本实用新型涉及通信技术领域，一种基于高速视频的列车行车辅助系统。
背景技术：
输送流动人口和各种物资资源的不平衡分布对我国的铁路运输提出了严峻的考验，铁路的安全运行显然是保证运输可靠性至关重要的因素。中国列车控制系统(CTCS)划分四个等级，目前广泛应用的是CTCS-2和CTCS-3。CTCS-2通过轨道电路检查轨道占用情况，并传送列控中心向列车发出的行车许可等信息；通过应答器告知列车线路信息，并传送列控中心发出的临时限速等信息。CTCS-3通过轨道电路检查轨道占用情况；通过应答器向列车传送定位信息；通过GSM-R无线网络实现列车与列控中心的双向通信。两种列控系统定位方式都依赖于地面设施，在极端恶劣的情况下可能会出现设备故障，出现错误的定位信号，造成安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型提出的一种基于高速视频的列车行车辅助系统，是一种基于无人机的机动而扩展的无线传输技术，通过携带高清摄像装置，记录存储通信铁列车信息置。
一种基于高速视频的列车行车辅助系统，包括顶部加装的长距高清高速专用摄像机的列车、终端服务器和显示终端，所述终端服务器和摄像机控制服务器和铁路线路位置信息服务器相连，所述列车上具有感知车速、天气、亮度在内的传感器，所述传感器和摄像机相连，用于控制摄像机的状态，专用摄像机通过终端服务器和铁路线路位置信息服务器相连，根据列车经过线路的铁路线的位置信息调整摄像机的状态，监控视频经终端服务器传送显示终端，视频图像在终端服务器进行实时存储。
本实用新型产生的有益效果：防止通信系统故障导致车与列控中心信息传输出现问题的极端情况，保证了信息的可靠传输。因此本发明能在现有的列车定位系统和通信系统均故障的情况下仍能保障列车的安全运行，有效避免事故的发生。此外，两种定位系统共用一个列车控制系统，在节约资源的前提下可以更加有效地应对轨道定位信息系统出现故障的情况，兼顾经济性和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行进一步说明。
实施例1
如图1所示，一种基于高速视频的列车行车辅助系统，包括顶部加装的长距高清高速专用摄像机的列车、终端服务器和显示终端，所述终端服务器和摄像机控制服务器和铁路线路位置信息服务器相连，所述列车上具有感知车速、天气、亮度在内的传感器，所述传感器和摄像机相连，用于控制摄像机的状态，专用摄像机通过终端服务器和铁路线路位置信息服务器相连，根据列车经过线路的铁路线的位置信息调整摄像机的状态，监控视频经终端服务器传送显示终端，视频图像在终端服务器进行实时存储。
以上所述仅是本实用新型的具体实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护。