座椅壳和用于制造座椅壳的方法与流程

本发明涉及一种座椅壳，其特别是适用于车辆座椅，所述座椅壳具有型材元件，所述型材元件具有靠背区域和与所述靠背区域成角度的座椅面区域，涉及一种座椅，其具有这种座椅壳，涉及一种轨道车辆其具有这种座椅，以及涉及一种用于制造座椅壳的方法。

背景技术：

由ep1705093a2公开了一种具有座椅面和靠背的乘客座椅，其中，设置一个在座椅面和靠背的区域上延伸的座椅壳。座椅壳由至少一个在纵向方向上构造为一体的的空心型材构成。为了固定座垫，型材件构为造分别具有一个槽或嵌条，座垫的相应的锁定元件被插入到或者卡锁到所述槽或嵌条中。

这种类型的de102011084331a1公开了一种具有座椅面和靠背的乘客座椅，所述靠背具有侧梁，其中，侧梁通过注射成型并且接着对核心区域进行吹塑来制造并且具有相应的内空腔。此外，这个公开文献公开了具有座椅面、靠背和安装在座椅面上的座垫的乘客座椅，其中，座垫借助于至少两个卡锁连接装置与座椅面连接。

技术实现要素：

本发明的任务在于，提出一种座椅壳，所述座椅壳能够容易地制造并且优选地也能够容易地安装和拆卸。本发明的任务特别是在于，提出一种座椅壳，其中，座垫能够以简单的方式安装或者更换。

所述任务中的一个或多个任务由本发明以其最一般的特性或者在一个特定的实施方式中解决。

根据本发明的基本构思，提供一由型材元件构成的座椅壳，所述型材元件具有空心区域和使所述空心区域连接的连接区域，其中，连接区域特别是以尤其无空心区域的接片的形式构造。空心型材区域特别是布置在座椅壳或者形成座椅壳的型材元件的边缘区域中，当观察座椅壳的正面时，特别是一个空心型材区域布置在型材元件的右边缘区域中，并且一个空心型材区域布置在型材元件的左边缘区域中。使这两个空心型材区域彼此连接的连接区域特别是布置在座椅壳或型材元件的中间区域中。型材元件由空心型材区域和空心型材区域之间的连接区域构成的这种结构能够实现还未变形的型材元件良好的可弯曲性，以便成型靠背区域和与靠背区域成角度的座椅面区域。此外，通过型材元件的所述构型实现了在减小质量的同时高的稳固性。

靠背区域和座椅面区域是座椅壳的承载元件，也就是说，所述靠背区域和座椅面区域承载并且支撑坐在座椅壳上的人。下文中还说明的座椅垫(sitzauflage)在这个意义上不必构造为承载或支撑负荷的。座椅垫可以仅仅具有衬垫的功能。

此外，在空心型材区域布置在用于座椅壳的型材元件的侧区域中的情况下能够非常好地实现，将下文中还说明的端头安装在型材元件上并且实现非常好地固定所述端头。端头的侧区域可以固定在侧边的空腔之上或之中，而在型材元件的中间区域中不必对端头进行固定，所述中间区域可以由接片状的连接区域形成。由此也可以进一步节省重量。当空心型材区域布置在型材元件的侧区域中时，由此可以形成型材元件的加厚的和/或倒圆的侧边缘，这确保了较小的受伤危险，所述受伤危险在窄的边缘或棱边的情况下是较高的。

接片状的连接区域可以具有一个或多个凹槽。凹槽有利地导致型材元件的质量减小。凹槽从接片状的连接区域的正面直至背面可以是不贯通的或者可以是贯通的。贯通的凹槽在此也称为穿通部。凹槽能够呈孔的形式构造。例如接片状的连接区域通过大量的凹槽被打孔。凹槽可以通过在其他地方还说明的座椅垫部分地或完全地掩盖。此外，凹槽可以通过座椅壳背靠背地布置和/或安装侧面的饰板件来掩盖。

本发明特别是提出一种座椅壳，所述座椅壳适用于车辆座椅，其具有型材元件，所述型材元件具有靠背区域和与靠背区域成角度的座椅面区域，其中，所述型材元件

-具有布置在型材元件的第一侧区域中的第一空心型材区域，在所述第一空心型材区域中形成至少一个空腔，

-具有布置在型材元件的第二侧区域中的第二空心型材区域，在所述第二空心型材区域中形成至少一个空腔，

-具有在纵向方向上并且在横向方向上延伸的接片状的连接区域，所述连接区域形成座椅壳的正面上的面，并且所述连接区域形成座椅壳的背面上的面，第一空心型材区域和第二空心型材区域通过所述连接区域彼此连接，并且第一空心型材区域和第二空心型材区域通过所述连接区域在横向方向上彼此隔开间距。这种座椅壳在质量小的情况下具有高的稳固性。

座椅壳优选地在第一侧区域和第二侧区域中分别具有至少一个在纵向方向上延伸的导向元件，座椅垫能够插入到所述导向元件中。

在一个实施方式中，型材元件至少在从型材元件的上边缘直至型材元件的下边缘的方向上构造为一体的，所述方向是纵向方向。这种座椅壳能够例如借助于挤压步骤和成型步骤特别容易地制造。

横向方向是从座椅壳的一个侧边缘、例如右侧边缘至座椅壳的另一个侧边缘、例如左侧边缘的方向。上边缘是靠背或靠背区域的上边缘。下边缘是座椅面或座椅面区域的边缘并且也可以称为前边缘。坐着的人的腘窝通常贴靠在那里。如果沿着从上边缘至下边缘的方向、即纵向方向，则经过一个弯曲或弧线，因为靠背区域和座椅面区域相对彼此弯曲。

第一侧区域中的至少一个空腔和第二侧区域中的至少一个空腔不仅具有在纵向方向上的延伸而且具有在横向方向上的延伸，其中，纵向方向上的延伸优选地是较大的。至少一个空腔在纵向方向上优选地从型材元件的上边缘延伸直至型材元件的下边缘，也就是说，所述空腔在上边缘上起始并且在下边缘上结束。至少一个空腔在横向方向上仅仅在座椅壳的宽度的一部分上延伸。横向方向一般也可以称为宽度方向。

第一空心型材区域与连接区域与第二空心型材区域的宽度比例例如为1:1:1(1比1比1)和1:1.5:1(1比1.5比1)之间，也就是说，第一空心型材区域、连接区域和第二空心型材区域分别大致或者精确地是座椅壳或型材元件的宽度的三分之一。

座椅壳在纵向方向上构造为一体的，也就是说，所使用的型材元件从上边缘直到下边缘、即直到座椅面区域或座椅面的前边缘、即通常乘客的腘窝靠着的位置构造为连续的并且不中断的。

型材元件可以在纵向方向上并且在横向方向上、即在座椅的宽度上构造为一体的，从而对于整个座椅壳而言仅仅使用一个唯一的空心型材。

在一个特定的实施方式中，型材元件由至少两个子型材元件组成，其中，至少两个子型材元件在纵向方向上构造为一体的。座椅壳可以由至少两个在横向方向上彼此连接的、在纵向方向上延伸的子型材元件构成，所述两个子型材元件在纵向方向上构造为一体的并且延伸经过座椅面和靠背的区域。这种子型材元件能够可脱卸地彼此连接，或者能够不可脱卸地、特别是不可无损坏地脱卸地彼此连接。所述连接可以是形状配合的和/或材料配合的连接。例如子型材元件彼此焊接、粘接或者借助于铆钉连接。

型材元件可以由金属、优选地铝或者塑料制成。

型材元件或子型材元件优选地通过挤压加工获得。

在本发明的一个实施方式中，第一空心型材区域和第二空心型材区域具有在空心型材区域内部的在纵向方向上延伸的至少一个隔板。隔板使第一空心型材区域和第二空心型材区域内部的空腔这样彼此分隔开，以使得空腔在横向方向上彼此相邻地布置。通过这个措施又改善了型材元件的稳固性。当空心型材区域在内部中具有隔板时，则在空心型材区域内部形成两个空腔，在两个隔板的情况下形成三个空腔，在三个隔板的情况下形成四个空腔。

已述的空腔一般具有座椅壳或型材元件的正面上的前壁、座椅壳或型材元件的背面上的后壁以及侧壁，通过所述侧壁侧向地、即在横向方向上限定空腔的边界。如果存在所述的隔板，则隔板形成两个相邻的空腔的侧壁。在本发明的一个有利的变型中设置，隔板具有比空腔的前壁和后壁大的厚度或材料厚度，所述空腔通过隔板彼此分隔开。隔板厚度的所述尺寸在制造型材元件和座椅壳时带来特别的优点。例如在第一方法步骤中，型材元件例如在纵向方向和横向方向上一体地制造，所述型材元件在侧区域中分别具有两个或更多个空腔，所述空腔通过一个或多个隔板彼此分隔开。在一个另外的方法步骤中，通过成型使座椅面区域与靠背区域成角度。在成型步骤中，一般来说存在空腔横截面的形状保持和型材元件的横截面的形状保持的问题。具有比前壁和后壁的厚度大的厚度的隔板在型材元件成型时带来稳定性和横截面更好的保持、也称为轮廓保持。特别是在使座椅面区域与靠背区域成角度的弯曲区域中，空腔通过成型不变窄或者仅仅稍微变窄。

在本发明的一个实施方式中，第一空心型材区域和第二空心型材区域在外侧具有在纵向方向上延伸的槽形的凹进部，所述凹进部的走向与空心型材区域内部的所述隔板的走向重合或者基本上重合。所述槽形的凹进部可以设置在空心型材区域的正面和/或背面上。在所述的成型步骤中，在空心型材区域内部的所述隔板的延伸区域中取决于工艺地经常出现型材元件的外侧上的不均匀性，这消极地影响型材元件和座椅壳的功能和外观。例如可能在表面上产生不均匀出现的凸出处或凹进处，所述凸出处或凹进处给其他加工步骤、例如座垫层的安装或背面的饰板的安装或类似的加工步骤造成困难。槽形的凹进部确保了隔板的延伸区域中规则的表面，由此可以避免用于消除不均匀性的方法步骤、例如调直、磨削等。术语重合特别是指，空腔的前壁的外侧和/或后壁的外侧上的槽形的凹进部在下述地方延伸，在所述地方隔板在前壁的和/或后壁的内侧上、即在空腔内部延伸。因此，壁的外侧上的槽形的凹进部与该壁的内侧上的隔板对置。

在本发明的一个实施方式中，座椅壳、特别是型材元件在第一侧区域和第二侧区域中分别具有一个在纵向方向上延伸的导向元件，座椅垫能够插入到所述导向元件中。导向元件特别是布置在型材元件的边缘上，优选地布置在右边缘和左边缘上。导向元件特别是构造为轨道状的或槽形的，换句话说，构造为导向轨道或导向槽。导向元件尤其与所述的型材元件或者与子型材元件是一体的。导向元件特别是在挤压型材元件时或者与子型材元件一起获得。

座椅垫、特别是面状地压制的座椅垫能够以侧边缘插入到或推入到导向元件中。导向元件可以沿着整个侧区域、特别是沿着座椅壳的整个侧边缘、特别是沿着空心型材元件的整个侧边缘延伸。导向元件则在纵向方向上优选地具有座椅壳所具有的轮廓或延伸。因此，导向元件在从靠背到座椅面的过渡区域中弯曲。

在第一侧区域和第二侧区域中，在纵向方向上延伸的导向元件可以设置在座椅壳的正面上、特别是在型材元件自身的正面上和/或在座椅壳的背面上、特别是在型材元件的背面上。在正面上的导向元件特别是用于安装座椅垫。在背面上的导向元件特别是用于安装饰面、广告媒介、饮料罐架、储物格或类似的装置。

在一个特别的变型中，导向元件分别具有一个在正面上部分地与座椅垫重叠的臂。这个臂可以是已述的导向槽的一部分，作为导向元件的特别的特性。所述臂具有的优点是，可以补偿座椅壳或型材元件的宽度公差。例如座椅壳或型材元件与要置入的座椅垫的固定的宽度相比具有变动的宽度。这个可由制造过程决定的变动的宽度通过如下方式补偿，座椅垫的侧边缘通过所提及的重叠的臂覆盖。一个另外的优点是，通过重叠的臂将座椅垫固定在座椅壳的边缘上。不需要座椅垫上的保持元件、导向元件或连接元件，该保持元件、导向元件或连接元件必须与座椅壳或导向元件相互作用，以便将座椅垫固定在座椅壳上。

在具有重叠的臂的前述的变型中，座椅垫在其侧边缘上由导向元件包围。当导向元件构造为槽形的时，所述槽的臂可以覆盖座椅垫的侧边缘。导向槽可以例如构造为l形或c形的，并且l形或c形的臂可以在边缘上与座椅垫重叠。

本发明的内容也是如前所述的座椅壳，所述座椅壳具有在上文已述的并且在下文还说明的座椅垫。

本发明的内容也是如同在此所述的座椅垫。此外，本发明的内容是用于制造在此所述的座椅垫的方法。

在本发明的一个实施方式中，座椅垫具有弹性的构造为面状的层，或者由这个层构成或基本上构成。通过所述层的面状的构型，座椅垫能够特别有利地插入到已述的导向元件中。在座椅垫与座椅壳连接之前，座椅垫的层例如具有面状的平面的形状。在座椅垫插入到导向元件中时，座椅垫弯曲，因为座椅面区域也与座椅壳的靠背区域成角度。这种弯曲通过所述层的弹性实现。另一方面，所述层的弹性具有的优点是，座椅垫以与其插入到导向元件中相同的方式又能够再次从导向元件或者从座椅壳或型材元件中取出。由于所述层的弹性，座椅垫在取出之后又具有初始形状、特别是平面的形状。由此座椅垫可以非常容易地取出并且例如若需要被非常好地清洁。

所述层例如由塑料或金属构成。

所述层可以单侧地或双侧地(正面，背面)被染色，或者被染透整个层。所述层可以单侧地或双侧地被印刷。染色或印刷可以施加到所述层的整个表面上或者所述层的表面的仅仅一部分上。

所述层可以是基底材料或者具有基底材料的功能，座椅垫的其他部件可以安装在所述基底材料上。纺织层、坐垫层、编织物、植绒层或者其组合可以单侧地或双侧地被施加到基底材料上，并且可以被施加到基底材料的表面的一部分上或者整个表面上。座椅垫可以由这种具有被施加的织物层、坐垫层、编织物、植绒层的基底材料构成或者基本上构成。在另外的变型中，基底材料可以单侧地或双侧地并且在基底材料的表面的一部分上或者整个表面上被上漆或者涂覆薄膜。座椅垫可以由这种具有漆层或者薄膜层的基底材料构成或者基本上构成。

座椅垫特别是一体的。一体的座椅垫优选地这样确定尺寸，以使得所述座椅垫在安装位置上在纵向方向上沿着整个座椅壳延伸，也就是说，延伸经过靠背区域和座椅面区域。一体的座椅垫可以作为整体被插入到导向元件中并且占据所述安装位置。

由本发明在一个实施方式中提出一种座椅壳，其具有用于座椅壳的至少一个固定装置，所述至少一个固定装置布置在座椅壳的背面上、特别是在型材元件的背面上。所述固定装置构造用于将座椅壳、特别是型材元件固定在承载件上。固定装置可以与另外的固定装置相互作用，以便固定座椅壳，所述另外的固定装置不必强制是座椅壳的一部分或者必须已经安装在座椅壳上。固定装置的一些实例是能被作为另外的固定装置的螺栓穿过的孔、可具有螺纹的销、钩、轨、例如c形轨。钩或轨可以与一个或多个另外的固定装置形成为了固定座椅的目的的形状配合连接。

固定装置可以布置在型材元件的靠背区域中和/或座椅面区域中。在一个优选的变型中，固定装置布置在靠背区域中。通过在纵向方向上构造为一体的的型材元件和由此获得的稳固性，型材元件并且由此座椅壳也有利地无滑动地在靠背的区域中被固定并且取消下部基础结构。

此外，本发明的内容是由座椅壳和承载件构成的组件，座椅壳特别是在靠背区域中固定在所述承载件(固定承载件)上。术语承载件与具体形状无关地包括所有可固定座椅壳的结构元件。承载件可以是用于固定在座椅面的区域中的基础承载件、用于固定在靠背区域中的背侧承载件或者所述基础承载件和背侧承载件的组合。

在本发明的一个实施方式中，第一空心型材区域和第二空心型材区域分别具有在座椅壳的背面上的至少一个开口，通过所述至少一个开口能够到达空心型材区域内部的空腔，并且固定元件能够被引导穿过所述至少一个开口，利用所述固定元件能够将座椅壳例如固定在承载件上。所述开口是前述的固定装置的一个特别的情况。本发明的这个构型具有的优点是，固定元件伸入到空腔中、特别是在空腔中结束，由此座椅壳的正面、特别是型材元件的正面保持不受固定元件影响。开口优选地构造为长形孔。由此实现公差补偿。例如可以补偿型材元件的尺寸、例如型材元件的宽度方面的公差(所述尺寸可能是不一致的)或者承载件的公差，座椅壳应该固定在所述承载件上。

在这个具有背面的开口的实施方式中，固定元件如同所述的那样安置在空腔中，由此，座椅壳的或型材元件的表面保持不受影响。一个另外的优点是，不必使用固定元件，所述固定元件与座椅壳或型材元件的表面齐平地结束，所述固定元件例如是具有埋头的连接元件。在所述的齐平地结束的连接元件的情况下，通过使用长形孔不能实现所述的公差补偿，因为在与长形孔的连接中使用埋入的连接元件由于稳固性原因是不利的(长形孔必须例如构造为倾斜的)和/或因为埋入的连接元件具有定心的作用，也就是说，座椅壳被强迫限制到一个确定的位置上，由此恰恰不能实现公差补偿。

在一个更特别的变型中，第一空心型材区域和第二空心型材区域分别具有在座椅壳的正面上的至少一个开口，所述至少一个开口与所述的能由固定元件穿过的在背面上的开口对置，并且通过所述至少一个开口能够到达空心型材区域内部的空腔。通过这个措施，固定元件例如对于工具而言通过正面上的开口是可到达的，所述固定元件能够被引导或者被引导穿过背面上的开口。固定元件穿过正面上的开口也被放入到空腔中和接着被引导穿过背面上的开口。利用工具可以将固定元件、例如螺栓固定在用于固定座椅壳的承载件上。

在本发明的一个实施方式中，座椅壳具有第一端头和第二端头，所述第一端头安装在型材元件的上边缘上，所述第二端头安装在型材元件的下边缘上，其中，第一端头和/或第二端头具有臂，所述臂部分地与能安装或者安装在座椅壳的正面上的座椅垫重叠。端头用于封闭型材元件并且覆盖空腔开口。端头优选地在型材元件的整个宽度上延伸。第一端头和/或第二端头特别是构造为使得在与座椅壳的相互作用下形成型材元件的下边缘和/或上边缘上的槽或者所述端头具有槽。座椅垫可以插入到这种槽中，并且座椅垫被保持在座椅壳的下边缘和/或上边缘上。在这个实施方式中，第一端头和第二端头由此提供座椅垫的在座椅壳的下边缘上并且在座椅壳的上边缘上的边框，或者所述第一端头和第二端头能够实现座椅垫的上边缘和座椅垫的下边缘的边框。下边缘和/或上边缘上的槽可以与可由已述的导向元件形成的侧面的槽一起形成环绕的槽，座椅垫的侧边缘被插入或者能够被插入到所述槽中。

所述端头中的一个端头、即第一端头或第二端头可以这样安装，以使得在型材元件上的固定能够通过手操作作用无损坏地松开。由此可以实现例如通过取下端头并且拉出座椅垫来更容易地更换座椅垫，并且相应地更容易地更换或者较容易地再放入相同的座椅垫或者另一个座椅垫。相应地另一个端头可以这样固定，以使得所述另一个端头不能手操作地脱卸和/或不能在没有损坏的情况下脱卸。

在一个实施方式中，座椅壳、特别是型材元件在一个侧边缘上或者在两个侧边缘上具有在纵向方向上延伸的槽。覆盖元件可以插入到所述槽中，所述覆盖元件覆盖侧边缘，例如是饰面。替换地，在相邻的座椅壳中，连接件可以插入到侧边缘上的对置的槽中，所述连接件使相邻的座椅壳彼此连接。利用所述连接元件可以封闭或者覆盖两个相邻的座椅壳之间的缝隙。

在本发明的一个实施方式中，型材元件具有19:1至25:1的宽度与也称为深度的厚度的比例。通过所述比例实现了在型材元件同时成型的情况下最佳的强度。在这种情况下，型材元件的厚度是空心型材区域的厚度(也称为深度)。

本发明的内容也是一种座椅、特别是车辆座椅，所述座椅具有前述的座椅壳。所述座椅特别是用于公共交通工具例如轨道车辆或公共汽车的座椅、用于车站的座椅、用于候车室的座椅或用于一般公共应用的座椅，所述座椅可以安置或者安装在公共区域中。

本发明的内容也是一种轨道车辆，所述轨道车辆具有所述的座椅壳或所述的座椅。轨道车辆特别是用于运输人的车辆，所述车辆行驶在至少一个轨道上和/或通过至少一个轨道引导。轨道车辆特别是长途列车、短途列车、城市轻轨、地铁或有轨电车。轨道车辆可以具有特殊形式，例如是单轨列车(monorail)。

此外，本发明的内容是一种用于制造座椅壳的方法，其具有下述步骤：

a)制造直线延伸的型材元件，所述型材元件具有：

-布置在型材元件的第一侧区域中的第一空心型材区域，在所述第一空心型材区域中形成至少一个空腔，

-布置在型材元件的第二侧区域中的第二空心型材区域，在所述第二空心型材区域中形成至少一个空腔，

-在纵向方向和横向方向上延伸的接片状的连接区域，第一和第二空心型材区域通过所述连接区域彼此连接，并且第一空心型材区域和第二空心型材区域通过所述连接区域在横向方向上彼此隔开间距，

b)将型材元件成型为座椅壳，其中，在成型时形成靠背区域和与所述靠背区域成角度的座椅面区域。

通过所述方法或者所述方法的特别的特性，可以制造前面已述的座椅壳。为此参考所有前述的结构和符合所述方法的特征。这可以是方法产品或方法步骤的内容。

特别是在制造直线延伸的型材元件时，在第一侧区域和第二侧区域中分别形成至少一个在纵向方向上延伸的导向元件，之后座椅垫可以插入到所述导向元件中。导向元件和座椅垫在上文已经说明。

直线延伸的型材元件优选地通过挤压方法制造。一体的型材元件可以通过挤压方法制造，或者多个子型材元件可以通过挤压来制造并且彼此接合，以便制造型材元件。

附图说明

下面根据实施例说明本发明。附图中：

图1以不同的视图示出根据本发明的座椅壳，

图2示出沿着横向方向剖割根据本发明的座椅壳的横截面图，

图3以纵截面图示出座椅壳的部分视图，

图4a，4b示出座椅壳和承载件的组件。

具体实施方式

图1a中的座椅壳1具有带有靠背区域3和弯曲的座椅面区域4的型材元件。纵向方向l从型材元件2的上边缘5延伸直至下边缘6。上边缘5是靠背区域3的上边缘，并且前边缘6是座椅面区域4的前边缘。因为座椅面4相对于靠背3弯曲，所以纵向方向l也具有弯曲的延伸。

型材元件2在纵向方向l上构造为一体的。靠背3和座椅面4上在横向方向q上延伸的示出的线仅仅表示不同弯曲部分的区域或者不同弯曲部分的区域之间的过渡区域。该线在此不涉及接缝。型材元件2例如一体地压制或者挤压并且接着被弯曲成座椅壳的所示的形状。图1c示出座椅壳1的侧视图并且由此可以容易地看到不同的弯曲区域。

在图1a中还示出座椅壳1或型材元件2的右侧边缘7和左侧边缘8。具有空心型材区域10的第一侧区域9位于座椅壳1的右侧上。第一侧区域9或第一空心型材区域10的边界以虚线示出。在第一空心型材区域10中形成空腔11，所述空腔从上边缘5延伸直至下前边缘6。

从观察者的视线看座椅壳1的左侧上存在第二侧区域12，所述第二侧区域具有第二空心型材区域13和在所述第二空心型材区域中形成的空腔14。所述第二侧区域12也通过虚线示出。在这个实施例中，整个型材元件2不仅在纵向方向l上而且在横向方向q上是一体的。也就是说，用于限定侧区域的边界的虚线也仅仅是假想的线并且不表示接缝、焊缝或者类似的缝。

连接区域15布置在第一侧区域9和第二侧区域12之间。连接区域15也如同侧区域9，10那样具有在纵向方向l和横向方向q上的延伸。在座椅壳1的正面40上(见图1c)，在图1a中所述正面朝向观察者，连接区域15形成一个面，所述面延伸经过座椅面区域4的大部分和靠背区域3的大部分。在这个实施例中，连接区域15形成座椅面区域4的大部分和靠背区域3的大部分。第一空心型材区域9和第二空心型材区域12借助于连接区域15连接，其中如同上文已述的那样，型材元件2构造为一体的并且由此不存在连接区域15和侧区域9，12之间的连接部位或接缝。在这个实施例中形成侧区域9，12的空心型材区域10，13通过连接区域15彼此以类似的方式连接。

图1b从后方示出座椅壳1的靠背区域3，从而从背面50看到靠背区域中的座椅壳1。可看到的是，连接区域15也在座椅壳1的背面上形成面或者面状的区域。不同于空心型材区域10，13地，连接区域15构造为接片状的，其中，这个连接片15具有弯曲部，如同也在图1c中可看到的那样。

图2中所示的座椅壳的型材元件20以横截面图示出，其中，沿着横向方向q对座椅面区域4进行剖割。座椅壳以背面/下侧50固定在承载件上。第一空心型材区域100通过接片状的连接区域150与第二空心型材区域130连接。在这个实施例中，型材元件20构造为两件式的并且由在接缝160处两个镜像对称的部分组成，所述接缝例如是焊缝。这两个在这个实施例中镜像对称的部分在横向方向q上在接缝160处彼此连接。接缝160从上边缘5延伸直至下、前边缘6，所述上边缘和前边缘在图1a中示出。在纵向方向l上，型材元件的两个镜像对称的部分是一体的，例如挤压成一件。空心型材区域100，130和接片状的连接区域150以制图的方式通过虚线彼此分开。

空心型材区域100具有空腔110，111。空心型材区域130具有空腔140，141。空腔110，111，140和141也如同图1a的实施例中的空腔11和14那样从上边缘5延伸直至下边缘6。

在空心型材区域100中，空腔110和111通过隔板112彼此分隔开。以类似的方式，在空心型材区域130中，空腔140和141通过隔板142彼此分隔开。空腔110和111由此在横向方向q上彼此相邻地布置。同样地，空腔140，141在横向方向q上彼此相邻地布置。

空腔110具有前壁113和后壁114。空腔111具有前壁115和后壁116。隔板112比前壁113，115厚并且比后壁114，116厚。由此，在使型材件20在座椅面和靠背之间的过渡区域中弯曲时实现空腔110，111非常好的形状保持。以类似的方式，隔板142具有比空腔140和141的前壁143，145大的厚度以及比后壁144，146大的厚度。隔板112的厚度以d1示出，并且隔板142的厚度以d2示出。例如前壁113，115的厚度以d3示出，该厚度也是前壁143和145的厚度。后壁114，116，144，146的厚度以d4示出。

在图2中示出，第一空心型材区域100和第二空心型材区域130在外侧上、在这种情况下在座椅件的下侧上具有沿着纵向方向、即在此沿着观察者的观察方向延伸的槽形的凹进部160，170。槽形的凹进部160的走向与隔片112的走向对应一致，并且槽形的凹进部170的走向与隔片142的走向对应一致。在这个实例中，隔片的走向或槽形的凹进部的走向从型材元件20的上边缘5延伸直至型材元件的下边缘6(见图1a)。在图2的视图中，观察者的观察方向落在下前边缘6上。隔片112，142的走向和槽形的凹进部160，170的走向在下述地方弯曲，如同最好根据图1c看到的那样，在所述地方座椅面4过渡到靠背3。如同同样从图1c中可看到的那样，在所述延伸中可以存在另外的弯曲或弧线。与相应的隔片112或142的走向重合的槽形的凹进部160，170具有在一般说明书部分所述的对于型材元件20的稳固性和制造方面的优点。

图2在侧区域90中、在这个实施例中在侧边缘70上示出座椅壳或者型材元件20的正面上的导向元件71，所述正面朝向使用者。在对置的侧上，在侧区域120中、在这个实施例中在侧边缘80上安装正面上的导向元件81。座椅垫180插入到导向元件71，81。在图2中所示的横截面中，导向元件71和81分别形成导向轨或导向槽，座椅垫180能够插入到所述导向轨或导向槽中。例如座椅垫180可以在正面、例如图1a中的边缘6处或者在上边缘、例如图1a中的边缘5处被插入并且沿着座椅壳被推入到导向元件中。座椅垫180可以如同在这个实施例中所示的那样构造为面状的并且具有弹性的塑料基底材料181，在此未示出的座垫层被施加到所述塑料基底材料上。导向元件71具有在正面40上与座椅垫180部分地重叠的臂73。以类似的方式，导向元件81具有重叠的臂83。臂73，83覆盖座椅垫180的至少一个边缘并且覆盖下述的间隙，例如当型材元件20的宽度具有公差时，所述间隙可以在座椅垫180的侧边缘74和/或侧边缘75和型材元件20之间产生。在所述实例中示出边缘74和型材元件20之间的间隙，其中，所述间隙在此为了清楚起见稍微夸大，并且臂73与所述间隙相比有些过短地示出。

此外，图2的型材元件20具有座椅壳的背面50上的导向元件72和82。在座椅面4的区域中(参见图1a)，背面50与下侧是同义的，这在此不区分。因此，导向元件72和82沿着座椅面4的背面并且沿着靠背3的背面延伸。座椅壳1的正面40和背面50为了加以说明也在图1c中再次示出。

导向元件72和82在其结构方面类似于正面40上的导向元件73和83。图2中示出，导向元件72和82在座椅面4的区域中、在背面50上延伸。取而代之地，导向元件72，82也仅仅布置在靠背3的区域中、在靠背3的背面50上。饰面、广告媒介、其他功能元件、例如饮料罐架或者类似的功能元件可以优选地在靠背3的区域中插入到导向元件72，82中。

在图2中，在座椅面4的区域中(参见图1a)设置有座椅壳的背面50上的开口201，202，203，204。穿过开口201可以到达空腔110；穿过开口202可以到达空腔111；穿过开口203可以到达空腔140以及穿过开口204可以到达空腔141。所述开口具有孔的形状，也就是说，不在座椅壳的整个长度l上延伸。所述开口由此逐点地在座椅面4的区域中设置在型材元件20的背面50上。

示例性地示出连接元件210，所述连接元件被引导穿过开口203。利用这个连接元件210和被引导穿过其他开口的其他连接元件可以将座椅壳固定在载体上，这在此未示出。开口201，202，203，204可以构造为长形孔，以便能够补偿相对于承载件的公差。长形孔能够在不同的方向上定向，例如在纵向方向l上、在横向方向上或者在纵向方向l和横向方向的叠加方向上定向，也就是说，一些长形孔在方向l上定向，并且一些长形孔在方向q上定向。

图2在座椅面4的区域中示出座椅壳的正面40上的其他开口211，212，213，214。正面40上的开口211与背面50上的开口201对置，开口212与开口202对置，开口213与开口203对置，并且开口214与开口204对置。固定元件可以被引导穿过开口211至214。示例性地，这根据固定元件210示出，所述固定元件可以首先穿过开口213插入到空腔140中并且接着穿过开口203。在装入座椅垫180之前，这样插入的固定元件对于工具而言从正面40、即通过开口211至214是可到达的。在插入座椅垫180之后，开口211至214被覆盖。为了保养目的或者为了移除座椅壳，座椅垫180又可以被移除，并且使孔211至214又是可达到的。

图3以沿着图2中的线x-x的纵截面图示出座椅壳的座椅面区域4的部分。该截面穿过空腔141和开口204和214，所述空腔和开口也在图2中的左边示出。端头250安置在型材元件20的前、下边缘60中。以类似的方式，在此未示出的端头安置在上边缘上，所述上边缘类似于图1a中的边缘5。端头250例如是塑料部件并且利用销钉插入到空腔141中。以类似的方式，端头250具有另外的销钉，所述销钉插入到另外的空腔110，111，140(见图2)中。端头250在横向方向q上在型材元件20的整个宽度延伸。端头250具有臂252，所述臂在座椅壳的正面40上与座椅垫180部分地重叠，其中，所述重叠在边缘区域中进行。这种重叠类似于图2中的臂73和臂83的重叠。通过与臂252的重叠，座椅垫180也被固定在前、下边缘60上。当座椅垫180在纵向方向l上比型材20短时，同样可以进行公差补偿。

图4a示出由座椅壳1，1’和承载件构成的组件，座椅壳固定在所述承载件上。两个座椅壳1，1’具有型材元件2，2’和端头249，249’，所述端头安装在型材元件的上边缘上。前边缘上的端头在这个背面的视图中不可见。

在靠背的区域中，两个座椅壳1，1’通过型材元件2，2’固定在承载件300上，所述承载件由两个相对彼此成角度的部件301和302组成，从而与壁400实现三角形，承载件300固定在所述壁上。所述壁例如是轨道车辆车厢的侧壁。

型材元件2，2’利用螺栓303，303’固定在承载件300上。螺栓303，303’例如被插入到孔400(图4b)中，所述孔构造在型材元件2，2’中，并且所述孔是座椅壳的背面上的固定装置。作为固定装置的孔400与作为另外的固定装置的螺栓303和螺母304相互作用。图4b以侧视图示出，型材元件2如何借助于螺栓303被固定在承载件件301上，所述螺栓被引导穿过座椅壳1的/型材元件2的背面50上的孔400。型材元件2的固定方式类似于图2中的型材元件20利用那里的螺栓210进行的固定，其中，在此替代在座椅面区域中进行在靠背区域中的固定。螺栓303被引导穿过承载件件301中的孔并且与螺母304固定。利用另外的螺栓303，303’在承载件300上另外的固定可以至少在空心型材区域中类似地来设计。

承载件300是用于将座椅壳1，1’固定在靠背区域中的背面的承载件，。此外示出由子承载件501和502构成的承载件500，该承载件是下部基础承载件。下部基础承载件500可以替代承载件300被使用，或者除了承载件300以外还附加地被使用。示例性地示出型材元件2利用螺栓503和螺母504在承载件500上的固定。型材元件2利用螺栓503的固定方式类似于图2中的型材元件20利用那里的螺栓210进行的固定。