本实用新型属于磁悬浮设备领域,更具体地,涉及一种多功能疏散系统。
背景技术:
目前,中国的中低速磁悬浮交通有国防科技大学试验线、青城山试验线和唐山试验线,且长沙磁浮已于2016年6月正式运营。
现在磁悬浮试验线上都没有设置疏散平台,磁悬浮车辆如果在中途出现突发事件,或者出现故障需要进行检修,则列车上的人员下车会比较困难。
技术实现要素:
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本实用新型提供了一种多功能疏散系统,其采用了疏散平台及平台栏杆,使得列车上的人员能够有序地进行疏散。
为实现上述目的,按照本实用新型,提供了一种多功能疏散系统,其特征在于,包括底座、平台立柱、疏散平台、栏杆组、强电缆支架和弱电缆支架,其中,
所述平台立柱的数量为多根并且这些平台立柱共同承接所述疏散平台,每根所述平台立柱均竖直设置且下端安装在所述底座上;
所述疏散平台水平设置;
所述栏杆组包括两排平台栏杆,每排均具有多个平台栏杆,每排的相邻两平台栏杆之间均存在间距,每个平台栏杆的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度;
所述强电缆支架和弱电缆支架均安装在所述平台立柱上并且所述强电缆支架位于所述弱电缆支架的上方.
优选地,所述疏散平台上还设置有支撑柱。
优选地,所述底座由钢格板制成。
优选地,所述底座上还放置有便于工人从疏散平台到底座上的楼梯。
优选地,疏散平台顶部与底部之间距离大于1700mm,以使作业人员在其中穿行作业。
总体而言,通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够取得下列有益效果:
1)本实用新型通过设置疏散平台及平台栏杆,使得列车上的人员能够有序地进行疏散。
2)本实用新型的强电缆支架和弱电缆支架可以分别架设强电缆和弱电缆等区间管线;
3)本实用新型的疏散平台顶部和底部之间具有足够的空间,可使检修人员在其中穿行作业。
4)本实用新型的底座上设置了楼梯,可以方便工人站到底座上,对电子设备进行检修。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型中平台栏杆设置在平台栏杆上的示意简图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参照图1、图2,一种多功能疏散系统,包括底座1、平台立柱2、疏散平台3、栏杆组、强电缆支架5、弱电缆支架6和计轴应答器箱7,其中,
所述平台立柱2的数量为多根并且这些平台立柱2共同承接所述疏散平台3,每根所述平台立柱2均竖直设置且下端安装在所述底座1上;
所述疏散平台3水平设置,这样便于磁悬浮车辆上的人下车后疏散;
所述栏杆组包括两排平台栏杆4,每排均具有多个平台栏杆4,每排的相邻两平台栏杆4之间均存在间距,每个平台栏杆4的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度;
所述强电缆支架5、弱电缆支架6和计轴应答器箱7均安装在所述平台立柱2上并且所述强电缆支架5位于所述弱电缆支架6的上方。
进一步,所述底座1由钢格板制成,这样制造和安装比较方便。
进一步,所述底座1上还放置有便于工人从疏散平台3到底座1上的楼梯11,楼梯11可以便于工人从疏散平台3到底座1上。
进一步,疏散平台3的顶部与底部之间距离大于1700mm,以使作业人员在其中穿行作业。
本实用新型通过在疏散平台3上设置平台栏杆4,而且每个平台栏杆4的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度,这样使得磁悬浮车辆的车门无论停靠在两平台栏杆4之间或是正对着平台栏杆4,车辆上的人员都能够从车门和两平台之间的空间出来到达疏散平台3上,然后再离开。
本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。