用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙、侧墙和地板，所述端墙的两侧边分别与两侧墙的内侧面相连，所述端墙的底边和所述侧墙的底边分别与所述地板的上表面相连，所述端墙与所述地板之间支撑设有隔板，所述端墙与所述地板之间对应所述两侧墙的位置分别设有L型支撑加固板，所述L型支撑加固板朝向所述侧墙的侧边为与所述侧墙相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板的上端与所述端墙中部位置的横带相连，所述L型支撑加固板的下端与所述地板的上表面相连，所述L型支撑加固板的弧形结构侧边与所述侧墙的内侧面相连。适用于铁路漏斗车。
【专利说明】用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路漏斗车领域，具体地指一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构。
【背景技术】
[0002]目前，随着我国铁路漏斗车技术的快速发展，重载已成为铁路漏斗车的一个发展方向。现有的铁路漏斗车的端墙两侧边分别与两侧墙相连，端墙底边和侧墙底边分别与地板相连，端墙与地板之间通过隔板支撑加固，这种结构的铁路漏斗车在实际使用时存在以下问题:
[0003]由于端墙和地板之间仅靠隔板支撑加固，且侧墙与地板之间以及侧墙与隔板之间并无支撑加固结构，所以该铁路漏斗车的承载能力有限。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述【背景技术】存在的不足，提出一种承载能力强的用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所设计的一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙、侧墙和地板，所述端墙的两侧边分别与两侧墙的内侧面相连，所述端墙的底边和所述侧墙的底边分别与所述地板的上表面相连，所述端墙与所述地板之间支撑设有隔板，所述端墙与所述地板之间对应所述两侧墙的位置分别设有L型支撑加固板，所述L型支撑加固板朝向所述侧墙的侧边为与所述侧墙相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板的上端与所述端墙中部位置的横带相连，所述L型支撑加固板的下端与所述地板的上表面相连，所述L型支撑加固板的弧形结构侧边与所述侧墙的内侧面相连。通过在端墙与地板之间对应两侧墙的位置分别加设L型支撑加固板，并使L型支撑加固板的侧边与侧墙相连，这样，L型支撑加固板便将端墙、侧墙和地板三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力。
[0006]在上述方案中，所述L型支撑加固板的L型长边与所述端墙中部位置的横带相连。通过将L型支撑加固板的L型长边与横带相连，这样，端墙上的载荷能更好的通过横带和L型支撑加固板传递到地板上。
[0007]在上述方案中，所述L型支撑加固板垂直于所述地板布置。通过将L型支撑加固板设计成与地板垂直布置，这样，L型支撑加固板上的载荷能更好的传递到地板上。
[0008]本实用新型的优点在于:
[0009]1、通过在端墙与地板之间对应两侧墙的位置分别加设L型支撑加固板，并使L型支撑加固板的侧边与侧墙相连，这样，L型支撑加固板便将端墙、侧墙和地板三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力；
[0010]2、通过将L型支撑加固板的L型长边与横带相连，这样，端墙上的载荷能更好的通过横带和L型支撑加固板传递到地板上；
[0011]3、通过将L型支撑加固板设计成与地板垂直布置，这样，L型支撑加固板上的载荷能更好的传递到地板上。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为实用新型的使用状态结构示意图；
[0013]图2为图1的主视结构示意图；
[0014]图3为图1去掉隔板和一侧的侧墙后的结构示意图；
[0015]图4为图3的侧视结构示意图；
[0016]图5为L型支撑加固板的主视结构示意图；
[0017]图6为L型支撑加固板的侧视结构示意图；
[0018]图7为L型支撑加固板的俯视结构示意图；
[0019]图8为L型支撑加固板的斜视结构示意图；
[0020]图9为L型支撑加固板的另一斜视结构示意图。
[0021]图中:端墙1，横带la，侧墙2，地板3，隔板4，L型支撑加固板5。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述:
[0023]如图1所示的一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙1、侧墙2和地板3，所述端墙I的两侧边分别与两侧墙2的内侧面相连，所述端墙I的底边和所述侧墙2的底边分别与所述地板3的上表面相连，所述端墙I与所述地板3之间支撑设有隔板4，所述端墙I与所述地板3之间对应所述两侧墙2的位置分别设有L型支撑加固板5，所述L型支撑加固板5朝向所述侧墙2的侧边为与所述侧墙2相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板5的上端与所述端墙I中部位置的横带Ia相连，所述L型支撑加固板5的下端与所述地板3的上表面相连，所述L型支撑加固板5的弧形结构侧边与所述侧墙2的内侧面相连。通过在端墙I与地板3之间对应两侧墙2的位置分别加设L型支撑加固板5，并使L型支撑加固板5的侧边与侧墙2相连，这样，L型支撑加固板5便将端墙1、侧墙2和地板3三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力。
[0024]上述L型支撑加固板5的L型长边与所述端墙I中部位置的横带Ia相连。通过将L型支撑加固板5的L型长边与横带Ia相连，这样，端墙I上的载荷能更好的通过横带Ia和L型支撑加固板5传递到地板3上。所述L型支撑加固板5垂直于所述地板3布置。通过将L型支撑加固板5设计成与地板3垂直布置，这样，L型支撑加固板5上的载荷能更好的传递到地板3上。
[0025]本实用新型通过在端墙I与地板3之间对应两侧墙2的位置分别加设L型支撑加固板5，并使L型支撑加固板5的侧边与侧墙2相连，这样，L型支撑加固板5便将端墙1、侧墙2和地板3三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力；通过将L型支撑加固板5的L型长边与横带Ia相连，这样，端墙I上的载荷能更好的通过横带Ia和L型支撑加固板5传递到地板3上；通过将L型支撑加固板5设计成与地板3垂直布置，这样，L型支撑加固板5上的载荷能更好的传递到地板3上。
【权利要求】
1.一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙⑴、侧墙⑵和地板⑶，所述端墙(I)的两侧边分别与两侧墙(2)的内侧面相连，所述端墙(I)的底边和所述侧墙(2)的底边分别与所述地板(3)的上表面相连，所述端墙(I)与所述地板(3)之间支撑设有隔板(4)，其特征在于:所述端墙(I)与所述地板(3)之间对应所述两侧墙(2)的位置分别设有L型支撑加固板(5)，所述L型支撑加固板(5)朝向所述侧墙(2)的侧边为与所述侧墙(2)相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板(5)的上端与所述端墙(I)中部位置的横带(Ia)相连，所述L型支撑加固板(5)的下端与所述地板(3)的上表面相连，所述L型支撑加固板(5)的弧形结构侧边与所述侧墙(2)的内侧面相连。
2.根据权利要求1所述的用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，其特征在于:所述L型支撑加固板(5)的L型长边与所述端墙⑴中部位置的横带(Ia)相连。
3.根据权利要求1所述的用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，其特征在于:所述L型支撑加固板(5)垂直于所述地板(3)布置。
【文档编号】B61D7/00GK204222856SQ201420737935
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】谢斌, 曾丁轩, 汤楚强, 武慧平, 谢志勇 申请人:南车长江车辆有限公司