一种动车构架横梁安装座的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种动车构架横梁安装座，包括齿轮箱吊挂座及分别安装在A、B横梁管之间的横向止挡安装座和第一连接板，所述横向止挡安装座与第一连接板之间安装横向止挡座盖板，所述B横梁管上安装牵引座和第二连接板，所述横向止挡安装座的中部向远离第一连接板的一侧凸出，且横向止挡安装座的一端固定在A横梁管，横向止挡安装座的另一端与牵引座连接。本实用新型为一种机车构架横梁安装座，避免了焊缝过于集中或重叠而引起的强度不够的问题，降低了运营过程中出现裂纹的风险；简化了横向止挡安装座的焊接工艺。
【专利说明】一种动车构架横梁安装座
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种动车转向架构架横梁上的安装座。
【背景技术】
[0002] 动车转向架构架横梁上的安装座较多但又受空间限制，如横向止挡安装座与牵引 座不在一个平面，因此要分别焊接在横梁管上，容易出现焊缝之间的距离较近甚至出现重 叠现象，结构强度很难满足要求，运营过程中存在出现裂纹的风险。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于，针对现有技术焊缝过于集中或重叠而引起的强度不够的 问题，在保证强度的同时减少焊缝的数量，降低运营过程中出现裂纹的风险。
[0004] 本实用新型的技术方案为，一种动车构架横梁安装座，包括齿轮箱吊挂座及分别 安装在A、B横梁管之间的横向止挡安装座和第一连接板，所述横向止挡安装座与第一连接 板之间安装横向止挡座盖板，所述B横梁管上安装牵引座和第二连接板，所述横向止挡安 装座的中部向远离第一连接板的一侧凸出，且横向止挡安装座的一端固定在A横梁管，横 向止挡安装座的另一端与牵引座连接。
[0005] 将横向止挡安装座的中部凸出，即横向止挡安装座呈台阶结构，使横向止挡安装 座与牵引座连接，减少了焊缝的数量；横向止挡安装座采用厚板加工而成，降低成本。
[0006] 所述牵引座与第二连接板的端部分别设有水平的U形槽，所述齿轮箱吊挂座嵌装 在牵引座与第二连接板的U形槽内；将齿轮箱吊挂座嵌装在牵引座与第二连接板之间，减 少了空间，同时加强了结构稳定性。
[0007] 所述横向止挡安装座与牵引座通过焊接连接。
[0008] 本实用新型为一种机车构架横梁安装座，避免了焊缝过于集中或重叠而引起的强 度不够的问题，降低了运营过程中出现裂纹的风险；简化了横向止挡安装座的焊接工艺。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型所述动车构架横梁安装座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010] 如图1所示，一种动车构架横梁安装座，包括齿轮箱吊挂座5及分别安装在A横梁 管1、B横梁管7之间的横向止挡安装座2和第一连接板8,横向止挡安装座2与第一连接 板8之间安装横向止挡座盖板4，B横梁管7上安装牵引座3和第二连接板9,横向止挡安 装座2的中部向远离第一连接板8的一侧凸出，且横向止挡安装座2的一端固定在A横梁 管1，横向止挡安装座2的另一端与牵引座3焊接连接。
[〇〇11] 牵引座3与第二连接板9的端部分别设有水平的U形槽，所述齿轮箱吊挂座5嵌 装在牵引座3与第二连接板9的U形槽内。
【权利要求】
1. 一种动车构架横梁安装座，包括齿轮箱吊挂座（5)及分别安装在A、B横梁管（1，7) 之间的横向止挡安装座（2)和第一连接板（8)，所述横向止挡安装座（2)与第一连接板（8) 之间安装横向止挡座盖板（4)，所述B横梁管（7)上安装牵引座（3)和第二连接板（9)，其特 征是，所述横向止挡安装座（2)的中部向远离第一连接板（8)的一侧凸出，且横向止挡安装 座（2)的一端固定在A横梁管（1)，横向止挡安装座（2)的另一端与牵引座（3)连接。
2. 根据权利要求1所述动车构架横梁安装座，其特征是，所述牵引座（3)与第二连接板 (9)的端部分别设有水平的U形槽，所述齿轮箱吊挂座（5)嵌装在牵引座（3)与第二连接板 (9)的U形槽内。
3. 根据权利要求1所述动车构架横梁安装座，其特征是，所述横向止挡安装座（2)与牵 引座（3)通过焊接连接。
【文档编号】B61F5/52GK203888818SQ201420222590
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】罗汉, 李冠军, 陈晓峰, 卜旦霞, 易慕霞 申请人:南车株洲电力机车有限公司