一种纯电动轨道车辆前端开闭机构的制作方法

本实用新型属于轨道车辆设备技术领域，尤其涉及一种能够在特殊工况下手动开启的纯电动轨道车辆前端开闭机构。

背景技术：

目前，轨道车辆，例如：动车、高铁、地铁，是人们日常生活中出行常选用的交通工具，为了实现车辆的重联或者回送救援，通常在车辆的头尾两端同时安装前端开闭机构。前端开闭机构是动车组的重要部件，在车辆非重联状态下，开闭机构处于关闭状态，此时，前端头罩舱门关闭，使轨道车辆具有良好的空气动力学外形，以防止叶片、灰尘、冰雪的进入，并保护前端头罩内部的车钩和其他设施；在车辆重联状态下，通过轨道车辆用前端开闭机构打开位于轨道车辆头部的头罩以露出轨道车辆头部内设置的车钩，通过车钩实现两节车辆对接，完成车辆回送或救援。

常见的前端开闭机构通常为气缸驱动，由一个主气缸来实现机构打开和关闭，一个锁闭气缸用来实现机构的锁闭和解锁。

而由于现今动车组和地铁的飞速发展，车型更加多样化，部分车型并不提供风源，因此就需要一款纯电动的开闭机构来满足此工况要求的前端开闭机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种能够在特殊工况下手动开启的纯电动轨道车辆前端开闭机构，摆脱现有技术中前端开闭机构靠风源驱动的限制，适用于无风源的轨道车辆。

为了实现上述目的，实用新型采用的技术方案为：

一种电动轨道车辆前端开闭机构，包括玻璃钢头罩、机构组成和电气控制装置，所述机构组成包括骨架组成、滑板组成、上安装翼、下安装翼、悬挂支架组成、直线型滑轨、电推杆、推拉杆和软轴，电气控制装置与电推杆电连接；所述直线型滑轨固定安装于骨架组成上，电推杆的出杆通过电推杆销与滑板组成连接，滑板组成呈可滑动的固定于直线型滑轨上；所述推拉杆的一端通过推拉杆销与滑板组成连接，另一端通过推拉杆销与上安装翼的受力端连接；所述上安装翼通过上安装翼销与骨架组成连接，上安装翼的施力端与玻璃钢头罩固定连接；所述悬挂支架组成位于骨架组成的下方且与骨架组成固定连接；所述下安装翼的一端通过下安装翼销与悬挂支架组成连接，另一端与玻璃钢头罩固定连接；所述电推杆的后端设有手动驱动接口，软轴一端连接电推杆的手动驱动接口，一端接到车体检查门位置。

优选的是，所述直线型滑轨的两端设有位置开关，位置开关与电气控制装置电连接；通过程序控制电推杆的出杆伸出和缩回。

本实用新型的基本原理是：(1)上、下安装翼分别与骨架组成和悬挂支架组成连接，骨架组成与悬挂支架组成连接，滑板组成通过直线型滑轨与骨架组成连接，电推杆与滑板组成连接，滑板组成与上安装翼通过推拉杆连接，玻璃钢头罩与上、下安装翼相连；当滑板组成沿直线型滑轨运动时，通过推拉杆带动上安装翼沿上安装翼销旋转，上安装翼带动玻璃钢头罩旋转，玻璃钢头罩带动下安装翼绕下安装翼销旋转，下安装翼为从动；无电时，电推杆的出杆在任意位置自锁，在极端条件下即使断电也不会造成玻璃钢头罩在风压下打开，达到了锁闭的目的；(2)电气控制装置通过控制电推杆推动滑板组成，滑板组成带动推拉杆，推动上安装翼绕上安装翼销旋转，从而完成玻璃钢头罩打开、关闭动作；(3)设置有软轴，通过手动操作装置，可从车外手动操作玻璃钢头罩的打开和关闭；特殊情况下需要手动打开玻璃钢头罩时，可以通过打开车体检查门，用扳手驱动软轴一端，通过软轴传递转动，以驱动电推杆缩回，达到手动开启玻璃钢头罩的目的。

本实用新型的有益效果为：

采用了可自锁的电推杆驱动，省掉锁闭机构部分，空间利用率高；采用了电气智能控制模块，实现了开闭机构的随意操作和开闭状态监控；采用了耐低温电推杆作为动力源，使机构在恶劣环境下能够保持平稳、安全、可靠；采用了可自锁的电推杆，可以实现开关到位时自动锁紧；采用了软轴，可以在无电的情况下，实现手动开、关功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图1；

图2为本实用新型的结构示意图2；

如图1-2所示：玻璃钢头罩1、机构组成2、电气控制装置3、骨架组成201、滑板组成202、上安装翼203、下安装翼204、悬挂支架组成205、直线型滑轨206、电推杆207、推拉杆208、电推杆销209、推拉杆销210、上安装翼销211、下安装翼销212、软轴213。

具体实施方式

下面通过具体实施例结合附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1

本实施例的电动轨道车辆前端开闭机构，包括玻璃钢头罩1、机构组成2和电气控制装置3，所述机构组成2包括骨架组成201、滑板组成202、上安装翼203、下安装翼204、悬挂支架组成205、直线型滑轨206、电推杆207、推拉杆208和软轴213，电气控制装置3与电推杆207电连接；所述直线型滑轨206固定安装于骨架组成201上，电推杆207的出杆通过电推杆销209与滑板组成202连接，滑板组成202呈可滑动的固定于直线型滑轨206上；所述推拉杆208的一端通过推拉杆销210与滑板组成202连接，另一端通过推拉杆销210与上安装翼203的受力端连接；所述上安装翼203通过上安装翼销211与骨架组成201连接，上安装翼203的施力端与玻璃钢头罩1固定连接；所述悬挂支架组成205位于骨架组成201的下方且与骨架组成201固定连接；所述下安装翼204的一端通过下安装翼销211与悬挂支架组成205连接，另一端与玻璃钢头罩1固定连接；所述电推杆207的后端设有手动驱动接口，软轴213一端连接电推杆的手动驱动接口，一端接到车体检查门位置。

实施例2

本实施例的电动轨道车辆前端开闭机构，除以下区别外其它同实施例1：

所述直线型滑轨206的两端设有位置开关，位置开关与电气控制装置3电连接；通过程序控制电推杆207的出杆伸出和缩回。