一种城轨机车排障器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种城轨机车排障器，它主要由排障板、安装骨架和支撑杆组焊三大部件焊接而成，并通过螺栓组装成一个排障器，最后整体通过螺栓固定到机车主体上。本排障板上的前弯板与侧弯板为3D弧形件，通过双面V型焊接，排障板和安装骨架有多处U型折弯件，支撑杆组焊件上的钢管为斜撑方向组焊，本排障器是城轨车最重要部件之一，是轨道列车排除线路上可能存在的障碍物以避免发生脱轨等运行事故的安全防护保护装置。本排障器能保证与较小力障碍物发生撞击时，将障碍物撞出轨道以外，并能缓冲并吸收其撞击能量，从而保证了机车的安全运行；与较大力的障碍物发生撞击时，排障器内部发生多处变形来缓冲并吸收能量，从而保证机车的安全。
【专利说明】一种城轨机车排障器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种城轨机车排障器。
【背景技术】
[0002]排障器是城轨车最重要部件之一，是轨道列车在排除线路上可能存在的障碍物，以避免发生脱轨等运行事故的安全防护保护装置。内燃机车通用技术条件》(GB/T3314)标准要求排障器中央底部应能承受相当于140KN静压力的冲击，故常规排障器采用较厚的钢板来保证强度要求；但是这种排障器较为笨重，原料消耗大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述缺陷和不足，提供一种结构合理、外表更美观、生产成本低、能有效的排除障碍物、可缓冲并吸收其撞击能量的城轨机车排障器。
[0004]本实用新型的技术方案:一种城轨机车排障器，它是由排障板、安装骨架、支撑杆组焊件组成，其特征在于所述的排障板由前弯板、连接板、支撑座、安装板、侧弯板、加强板、上弧板和下弧板通过焊接成一个整体；其中，前弯板与侧弯板为3D弧形件，通过双面V型焊接连接成一个整体；非常适合将障碍物撞出轨道以外，并且符合空气动力学特征，减少空气阻力；外观时尚美观。支撑座为U型折弯件，通过HV型焊接与安装板、上弧板连接成一个整体；当与较小力障碍物发生撞击时，支撑座弹性变形缓冲并吸收其撞击能量；当与较大力的障碍物发生撞击时支撑座会发生弹性、塑性变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量，从而保证机车其他部分安全。加强板、上弧板和下弧板与前弯板及侧弯板组焊成一整体；加强排障板的强度。
[0005]安装板为U型折弯件结构，安装板为支撑杆组焊件的一端的安装部分；可以通过变形缓冲并吸收其撞击能量。
[0006]所述的安装骨架由横梁、纵梁、加强板、斜撑梁和安装板通过焊接成一个整体；其中，横梁、纵梁为U型折弯件，并与加强板和斜撑梁组焊，可以其正常运行的额定强度，当与较小力障碍物发生撞击时，通过弹性变形缓冲并吸收其撞击能量；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生弹性、塑性变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量，从而保证机车其他部分安全。该斜撑梁为U型折弯件，斜撑梁并与安装板和安装骨架的主体组焊连接；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生扭曲变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量。
[0007]所述的支撑杆组焊件由左安装板、钢管、右安装板和三角撑板通过焊接成一个整体；其中，钢管为斜撑组焊件，即钢管两端分别与左安装板和右安装板焊接，三角撑板焊接在右安装板上；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生扭曲变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量；左安装板、右安装板和三角撑板的焊缝在较大力的障碍物发生撞击时会发生断裂会缓冲并吸收其撞击能量。
[0008]所述的排障板、安装骨架和支撑杆组焊件三部件采用焊接而成，并通过螺栓组装成一个排障器，该排障器整体通过螺栓固定到机车主体。
[0009]本实用新型主要以排障板、安装骨架、支撑杆组焊组成。排障板的前弯板与侧弯板设计成双向弧形，符合工程力学与空气动力学，它是作为将障碍物撞出轨道以外的关键零件；排障板、安装骨架设计多处U型折弯件，当与较小力障碍物发生撞击时，通过弹性变形缓冲并吸收其撞击能量；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生弹性、塑性变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量；支撑杆组焊的钢管设计方案，斜撑方向组焊，当与较大力的障碍物发生撞击时会发生扭曲变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量，从而保证机车其他部分安全。
[0010]焊接完后采取喷砂处理，然后做底漆，最后进行表面油漆处理，油漆必须使用优质漆，施工时清洁现场，尽量减少油漆现场人员活动等有尘工序时进行.油漆必须无颗粒感，光泽合适，无流坠、刷痕。
[0011]本实用新型是一种经济可靠的新型结构排障器，保证与较小力障碍物发生撞击时，将障碍物撞出轨道以外，并可以缓冲并吸收其撞击能量，从而保证了机车的安全运行；与较大力的障碍物发生撞击时，排障器内部发生多处变形来缓冲并吸收能量，从而保证城轨机车的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的安装结构主视示意图；
[0013]图2为本实用新型的A-A剖面的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的安装结构俯视示意图；
[0015]图4为排障板的结构示意图；
[0016]图5为安装骨架的结构示意图；
[0017]图6为支撑杆组焊件的主视结构示意图；
[0018]图7为支撑杆组焊件的侧视结构示意图；
[0019]图8为弯板的结构示意图；
[0020]图9为U型折弯件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]参考上述附图，一种城轨机车排障器，它是由排障板1、安装骨架2、支撑杆组焊件3组成，其特征在于所述的排障板I由前弯板11、连接板12、支撑座13、安装板14、侧弯板15、加强板16、上弧板17和下弧板18通过焊接成一个整体；其中，前弯板11与侧弯板15为3D弧形件，通过双面V型焊接连接成一个整体；非常适合将障碍物撞出轨道以外，并且符合空气动力学特征，减少空气阻力；外观时尚美观。支撑座13为U型折弯件，通过HV型焊接与安装板14、上弧板17连接成一个整体；当与较小力障碍物发生撞击时，支撑座13弹性变形缓冲并吸收其撞击能量；当与较大力的障碍物发生撞击时支撑座13会发生弹性、塑性变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量，从而保证机车其他部分安全。加强板16、上弧板17和下弧板18与前弯板11及侧弯板15组焊成一整体；加强排障板的强度。
[0022]安装板14为U型折弯件结构，安装板14为支撑杆组焊件3的一端的安装部分；可以通过变形缓冲并吸收其撞击能量。
[0023]所述的安装骨架2由横梁21、纵梁22、加强板23、斜撑梁24和安装板25，通过焊接成一个整体；中，横梁21、纵梁22为U型折弯件，并与加强板23和斜撑梁24组焊，可以其正常运行的额定强度，当与较小力障碍物发生撞击时，通过弹性变形缓冲并吸收其撞击能量；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生弹性、塑性变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量，从而保证机车其他部分安全。该斜撑梁24为U型折弯件，斜撑梁24并与安装板25和安装骨架2的主体组焊连接；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生扭曲变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量。
[0024]所述的支撑杆组焊件3由左安装板31、钢管32、右安装板33和三角撑板34通过焊接成一个整体；其中，钢管32为斜撑组焊件，即钢管32两端分别与左安装板31和右安装板33焊接，三角撑板34焊接在右安装板33上；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生扭曲变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量；左安装板31、右安装板33和三角撑板34的焊缝在较大力的障碍物发生撞击时会发生断裂会缓冲并吸收其撞击能量。
[0025]所述的排障板1、安装骨架2和支撑杆组焊件3三部件采用焊接而成，并通过螺栓组装成一个排障器，该排障器整体通过螺栓固定到机车主体4。
[0026]本排障器中的排障板I上的前弯板11与侧弯板15为3D弧形件，通过双面V型焊接连接成一个整体，非常适合将障碍物撞出轨道以外，并且符合空气动力学特征，减少空气阻力；外观时尚美观(图8所示)。
[0027]本排障器中的排障板1、安装骨架2设计多处U型折弯件，当与较小力障碍物发生撞击时，通过弹性变形缓冲并吸收其撞击能量；当与较大力的障碍物发生撞击时会发生弹性、塑性变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量(图9所示)。
[0028]本排障器中的支撑杆组焊件3上的钢管32设计方案，斜撑
[0029]方向组焊，当与较大力的障碍物发生撞击时会发生扭曲变形以及焊缝断裂会缓冲并吸收其撞击能量(图6和图7所示)。
[0030]本实用新型是一种经济可靠的新型结构排障器，保证与较小力障碍物发生撞击时，将障碍物撞出轨道以外，并可以缓冲并吸收其撞击能量，从而保证了机车的安全运行；与较大力的障碍物发生撞击时，排障器内部发生多处变形来缓冲并吸收能量，从而保证城轨机车的安全。
【权利要求】
1.一种城轨机车排障器，它是由排障板(I)、安装骨架(2)、支撑杆组焊件(3)组成，其特征在于: A、所述的排障板(I)由前弯板(11)、连接板(12)、支撑座(13)、安装板(14)、侧弯板(15)、加强板(16)、上弧板(17)和下弧板(18)通过焊接成一个整体；其中，前弯板(11)与侧弯板(15)为3D弧形件，通过双面V型焊接连接成一个整体；支撑座(13)为U型折弯件，通过HV型焊接与安装板(14)、上弧板(17)连接成一个整体；加强板(16)、上弧板(17)和下弧板(18)与前弯板(11)及侧弯板(15)组焊成一整体；安装板(14)为U型折弯件结构，安装板(14)为支撑杆组焊件(3)的一端的安装部分； B、所述的安装骨架(2)由横梁(21)、纵梁(22)、加强板(23)、斜撑梁(24)和安装板(25)，通过焊接成一个整体； 其中，横梁(21)、纵梁(22)为U型折弯件，并与加强板(23)和斜撑梁(24)组焊；该斜撑梁(24)为U型折弯件，斜撑梁(24)并与安装板(25 )和安装骨架(2 )的主体组焊连接； C、所述的支撑杆组焊件(3)由左安装板(31)、钢管(32)、右安装板(33)和三角撑板(34)通过焊接成一个整体；其中，钢管(32)为斜撑组焊件，即钢管(32)两端分别与左安装板(31)和右安装板(33 )焊接，三角撑板(34 )焊接在右安装板(33 )上； D、所述的排障板(I)、安装骨架(2)和支撑杆组焊件(3)三部件采用焊接而成，并通过螺栓组装成一个排障器，该排障器整体通过螺栓固定到机车主体(4)。
【文档编号】B61F19/04GK203974835SQ201420427636
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】陶长焱, 张坤, 杨德俊 申请人:株洲联诚集团有限责任公司