交通工具和用于交通工具的开槽块的制作方法

本实用新型涉及一种具有安装轨道的交通工具、尤其轨道车辆，一种用于安装轨道的安装的方法以及一种用于安装在安装轨道上的开槽块。

背景技术：

已知地，交通工具、如轨道车辆能够设有安装轨道、例如地板轨道，所述安装轨道提供用于联接座椅、柜或其他附件或交通工具部件的灵活的联接点。在地板轨道的安装和尺寸设计时必须考虑，所述地板轨道必须能够传递或保持极其高的力。

技术实现要素：

本实用新型基于的目的是，提出一种交通工具、尤其轨道车辆，所述交通工具具有特别牢固地或以可承受高负荷的方式安装的安装轨道。

根据本实用新型，所述目的通过具有本实用新型的特征的交通工具来实现。根据本实用新型的交通工具的有利的设计方案在下面的描述中给出。

据此，根据本实用新型提出，安装轨道——下面称作第一安装轨道——与沿轨道纵向方向邻接的第二安装轨道连接、尤其用螺丝固定和/ 或用销固定。

根据本实用新型的交通工具的主要优点在于，通过连接沿轨道纵向方向依次设置的安装轨道，不仅实现与交通工具白车身的力传递，而且也实现优选沿轨道纵向方向以及沿轨道横向方向在相邻的安装轨道之间的力传递，进而——与不将安装轨道彼此连接的安装相比——整体上显著地提高安装轨道在交通工具上的联接的稳定性。

视为特别有利的是，两个安装轨道中的每个分别具有带有至少一个孔的接口部段，螺丝垂直于轨道纵向方向引导穿过所述孔，其中螺丝将相应的接口部段与连接板拧紧，所述连接板部分地位于相应的安装轨道下方以及部分地位于相邻的安装轨道的接口部段下方。

关于安装轨道的连接和设计视为有利的是，安装轨道分别通过空腔型材形成或者包括这种空腔型材，所述空腔型材具有至少一个空腔部段，所述空腔部段具有——在横截面中观察——封闭的轮廓，沿轨道纵向方向观察，至少一个杆元件不仅引入到第一安装轨道的空腔部段中、而且也引入到第二安装轨道的空腔部段中，并且位于空腔部段中的杆元件与两个安装轨道用螺丝固定。

优选地，位于空腔部段中的杆元件也与连接板用螺丝固定。

特别有利的是，第一安装轨道具有至少两个沿轨道纵向方向平行设置的空腔部段，其中的第一空腔部段与第二安装轨道的第一空腔部段对齐，并且其中的第二空腔部段与第二安装轨道的第二空腔部段对齐，第一杆元件延伸到两个安装轨道的两个第一空腔部段中并且在那里用螺丝固定，并且第二杆元件延伸到两个安装轨道的两个第二空腔部段中并且在那里用螺丝固定。

关于安装轨道的已经提到的用销固定视为有利的是，两个安装轨道分别借助至少一个销、优选自攻固定销与连接板进行销固定。

优选地，销的横截面和/或直径大于螺丝的横截面和/或直径。

关于交通工具部件在交通工具中的联接视为有利的是，交通工具部件借助于开槽块安装在安装轨道中的至少一个安装轨道上，所述开槽块位于安装轨道的槽容纳部段中。

为了牢固地安置开槽块有利的是，开槽块具有至少一个形状配合部段，安装轨道的轨道部段接合到所述形状配合部段中。

为了确保开槽块在安装轨道中的特别牢固的安置，视为有利的是，开槽块的形状配合部段是沟槽状的，并且安装轨道的接合到其中的轨道部段通过伸入到开槽块的槽容纳部段中的突起部形成。

当开槽块和安装轨道的槽容纳部段的尺寸设计为并且成形为，使得开槽块垂直于轨道纵向方向穿过沿轨道纵向方向延伸的开口引入到安装轨道的槽容纳部段中并且在那里能够通过转动或枢转置于其安装最终位置时，能够实现特别简单的安装。

本实用新型还涉及一种用于将安装轨道安装在交通工具、尤其轨道车辆中的方法。根据本实用新型，关于这种方法提出，将安装轨道、下面也称作第一安装轨道安装在交通工具侧，并且下面将第二安装轨道——沿轨道纵向方向邻接地——与第一安装轨道连接、尤其用螺丝固定和/或用销固定。

在方法的一个特别有利的设计方案中提出，在安装第一安装轨道之前、期间或之后，将连接板部分地设置在第一安装轨道下方，将第二安装轨道部分地安置在连接板的在第一安装轨道下方伸出的部段上，在安置第二安装轨道之前、期间或之后，垂直于轨道纵向方向引导螺丝穿过第一安装轨道的接口部段中的孔并且与连接板拧紧，以及垂直于轨道纵向方向引导螺丝穿过第二安装轨道的接口部段中的孔并且与连接板拧紧。

替选地或附加地能够提出，安装轨道分别由具有至少一个空腔部段的空腔型材形成或者包括这种空腔型材；在安装第一安装轨道之前、期间或之后——沿轨道纵向方向观察——将杆元件推入到第一安装轨道的空腔部段中或推入到其中一个空腔部段中，在安装第二安装轨道时，将第二安装轨道的空腔部段以与第一安装轨道的设有杆元件的空腔部段对齐的方式取向并且推到杆元件的从第一安装轨道中伸出的杆部段上，以及将位于两个对齐的空腔部段中的杆元件与两个安装轨道和/或连接板用螺丝固定。

也有利的是，两个安装轨道分别借助至少一个销、优选自攻固定销与连接板进行销固定。

本实用新型还涉及一种适合于安装在安装轨道中的开槽块，例如所述安装轨道设置在根据本实用新型的交通工具中。

视为有利的是，开槽块具有至少一个形状配合部段，安装轨道的轨道部段尤其在形成形状配合的条件下能够接合到所述形状配合部段中。

开槽块的形状配合部段优选是沟槽状的，使得安装轨道的接合到所述形状配合部段中的轨道部段能够通过伸入到开槽块的容纳腔中的突起部形成。

也视为有利的是，替选地或附加地，开槽块关于安装轨道的为其设置的槽容纳部段而成形为并且尺寸设计为，使得所述开槽块垂直于轨道纵向方向穿过沿轨道纵向方向延伸的开口引入到安装轨道的槽容纳部段中并且在那里能够通过转动或枢转置于其安装最终位置。

附图说明

下面，根据实施例详细阐述本实用新型；在此示例性地示出：

图1示出安装轨道的一个实施例的横截面，所述安装轨道安装在轨道车辆的白车身部段上；

图2示出开槽块的一个实施例，所述开槽块可安装在根据图1的安装轨道的槽容纳部段中；

图3示出根据图2的开槽块的横截面；

图4示出根据图2和3的开槽块在根据图1的安装轨道中的安装；

图5示例性地示出交通工具部件在根据图2至4的开槽块上或在根据图1和4的安装轨道上的安装；

图6示出轨道车辆的内部空间，其中车辆座椅安装在根据图1 的安装轨道上；

图7-12示出根据本实用新型的用于安装轨道、例如根据图1 的安装轨道的依次安装的安装方法的一个实施例；

图13示出根据图7至12安装的安装轨道的横截面；以及

图14-15从斜侧方示出连接板的一个实施例的三维图，所述连接板适合于连接两个相邻的安装轨道、例如根据图1的安装轨道。

为了清楚，在附图中对相同的或相似的部件始终使用相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出未近一步示出的轨道车辆10的白车身部段11的横截面。在白车身部段11上安装有安装轨道100，所述安装轨道经由粘接层20、泡沫材料30以及厚层粘接剂40粘接在白车身部段11上。在厚层粘接剂40和泡沫材料30之间为了加固能够附加地又设有金属板50，所述金属板与位于其上的泡沫材料30粘接。

粘接层20、泡沫材料30、金属板50以及厚层粘接剂40——或者替选地粘接层20、泡沫材料30和金属板50——能够与安装轨道形成预制的单元、也就是说安装轨道单元，所述安装轨道单元以预制的形式粘接在白车身部段11上。

安装轨道100优选是挤压型材构件(尤其铝挤压型材构件)，所述挤压型材构件的挤压方向或纵向方向在根据图1的视图中垂直于绘图平面取向。安装轨道100包括两个地板部段110和111，所述地板部段在安装轨道100安装在白车身部段11上之后优选沿水平方向延伸。

在根据图1的实施例中，两个空腔部段120和121邻接于两个地板部段110和111。两个空腔部段120和121分别具有——在横截面中观察——封闭的轮廓。两个空腔部段120和121能够实现在图1 中未示出的杆元件沿推动方向的推入，所述推动方向垂直于图1中的绘图平面取向。

在两个空腔部段120和121之间存在槽容纳部段130，所述槽容纳部段从外部通过开口140可触及。通过开口140能够从外部将在图1中未示出的开槽块引入到槽容纳部段130中。

在开口140的边缘区域中，安装轨道100——在横截面中观察——具有两个突起部150和151，所述突起部沿进入到槽容纳部段130 中的方向延伸。两个突起部150和151的取向——在安装轨道100安装在白车身部段11上之后——优选是竖直的。

图2示出开槽块200的一个实施例，所述开槽块能够插入到根据图1的安装轨道100的槽容纳部段130中。开槽块200具有两个沟槽状的形状配合部段210和211，所述形状配合部段沿开槽块200的纵向方向L平行地延伸。开槽块优选由钢、不锈钢、轻金属、塑料和/或增强塑料构成。

图3示出根据图2的开槽块200的横截面。可见两个沟槽状的形状配合部段210和211，在根据图3的视图中，所述形状配合部段的纵向方向垂直于绘图平面取向。在图3中，开槽块200的高度用附图标记H表示。

图4示例性地示出根据图2和3的开槽块200在根据图1的安装轨道100的槽容纳部段130中的安装。开槽块200的引入以及开槽块200在槽容纳部段130之内的取向通过三条轮廓线200a、200b和 200c表明，所述轮廓线分别显示开槽块200在引入到槽容纳部段130 中期间和在开槽块200在槽容纳部段130中转动和枢转期间的外部轮廓。

在图4中可见，开槽块200的高度H小于安装轨道100中的开口140的宽度B，使得开槽块200——如在图4中示出的那样——能够引入到槽容纳部段130中。

图4中还可见，开槽块200的形状设计和槽容纳部段130的大小选择成或彼此协调成，使得开槽块200在通过开口140引入期间或之后能够转动或沿着箭头方向P——即在垂直于安装轨道100的轨道纵向方向的转动平面或枢转平面中——枢转，以至于开槽块200能够从在通过开口140引入时的竖直取向转动或枢转到水平取向中，如轮廓线200c示出所述水平取向。

图4中还可见在安装轨道100的槽容纳部段130中的突起部150 和151的功能。突起部150和151的取向、设置以及尺寸设计与开槽块200的沟槽状的形状配合部段210和211的设置和尺寸设计协调成，使得在将开槽块根据轮廓线200c定位时，突起部150和151接合到两个沟槽状的形状配合部段210和211中，由此，一旦将开槽块借助于在图中未进一步示出的螺丝连接装置朝开口140的方向或在根据图4的视图中向上拉紧，确定开槽块在槽容纳部段130之内的相对定位或取向。

图5在根据图2和3的开槽块200引入到槽容纳部段130中、在其中转动或枢转以及随后借助于螺丝310与位于安装轨道100之上的交通工具部件300拧紧之后示出安装轨道100的槽容纳部段130。在将开槽块200与螺丝310或与位于其上的交通工具部件300拧紧之后，开槽块200的沟槽状的形状配合部段210和211被拉到突起部 150和151上，使得开槽块200在槽容纳部段130的内部中通过形状配合固定。

图6示出轨道车辆10的一个实施例，其中两个安装轨道100 考虑用于安装车辆座椅350，所述安装轨道例如能够对应于根据图1、 4或5的安装轨道100。因此，车辆座椅350形成根据图5的交通工具部件300，所述交通工具部件固定在安装轨道100上。

下面结合图7至12，示例性地说明安装方法，其中将对应于根据图1的安装轨道100的安装轨道101和102固定在轨道车辆10的白车身部段11上。在此，根据实例详细地阐述：能够如何将第一安装轨道101与沿轨道纵向方向相邻的第二安装轨道102连接。

如图7示出的那样，首先将第一安装轨道101固定在轨道车辆 10的白车身部段11上；在此，考虑粘接层20、泡沫材料30、金属板50以及厚层粘接剂40，所述粘接层、泡沫材料、金属板以及厚层粘接剂的功能和设置已经结合图1阐述。

在将第一安装轨道101安装在白车身部段11上时，优选不粘接第一安装轨道101的端侧的接口部段170，使得安装轨道101与白车身部段11借助于气隙LP分开。换言之，在根据图7的视图中，在安装轨道101和白车身部段11之间既不存在粘接层20、也不存在泡沫材料30、金属板50或厚层粘接剂40，例如其在安装轨道101的中间区域中用于固定在白车身11上。

接口部段170设有四个孔171，所述孔能够实现接口部段170 的用螺丝固定，如在更下文中更详细阐述的那样。

图8示出第一安装轨道101以及连接板500，所述连接板推到接口部段170下方或者安装轨道101的接口部段170和白车身部段 11之间的气隙LP中。

在安装连接板500之后，将两个杆元件600和601推入到安装轨道101的空腔部段120和121中(参见图8)。杆元件600和601 分别具有四个贯通孔610，其中两个贯通孔在正确安装两个杆元件 600和601之后分别与第一安装轨道101的接口部段170的两个孔171 对齐(参见图9)。

在安装连接板500以及两个杆元件600和601之后，将第二安装轨道102借助其端侧的接口部段170推到两个杆元件600和601上，所述第二安装轨道例如能够与根据图1、图4或图5的安装轨道100 或与第一安装轨道101相同。在推动第二安装轨道102时，杆元件 600和601进入到第二安装轨道102的空腔部段120和121中。

第二安装轨道102的接口部段170——正如第一安装轨道101 的接口部段那样——配设有四个孔171，在将第二安装轨道102相对于两个杆元件600和601正确定位之后，所述孔分别与两个杆元件 600和601中的一个杆元件的相关联的贯通孔610对齐。

在图10中示出以描述的方式相对于彼此在白车身11上取向的两个安装轨道101和102。

图11示例性地示出，如何将两个安装轨道101和102借助于螺丝700与连接板500拧紧。为了实现所述拧紧，连接板500配设有螺纹孔501(参见图8)，所述螺纹孔与位于其上的在两个杆元件600和 601中的贯通孔610以及在两个安装轨道101和102的两个接口部段 170中的孔171对齐。

在拧紧的情况下，换言之即将螺丝700推过在两个接口部段170 中的孔171以及推过在杆元件600或601中的贯通孔610，直至所述螺丝能够与在连接板500中的螺纹孔501拧紧。接着进行螺丝700的拧紧，其中将螺丝700拧入到连接板500的螺纹孔501中，使得两个安装轨道101和102不仅与杆元件600和601、而且与连接板500固定地拧紧。

在用螺丝固定两个安装轨道101和102之后，将优选呈固定销的形式的销750插入或压入或钉入到连接板500的相配合的销孔502 中，使得在连接板500和两个安装轨道101和102之间建立另一机械连接。

概括地说，在根据图7至12的实施例中，两个安装轨道101 和102的两个接口部段170因此通过总计八个螺丝700以及两个销 750与连接板500连接。在此，杆元件600和601与两个安装轨道101 和102以及连接板500夹紧，由此(尤其也由于空腔部段120和121 的封闭的轮廓)，实现两个安装轨道101和102之间的连接沿轨道横向方向的特别大的机械稳定性。

通过两个销750也能够特别可靠地确保传递尤其大的纵向力，所述纵向力例如能够在由于轨道车辆10的厢体的材料与两个安装轨道101和102的材料的传播常数不同造成的温度波动时出现。

图13示出完成安装的安装轨道101的依照根据图12的剖面线 XIII-XIII的横截面。可见在连接板500和位于其上的安装轨道101 之间建立机械连接的销750。此外，可见两个杆元件600和601，所述杆元件分别接合到根据图12的安装轨道101的空腔部段120或121 中和安装轨道102的沿轨道纵向方向对齐的空腔部段120或121中。

在图13中也示例性地可见开槽块200，所述开槽块插入到安装轨道101的槽容纳部段130中并且能够实现与轨道车辆10的位于安装轨道101之上、然而出于清楚的原因在图13中未示出的交通工具部件的机械连接。

图14和15示出连接板500的一个实施例，如所述连接板能够用于连接根据图7至12的两个安装轨道101和102。可见八个螺纹孔501，所述螺纹孔用于与根据图11的螺丝700拧紧或用于与两个安装轨道101和102拧紧。此外，可见两个销孔502，根据图12的销750能够引入、尤其钉入到所述销孔中，以与分别位于其上的安装轨道101或102连接。

此外，参照在上文中结合图7至13的阐述。

概括地说，安装轨道的结合图7至15示例性地阐述的安装能够实现制造机械系统，所述机械系统能够承受沿安装轨道的轨道纵向方向以及沿轨道横向方向的非常高的应力或力。

轨道联接的连接部件、即杆元件600和601、连接板500、螺丝700和销750优选由钢、不锈钢、轻金属、塑料和/或增强塑料构成。

尽管本实用新型在细节上通过优选的实施例详细说明和描述，但是本实用新型不局限于公开的实例，并且能够由本领域技术人员从中推导出其他变型形式，而不脱离本实用新型的保护范围。