一种动车构架横梁安装座的制作方法

文档序号:4013701
一种动车构架横梁安装座的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种动车构架横梁安装座,包括齿轮箱吊挂座及分别安装在A、B横梁管之间的横向止挡安装座和第一连接板,所述横向止挡安装座与第一连接板之间安装横向止挡座盖板,所述B横梁管上安装牵引座和第二连接板,所述横向止挡安装座的中部向远离第一连接板的一侧凸出,且横向止挡安装座的一端固定在A横梁管,横向止挡安装座的另一端与牵引座连接。本实用新型为一种机车构架横梁安装座,避免了焊缝过于集中或重叠而引起的强度不够的问题,降低了运营过程中出现裂纹的风险;简化了横向止挡安装座的焊接工艺。
【专利说明】一种动车构架横梁安装座

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种动车转向架构架横梁上的安装座。

【背景技术】
[0002] 动车转向架构架横梁上的安装座较多但又受空间限制,如横向止挡安装座与牵引 座不在一个平面,因此要分别焊接在横梁管上,容易出现焊缝之间的距离较近甚至出现重 叠现象,结构强度很难满足要求,运营过程中存在出现裂纹的风险。


【发明内容】

[0003] 本实用新型的目的在于,针对现有技术焊缝过于集中或重叠而引起的强度不够的 问题,在保证强度的同时减少焊缝的数量,降低运营过程中出现裂纹的风险。
[0004] 本实用新型的技术方案为,一种动车构架横梁安装座,包括齿轮箱吊挂座及分别 安装在A、B横梁管之间的横向止挡安装座和第一连接板,所述横向止挡安装座与第一连接 板之间安装横向止挡座盖板,所述B横梁管上安装牵引座和第二连接板,所述横向止挡安 装座的中部向远离第一连接板的一侧凸出,且横向止挡安装座的一端固定在A横梁管,横 向止挡安装座的另一端与牵引座连接。
[0005] 将横向止挡安装座的中部凸出,即横向止挡安装座呈台阶结构,使横向止挡安装 座与牵引座连接,减少了焊缝的数量;横向止挡安装座采用厚板加工而成,降低成本。
[0006] 所述牵引座与第二连接板的端部分别设有水平的U形槽,所述齿轮箱吊挂座嵌装 在牵引座与第二连接板的U形槽内;将齿轮箱吊挂座嵌装在牵引座与第二连接板之间,减 少了空间,同时加强了结构稳定性。
[0007] 所述横向止挡安装座与牵引座通过焊接连接。
[0008] 本实用新型为一种机车构架横梁安装座,避免了焊缝过于集中或重叠而引起的强 度不够的问题,降低了运营过程中出现裂纹的风险;简化了横向止挡安装座的焊接工艺。

【专利附图】

【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型所述动车构架横梁安装座的结构示意图。

【具体实施方式】
[0010] 如图1所示,一种动车构架横梁安装座,包括齿轮箱吊挂座5及分别安装在A横梁 管1、B横梁管7之间的横向止挡安装座2和第一连接板8,横向止挡安装座2与第一连接 板8之间安装横向止挡座盖板4,B横梁管7上安装牵引座3和第二连接板9,横向止挡安 装座2的中部向远离第一连接板8的一侧凸出,且横向止挡安装座2的一端固定在A横梁 管1,横向止挡安装座2的另一端与牵引座3焊接连接。
[〇〇11] 牵引座3与第二连接板9的端部分别设有水平的U形槽,所述齿轮箱吊挂座5嵌 装在牵引座3与第二连接板9的U形槽内。
【权利要求】
1. 一种动车构架横梁安装座,包括齿轮箱吊挂座(5)及分别安装在A、B横梁管(1,7) 之间的横向止挡安装座(2)和第一连接板(8),所述横向止挡安装座(2)与第一连接板(8) 之间安装横向止挡座盖板(4),所述B横梁管(7)上安装牵引座(3)和第二连接板(9),其特 征是,所述横向止挡安装座(2)的中部向远离第一连接板(8)的一侧凸出,且横向止挡安装 座(2)的一端固定在A横梁管(1),横向止挡安装座(2)的另一端与牵引座(3)连接。
2. 根据权利要求1所述动车构架横梁安装座,其特征是,所述牵引座(3)与第二连接板 (9)的端部分别设有水平的U形槽,所述齿轮箱吊挂座(5)嵌装在牵引座(3)与第二连接板 (9)的U形槽内。
3. 根据权利要求1所述动车构架横梁安装座,其特征是,所述横向止挡安装座(2)与牵 引座(3)通过焊接连接。
【文档编号】B61F5/52GK203888818SQ201420222590
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】罗汉, 李冠军, 陈晓峰, 卜旦霞, 易慕霞 申请人:南车株洲电力机车有限公司
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