法是对钢轨轨波浪形磨损修复是在0.3mm-0.5mm深度甚至更多才开始，而且修复后的考核比较粗糙，设备操作复杂，工作效率低，安装运输不方便，运行成本高，研磨精度低。
[0010]本发明提供一种精确修复地铁钢轨波浪形磨损的方法:只对弯道内侧钢轨波浪形磨损进行精确修复，修复方法为主动磨削加精确测量，当钢轨波浪形磨损0.1mm时开始修复.经过此种修复，可以呈几何级数提高钢轨使用寿命，对车辆基本可以达到正常使用状态。
[0011]与现有技术相比，本发明有效解决了钢轨打磨设备价格昂贵、运行成本高；打磨前准备工作繁重，打磨作业时间长，遍数多，设备保养任务重，作业条件要求严苛，无法针对指定钢轨的研磨以及发现异常及时解决等缺点。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。
[0013]实施例1
[0014]一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，该方法为:通过激光测距传感器精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度，在磨损达到0.1mm时，将磨削组件贴紧地铁弯道钢轨，采用高精度主动式磨削方法，开始高精度磨削，磨削过程中同步测量，直到达到满意修复曲线，具体为采用磨削砂轮在磨损处反复打磨，直达激光测距传感器测得地铁弯道钢轨曲线与原始曲线一致。
[0015]实施例2
[0016]一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，该方法为:通过激光测距传感器精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度，在磨损达到0.05mm时，将磨削砂轮贴紧地铁弯道钢轨，并沿铁弯道钢轨随行运动，反复打磨，磨削过程中同步测量，直到激光测距传感器测得地铁弯道钢轨曲线与原始曲线一致。
[0017]实施例3
[0018]一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，该方法为:通过激光测距传感器精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度，在磨损达到0.2mm时，将磨削砂轮贴紧地铁弯道钢轨，并沿铁弯道钢轨随行运动，反复打磨，磨削过程中同步测量，直到激光测距传感器测得地铁弯道钢轨曲线与原始曲线一致。
【权利要求】
1.一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，其特征在于，该方法为:精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度，在磨损达到0.05?0.2mm时，开始高精度磨削，磨削过程中同步测量，直到达到满意修复曲线。
2.根据权利要求1所述的一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，其特征在于，所述的精确测量地铁弯道钢轨波浪形磨损程度是通过激光测距传感器进行检测，通过激光测距传感器探测地铁弯道钢轨磨损程度，当磨损超过设定值时，将磨削组件贴紧地铁弯道钢轨，并沿地铁弯道钢轨随行来回运动修复磨损。
3.根据权利要求1或2所述的一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，其特征在于，所述的磨损达到0.1mm时进行修复。
4.根据权利要求1或2所述的一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，其特征在于，所述的高精度磨削为高精度主动式磨削，具体为采用磨削砂轮在磨损处反复打磨。
5.根据权利要求3所述的一种精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的方法，其特征在于，所述的满意修复曲线为激光测距传感器测得地铁弯道钢轨曲线与原始曲线一致。
【文档编号】E01B31/17GK104179101SQ201410350551
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】沈钢, 崔巍, 柴晓冬, 尧辉明, 陈兴杰 申请人:上海工程技术大学, 上海轨平机电科技有限公司