一种有轨电车空调风道结构及其所用材料的制备方法
【专利摘要】本发明涉及一种有轨电车空调风道结构及其所用材料的制备方法，属于有轨电车客室环境调节【技术领域】。有轨电车空调风道结构设置于空调机组下方；该风道结构包括主送风道，顶部设有风道入风口，主送风道两侧的每侧分别设有两个客室顶部回风口；主送风道顶端还设有两个风道回风口；所述风道结构四个端角設有软风管口，通过软风管与四亇客室顶部回风口对应相连。风道结构所用材料采用热固型防火液体酚醛树脂、无碱玻璃纤维、六氟丁烷发泡剂、二甲苯磺酸、氢化蓖麻油、乙二醇经过特定工艺发泡而成。本发明提供的风道采用新型复合材料生产加工，风道结构下接小孔出风板同时又是电车客室顶板，结构合理，并很好处理了车辆在运动时产生的震动问题，风道空气流阻较小，重量较轻。
【专利说明】-种有轨电车空调风道结构及其所用材料的制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种有轨电车空调风道结构及其所用材料的制备方法，属于有轨电车 客室环境调节【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 在整个有轨电车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过 处理(温度调节、湿度调节和净化）的气流送到有轨电车内，以完成电车内通风、制冷、加热、 除雾除霜和净化空气等的功能。
[0003] 风道连接空调机组与出风口，是空调系统中制冷和制热空气的通道。目前空调系 统由空调厂商提供，作为空调系统一部分的风道设计，需要电车整车设计部门做匹配设计， 车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关，还与空调风道的结构 形状密切相关。风道的布置走向、风道占用空间（截面积）以及风道中的空气的流速等均影 响车厢内的制冷效果，影响系统的经济性和外观造型。
[0004] 空调出风口的布置、大小和型式直接影响到车内气流速度，流动方向，流场组织， 从而对空调系统性能，车内安静程度，乘客舒适度有着相当重要的影响。
[0005] 本发明有轨电车空调风道系统是有轨电车关键性部件之一，通过将空调机组送出 的风送到客室内部，从而调节客室内空气温湿度要求。本发明的风道采用新型复合材料，降 低了风道重量，进而降低了有轨电车的运行成本。客室顶板布满小孔，作为风道的出风口， 整体上为顶板小孔送风，车体内温度场布置均匀，人体舒适，无吹风感。结构合理，很好的处 理了车辆在运动时产生的震动问题，同时在满足其他机械性能的前提下，风道空气流阻较 小。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的是提供一种有轨电车空调风道结构及其所用材料的制备方法，满足 时速60公里/每小时的供风系统，满足有轨电车在运行中客室温度场分布均匀、人体舒适 的要求，并降低运行能耗。
[0007] 本发明的技术方案，一种有轨电车空调风道结构，所述有轨电车空调风道结构设 置于空调机组下方；有轨电车空调风道结构包括主送风道，顶部设有风道入风口，主送风道 两侧的每侧分别设有两个客室顶部回风口；主送风道顶端还设有两个风道回风口；所述有 轨电车空调风道结构四个端角設有软风管口，通过软风管与四亇客室顶部回风口相连。
[0008] 所述有轨电车空调风道结构（1)下方连接出小孔风孔板，即客室顶板。
[0009] 所述有轨电车空调风道结构，采用模块化设计，该空调风道结构下接出风孔板是 风道的一部分，同时又是客室顶板，减少了部件数量。该空调风道结构采用新型复合材料制 备，重量轻。
[0010] 所述有轨电车空调风道结构所用材料的制备方法，按重量份计，步骤为： (1)混合： A组分：取热固型防火液体酚醛树脂30?40份、无碱玻璃纤维10?20份、发泡剂六 氟丁烷1?15份、二甲苯磺酸1?4份、氢化蓖麻油1、份、乙二醇f 10份放入混合容器 内，充分搅拌均匀，得到A组分混合液； B组分：取热固型防火液体酚醛树脂5?10份、发泡剂六氟丁烷1?10份、二甲苯磺 酸1?4份、氢化蓖麻油1?4份、乙二醇1?8份放入混合容器内，充分搅拌均匀，得到B 组分混合液； 注：热固型防火液体酚醛树脂由山东圣泉集团提供； 无碱玻璃纤维由上海汇洪复合材料有限公司提供。
[0011] (2)导入模具：取B组分混合液均匀喷涂在模具表面，涂布厚度0. Imm ;然后喷涂A 组分混合液，涂布厚度为〇. 8_，在喷涂A组分混合液后的表面铺设无碱玻璃纤维，铺设厚 度为0. 2_ ;再次喷涂A组分混合液和铺设无碱玻璃纤维，如此交替直到涂布及铺设两者的 总厚度达到6mm ;最后再次喷涂B组分混合液，涂布厚度0. Imm ; (3) 成型处理：将导入模具的各种物料连同模具送入高温反应炉，炉内压力控制在1? I. 5MPa，反应炉采用电加热方式，炉温控制在180?220°C，高温反应时间为22?24min ;成 型得到复合材料初品； (4) 后处理：将步骤（3)所得复合材料初品进行出模清整，根据要求切割成所需尺寸， 并将边角毛料处理掉，经检验后包装入库，得到产品有轨电车空调风道结构用材料。
[0012] 所述无碱玻璃纤维的直径在13 ii nT22 ii m之间；步骤（2)中无碱玻璃纤维的铺设 厚度是指压实后的厚度。
[0013] 本发明提供的复合材料由酚醛树脂+加强玻璃纤维通过特定工艺发泡而成。该材 料具备良好的隔热隔音性能和强度。该材料化学成分稳定，防腐抗老化。其分子结构中含 有氢、氧、碳元素，高温分解时，溢出的气体无毒、无味，对人体、环境均无害，符合国家绿色 环保要求，材料使用寿命长，寿命期为大于30年。材料防火、遇明火不燃烧、无烟、无毒、无 滴落，使用温度范围广，低温环境下不收缩、不脆化的特点。
[0014] 本发明的有益效果：本发明提供的风道采用新型复合材料生产加工，小孔出风板 同时又是客室顶板结构合理，并很好的处理了车辆在运动时产生的震动问题，同时在满足 其他机械性能的前提下，风道空气流阻较小，重量较轻。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是本发明有轨电车空调风道结构示意图。
[0016] 图2是本发明有轨电车空调风道结构所用材料制备工艺流程图。
【具体实施方式】
[0017] 实施例1 如图1所示，一种有轨电车空调风道结构，所述有轨电车空调风道结构1设置于空调机 组下方；有轨电车空调风道结构1包括主送风道2,顶部设有风道入风口 3,主送风道2两侧 的每侧分别设有两个客室顶部回风口 4 ;主送风道2顶端还设有两个风道回风口 5 ; 所述有轨电车空调风道结构1四个端角設有软风管口 6,通过软风管与四个客室顶部 回风口 4对应相连。
[0018] 本空调风道结构适用于中国南车南京浦镇车辆厂有轨电车项目。
[0019] 新型有轨电车空调风道，通过空调系统提供空气源，对有轨电车客室内部温度场 均匀性的分布做细致调节。风道系统采用小孔送风，布局合理；采用新型复合材料，重量轻， 运行中提高人体舒适度，同时节能减排效果明显。
[0020] 整个研发过程围绕空调系统展开，并且与内饰系统协调配合。
[0021] 首先，与空调设计相互沟通，尽可能实现空调送风方式的最优。提高客户在车辆内 的舒适度。根据噪音、风速要求，对中顶板小孔分布等做成理论计算。
[0022] 其次，与内饰设计相互沟通，内饰顶板尽量简化，并与风道出风孔板设计成一个整 体。同时减轻产品重量。
[0023] 小孔送风的均与性，使乘客在车内的舒适度大为提高。
[0024] 空调机组下方出风口左右设置回风口，回风道在送风道左右两侧，并与送风道做 成整体，与客室内回风口采用软风管连接。
[0025] 风道结构合理，并很好的处理了车辆在运动时产生的震动问题，同时在满足其他 机械性能的前提下，风道空气流阻较小。
[0026] 实施例2有轨电车空调风道结构所用材料的制备方法 (1) 混合： A组分：取热固型防火液体酚醛树脂30份、无碱玻璃纤维10份、发泡剂六氟丁烷1份、 二甲苯磺酸1份、氢化蓖麻油1份、乙二醇1份放入混合容器内，充分搅拌均匀，得到A组分 混合液； B组分：取热固型防火液体酚醛树脂5份、发泡剂六氟丁烷1份、二甲苯磺酸1份、氢化 蓖麻油1份、乙二醇1份放入混合容器内，充分搅拌均匀，得到B组分混合液 (2) 导入模具：取B组分混合液均匀喷涂在模具表面，涂布厚度0. Imm;然后喷涂A组分 混合液，涂布厚度为0. 8_，在喷涂A组分混合液后的表面铺设无碱玻璃纤维，铺设厚度为 0. 2mm ;再次喷涂A组分混合液和铺设无碱玻璃纤维，如此交替直到涂布及铺设两者的总厚 度达到6mm ;最后再次喷涂B组分混合液，涂布厚度0. Imm ; (3) 成型处理：将导入模具的各种物料连同模具送入高温反应炉，炉内压力控制在 IMPa，反应炉采用电加热方式，炉温控制在180°C，高温反应时间为24min ;成型得到复合材 料初品； (4) 后处理：将步骤（3)所得复合材料初品进行出模清整，根据要求切割成所需尺寸， 并将边角毛料处理掉，经检验后包装入库，得到产品有轨电车空调风道结构用材料。
[0027] 所述无碱玻璃纤维的直径在13 ii nT22 ii m之间；步骤（2)中无碱玻璃纤维的厚度 是指压实后的厚度。
[0028] 再对按上述方法生产的新型复合材料进行性能测试，测试结果见表1所示。
[0029] 表1复合材料性能测试
【权利要求】
1. 一种有轨电车空调风道结构，其特征在于：所述有轨电车空调风道结构（1)设置于 空调机组下方；有轨电车空调风道结构（1)包括主送风道（2)，顶部设有风道入风口（3)，主 送风道（2)两侧的每侧分别设有两个客室顶部回风口（4);主送风道（2)顶端还设有两个风 道回风口（5); 所述有轨电车空调风道结构（1)四个端角設有软风管口（6)，通过软风管与四个客室 顶部回风口（4)对应相连； 所述有轨电车空调风道结构（1)下方连接小孔出风孔板，即客室顶板。
2. 权利要求1所述有轨电车空调风道结构所用材料的制备方法，其特征在于配料按重 量份计，步骤为： (1) 混合： A组分：取热固型防火液体酚醛树脂30?40份、无碱玻璃纤维10?20份、发泡剂六 氟丁烷1?15份、二甲苯磺酸1?4份、氢化蓖麻油f 8份、乙二醇f 10份放入混合容器 内，充分搅拌均匀，得到A组分混合液； B组分：取热固型防火液体酚醛树脂5?10份、发泡剂六氟丁烷1?10份、二甲苯磺 酸1?4份、氢化蓖麻油1?4份、乙二醇1?8份放入混合容器内，充分搅拌均匀，得到B 组分混合液； (2) 导入模具：取B组分混合液均匀喷涂在模具表面，涂布厚度0. Imm ;然后喷涂A组分 混合液，涂布厚度为0. 8_，在喷涂A组分混合液后的表面铺设无碱玻璃纤维，铺设厚度为 0. 2_ ;再次喷涂A组分混合液和铺设无碱玻璃纤维，如此交替直到涂布及铺设两者的总厚 度达到6mm ;最后再次喷涂B组分混合液，涂布厚度0. Imm ; (3) 成型处理：将导入模具的各种物料连同模具送入高温反应炉，炉内压力控制在1? 1. 5MPa，反应炉采用电加热方式，炉温控制在180?220°C，高温反应时间为22?24min ;成 型得到复合材料初品； (4) 后处理：将步骤（3)所得复合材料初品进行出模清整，根据要求切割成所需尺寸， 并将边角毛料处理掉，经检验后包装入库，得到产品有轨电车空调风道结构用材料。
3. 根据权利要求2所述有轨电车空调风道结构所用材料的制备方法，其特征在于：所 述无碱玻璃纤维的直径13 y nT22 y m之间；步骤（2)中无碱玻璃纤维的铺设厚度是指压实 后的厚度。
【文档编号】B61D27/00GK104325989SQ201410608091
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】许超, 谈玉琴, 张 荣, 孟宪法 申请人:无锡金鑫集团股份有限公司