一种用于火车车厢的吊起式的覆盖装置的制作方法

文档序号:11081814阅读:674来源:国知局
一种用于火车车厢的吊起式的覆盖装置的制造方法

本实用新型具体涉及一种用于火车车厢的吊起式的覆盖装置。



背景技术:

现有的火车车厢常常需要进行苫盖,从而对火车车厢进行防护。而现有技术中,多为以车厢边缘为基础苫盖一层篷布,而这种苫盖方法,在苫盖篷布时,需要多个操作人员同时从一端或一侧向另一端或另一侧拉动篷布,不仅工作效率低,而且劳动强度大。



技术实现要素:

为克服现有技术中的问题,本实用新型提供了一种能够通过吊起篷布的方式,直接将篷布搭载在火车上的用于火车车厢的吊起式的覆盖装置。

为了解决上述的问题本实用新型的采用的技术以及方法如下:

一种用于火车车厢的吊起式的覆盖装置,安装于火车车厢两侧,包括有吊起装置,所述吊起装置由龙骨和立柱组成,所述立柱设置有两个,所述立柱上方固定设置有定滑轮,所述龙骨设置在两个立柱之间,所述龙骨两端分别连有钢丝绳,所述钢丝绳另一端连接有卷扬机,且每条钢丝绳均绕在同侧的定滑轮上,所述立柱下方设置有安装底座,安装底座上设置有安装孔,所述安装孔设置有一个以上,所述安装底座下方设有移动装置,所述安装底座固接于移动装置上。

作为优选,所述龙骨上设置有套筒,所述套筒套在龙骨外侧,所述龙骨与套筒转动连接。

作为优选,所述龙骨与安装底座呈平行设置。

作为优选,所述移动装置为滚轮式移动装置或履带式移动装置。

本实用新型的有益效果为:通过龙骨、立柱、钢丝绳、定滑轮和卷扬机的组合设置,能够将车衣吊起。当对火车进行覆盖时,开动火车至该装置中间或者通过履带驱动轮驱动履带移动该装置至火车两侧,直接降下龙骨,从而快速对火车车厢进行覆盖,极大的降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于火车车厢的吊起式的覆盖装置的结构图。

具体实施方式

下面结合实施例与附图对本实用新型做进一步的详细说明,但它们并不是对本实用新型技术方案的限定,基于本实用新型教导所做出的任何变换,均落在本实用新型的保护范围。

参阅图1所示,一种用于火车车厢的吊起式的覆盖装置,安装于火车车厢两侧,其特征在于:包括龙骨1和立柱2,所述立柱2是金属立柱,保持强度高,所述立柱2设置有两个,所述立柱2上方通过焊接的方式固定设置有定滑轮3,所述龙骨1设置在两个立柱2之间,所述龙骨1两端分别连有钢丝绳4,通过在钢丝绳上设置卡扣,卡扣龙骨1连接,所述钢丝绳4另一端连接有卷扬机7,且每条钢丝绳4均绕在同侧的定滑轮3上,通过定滑轮改变钢丝绳4上力的方向,所述立柱2下方设置有安装底座5,安装底座5上设置有安装孔6, 所述安装孔6设置有一个以上,所述安装底座5下方设有移动装置8,所述安装底座8固接于移动装置8上,可通过螺钉将安装底座固定在移动装置8上。

所述龙骨1上设置有套筒,所述套筒套在龙骨1外侧,所述龙骨1与套筒转动连接。方便拉动车衣。

所述龙骨1与安装底座5呈平行设置。

所述龙骨1上搭设有车衣(未图示),车衣使用材料:优质PVC与涤沦网络复合布(俗称三防布),每平方米克重不低于600g,布料质量要求能满足在环境温度(在-40℃——70℃)工作,制作方式使用热合粘合式,底部四周边沿进行加强,在加强部位共有32个扣眼,用于绳子捆扎,起防风作用。在机车入口门的地方设有一个与车门大小相当的出入口,用防水拉链制作,方便工作人员打开或关闭入口,入口在闭合时能够防止雨水进入;在机车充电插座处设置一个可以关闭的孔,方便机车充电操作;机车车衣安装完毕后,预留方便摘钩、挂钩孔(在不使用调机车牵引的情况下,预留孔还能防雨防风),在调车机牵引下可以正常运行。

所述移动装置8为滚轮式移动装置或履带式移动装置,滚轮式移动装置为底部架设有滚轮9,履带式移动装置为两侧套接有履带,采用履带销将各履带板连接起来构成履带链环,并经由履带驱动轮驱动。驱动时可通过人力推动基座或连接汽油发动机、电发动机为驱动轮提供动力。

工作原理:将车衣平铺在放在地面的龙骨1上,通过龙骨1、立 柱2、钢丝绳4、定滑轮3和卷扬机7的组合设置,卷扬机7驱动吊起龙骨1,带动车衣升起。当对火车进行覆盖时,开动火车至该装置中间或者通过履带驱动轮驱动履带移动该装置至火车两侧,通过卷扬机直接降下龙骨1,从而快速对火车车厢进行覆盖,极大的降低了劳动强度。

以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内,因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

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