一种钢轨磨耗自动检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种钢轨磨耗自动检测装置，属于轨道安全检测设备领域。

背景技术：

随着我国轨道运输的发展，铁路承担着大量的客运和货运任务。在机车车辆长期频繁、重载的作用下，钢轨不仅会发生永久性变形，而且会剧烈磨损，其中小半径曲线外股侧磨损尤为严重。当磨损超过一定限度时，轨头断面与车轮踏面就会失去匹配，将严重影响高速铁路行车平稳性，对行车安全造成极大的危害。因此，钢轨磨耗测量是保障铁路运输安全运行的必要环节。

目前，我国钢轨磨耗测量基本采用磨耗尺进行人工测量，其工作量大、测量速度慢、效率低、很难控制测量精度。随着现代传感、计算机技术的发展，采用在大型轨检车上安装非接触光学检测系统进行钢轨磨耗测量的方法已成为主流。非接触式光学检测方法检测精度较高,可以实现在线自动检测,但是国内还没有生产厂家,主要依赖于从国外进口，这极大地提高了设备的购买成本和维护成本。

常用的钢轨磨耗自动检测设备多为一体式结构，结构固定，占用空间大，在搬运、存储和使用的过程中会带来很大的不便。因此，一种小型轻便的自动检测装置对于钢轨磨损的测量来说是十分必要的。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种便携且检测效率高的钢轨磨耗自动检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢轨磨耗自动检测装置，包括两个底部框架、自适应米轮装置、车轮装置、传感器安装装置、横梁、提拉把手、推杆以及推杆把手；每一所述底部框架对应设置在一条钢轨上；所述自适应米轮装置与所述车轮装置连接在所述底部框架的底部，与钢轨滑动连接；所述传感器安装装置连接在底部框架上，对称设置于钢轨的两侧；所述横梁与所述两个底部框架可拆卸连接，所述提拉把手设置在所述横梁上；所述推杆的一端与所述横梁可拆卸连接，另一端与所述推杆把手相连接。

作为一种实施方式，所述推杆通过角度调节装置可拆卸连接在所述横梁上。

作为一种实施方式，所述推杆把手上设置有平板电脑放置台。

作为一种实施方式，所述横梁与所述推杆为可伸缩结构。

作为一种实施方式，所述传感器安装装置与钢轨两侧面具有一定夹角。

作为一种实施方式，所述自适应米轮装置包括米轮、L杆、弹簧以及转动装置，所述L杆的一端与所述米轮相连接，另一端通过所述转动装置与所述底部框架相连接，所述弹簧连接在所述L杆与所述底部框架之间。

作为一种实施方式，所述横梁内部为空心结构，用以放置蓄电池及电路板。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的钢轨磨耗自动检测装置安装和拆卸方便，从而方便搬运和存储，能节省大量的空间，且结构简单、操作方便、制造、维护及使用成本低等优点，具有显著的市场应用价值。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种钢轨磨耗自动检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述的横梁的结构示意图；

图3是本实用新型所述的自适应米轮装置的结构示意图；

图中标号示意如下：1-车轮装置；2-底部框架；3-传感器安装装置；4-横梁；5-提拉把手；6-角度调节装置；7-推杆；8-推杆把手；9-平板电脑放置台；10-自适应米轮装置；101-米轮；102-L杆；103-弹簧；104-转动装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型提供的一种钢轨磨耗自动检测装置，包括车轮装置1、底部框架2、传感器安装装置3、横梁4、提拉把手5、角度调节装置6、推杆7、推杆把手8、平板电脑放置台9以及自适应米轮装置10。

底部框架2的数量为两个，分别对应设置在一条钢轨上，用以安装车轮装置1、传感器安装装置3、横梁4以及自适应米轮装置10。车轮装置1安装在底部框架2的底部，设计成轮缘结构便于定位，用于装置在钢轨上的滑动行进。传感器安装装置3安装在底部框架2上并且对称布置在钢轨两侧与钢轨表面呈一定角度，用于安装传感器，可以在装置行进过程中对钢轨进行快速扫描测量，采集得到钢轨轮廓数据，保证左右两边的传感器在检测时发出的激光光束在钢轨表面存在重叠部分，可以完全覆盖整个轨头和轨腰部分，以采集到完整的钢轨轮廓图像，用于轨道信息的处理，得到钢轨的磨耗量。

如图2所示，横梁4用于连接两个底部框架2，该横梁4的结构设计成可伸缩、可拆卸式结构。在工作时将横梁4伸长并完成与底部框架2的装配，在完成所有部件的安装后即可进行轨道检测；在搬运和存储时，将横梁4与底部框架2拆离、收缩后可减小小车占用空间，便于搬运以及缩小存储空间，横梁4的两端设置有提拉把手5，提高了装置的便携性；横梁4内部设计成空心结构，用于放置蓄电池和电路板等。

为了适应不同身高的使用者，横梁4的中部设置有角度调节装置6，推杆7的一端通过角度调节装置6可拆卸连接在横梁4上，另一端设置有推杆把手8，推杆把手8上设置有平板电脑放置台，使用者根据实际需求通过角度调节装置6调节推杆7的角度，以便于推动装置。为方便检测装置的搬运存储，推杆7设计成可拆卸、可伸缩式结构，在存储过程中可减小小车占用的空间。使用时将推杆7安装在横梁4中间的角度调节装置6上并固定，实现整个装置的一体性。在搬运或存储时，将推杆7拆下、收缩后放置，减小占用的空间。

如图3所示，自适应米轮装置10包括米轮101、L杆102、弹簧103以及转动装置104，L杆102的一端与米轮101相连接，另一端通过转动装置104与底部框架2相连接，弹簧103连接在L杆102与底部框架2之间。通过弹簧103的伸缩和转动装置104的作用，使L杆102绕着转动装置104转动，带动米轮101的上下运动，实现米轮装置10在行进过程中的自适应调节，保证其能克服轨道前后表面的高低不平顺，始终贴着轨道表面运行，在米轮101上设置旋转编码器，用于采集位移和速度信息。

本实用新型专利所述的钢轨磨耗自动检测装置，主要应用于轨道磨耗的检测中，利用所述传感器以及旋转编码器采集到的数据传输到计算机中，利用相应的处理软件进行处理得到钢轨的磨耗信息。本实用新型的结构实现装置搬运过程中的便携性，在运输储存过程中也减小整体结构占用的空间，可调节的推杆可以使不同的操作人员根据自身使用习惯和身高需求对角度进行手动调节，实现操作过程的舒适性。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。