一种工程车储物柜的制作方法

本实用新型涉及工程机械辅助设备技术领域，特别地，涉及一种工程车储物柜。

背景技术：

目前，工程车上会加装一些储物柜，用来存放工程车的随车工具和随车附件，使得随车工具及随车附件得到有序的放置，以方便使用时能够快速、准确的找到，为维修车辆提供方便。由于其自身结构受限，往往将储物柜焊接到车底板上或者用螺栓固定在车身底板上，上述现有技术中的储物柜存在诸多技术问题：

(1)现有技术中的储物柜其体积较大，需占用较大的安装空间，且焊接变形大、制造成本较高；

(2)现有技术中的车载工具柜，不能满足快速安装、拆卸等要求；

(3)现有技术中的储物柜，未设置专用隔层区间及专用挂锁结构，不能根据物件大小灵活调整、增减存放区间，不能满足多人使用且互不干涉，容易造成物品丢失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种使用便捷、安装方便的工程车储物柜，存储容量大，占用空间小，外形美观，可多人使用且互不干涉，适于应用在各种工程维护机车上。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种工程车储物柜，包括具有顶架和底架的柜体，所述顶架包括顶框和固定设置在所述顶框上的顶板，所述顶板的顶部四角处设有凹槽，所述凹槽内设有用于安装吊环的吊耳，所述吊耳设置为其顶面不会高于所述顶框和顶板顶面的高度；所述底架包括底框和固定设置在所述底框上的底板，所述底框上设有用于与机车连接的安装孔；所述柜体内竖直设置有将所述柜体内部的空间分成至少两个盛放空间的固定隔板，每个所述盛放空间的内部水平设置有活动隔板。

优选的，所述底框包括有设置于柜体左右端的底端梁、设置于柜体前侧的前底侧梁以及设置于柜体后侧的后底侧梁，所述安装孔沿所述底端梁的长度方向设置。

优选的，所述底端梁与所述前底侧梁连接处设有第一连接件，所述第一连接件包括与所述底端梁端部连接的第一定位体、以及与所述前底侧梁连接的第二定位体，所述第一定位体与第二定位体一体设置，且所述第一定位体上设有与所述安装孔相对应的第一通孔，所述第二定位体上竖向设置有第二通孔。

优选的，所述底端梁与所述后底侧梁连接处设有第二连接件，所述第二连接件上设有容纳槽。

优选的，所述顶架和底架的四角位置分别对应地竖向设置有立柱，所述固定隔板的前后两侧设置有与所述顶架及所述底架固定连接的中柱，所述立柱的内侧壁及所述中柱的左右侧壁上均设置有具有多个第一连接孔的滑轨，所述活动隔板的四角设置有与所述滑轨相匹配的活动导槽，所述活动导槽上设有第二连接孔。

优选的，所述柜体的两侧设有左右侧板，所述柜体的后侧设有后侧板，所述左右侧板和后侧板均通过塞焊的方式与所述顶框以及底框固定连接。

优选的，所述左右侧板和后侧板与所述顶框以及底框的连接处均填充有密封胶。

优选的，每个所述盛放空间均设有相应的柜门，所述柜门上设有压缩式门锁；所述中柱上还设置有挂锁扣，所述柜门上设有与所述挂锁扣相对应的锁扣孔。

优选的，所述吊耳为其顶面与顶板顶面平齐的板状件，且吊耳上设置有竖向通孔。

优选的，所述顶框和底框均由材质为Q235B的方管焊接而成。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种工程车储物柜，通过其底架上设置有用于与机车导轨连接的安装孔，顶部设置有与起吊装置相匹配的吊耳，安装方便，其内部设置的固定隔板将内部空间分成多个盛放空间，且每个盛放空间内还设置有活动隔板。本实用新型的工程车储物柜，内部容量大，占用空间小，方便维护使用、成本低，能够满足各种工程车通用，减少制造成本和提高生产效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种工程车储物柜的结构示意图；

图2是图1中工程车储物柜(未装柜门)的结构示意图；

图3是图1中工程车储物柜的后视图；

图4是图1中工程车储物柜的底架的结构示意图；

图5是图1中工程车储物柜的柜门的结构示意图；

其中，1、顶架，11、顶框，12、顶板，121、凹槽，13、吊耳，2、底架，21、底框，211、底端梁，211a、安装孔，212、前底侧梁，213、后底侧梁，214、第一连接件，214a、第一定位体，214b、第二定位体，214c、第一通孔，214d、第二通孔，215、第二连接件，215a、容纳槽，22、底板，3、固定隔板，4、活动隔板，41、活动导槽，42、第二连接孔，5、立柱，6、中柱，7、滑轨，71、第一连接孔，8、左右侧板，9、后侧板，10、柜门，101、压缩式门锁，102、挂锁扣，103、锁扣孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。本实用新型中的“第一”、“第二”、等等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

参见图1至图5，本实用新型的一种工程车储物柜，其包括具有顶架1和底架2的柜体，顶架1包括顶框11和固定设置在顶框上的顶板12，顶板的顶部四角处设有凹槽121，凹槽内设有用于安装吊环的吊耳13，吊耳的设置为其顶面不会高于顶框11和顶板12顶面的高度。优选的，吊耳为其顶面与顶板12顶面平齐的板状件，且吊耳上设置有竖向通孔，吊耳与顶框焊接连接，吊装方便。底架2包括底框21和固定设置在底框上的底板22，底框上设有用于与机车连接的安装孔211a；柜体内竖直设置有将柜体内部的空间分成多个盛放空间的固定隔板3，可供多人同时使用，互不影响；同时，每个盛放空间的内部水平设置有活动隔板4，使用者可以自由调整活动隔板的上下位置，以满足存储不同的物品的要求，并可根据需要增减活动隔板的层数，方便维护使用。

在一种具体的实施例中，底框21包括有设置于柜体左右端的底端梁211、设置于柜体前侧的前底侧梁212以及设置于柜体后侧的后底侧梁213，安装孔211a沿底端梁的长度方向设置。优选的，底端梁211与前底侧梁212连接处设有第一连接件214，第一连接件包括与底端梁端部连接的第一定位体214a、以及与前底侧梁连接的第二定位体214b，第一定位体与第二定位体一体设置，且第一定位体上设有与安装孔211a相对应的第一通孔214c；第二定位体上竖向设置有第二通孔214d。底端梁211与后底侧梁213连接处设有第二连接件215，第二连接件上设有容纳槽215a。本实用新型的工程车储物柜设置在机械间内，通过T型连接螺栓与设置于机械间底板上的导轨连接，T型连接螺栓穿过第一定位体上的第一通孔211c和底端梁与导轨固定连接，T型连接螺栓的头部置于容纳槽215a内；工程车储物柜还通过固定螺钉与机械间底板连接，固定螺钉穿过第二定位体上的第二通孔214d与机械间底板固定连接。

优选的，柜体的顶架1和底架2的四角之间竖向设置有立柱5，固定隔板3的前后两侧设置有与顶架及底架固定连接的中柱6，立柱的内侧壁及中柱的左右侧壁上均设置有具有多个第一连接孔71的滑轨7，活动隔板4的四角设置有与滑轨相匹配的活动导槽41，活动导槽上设有第二连接孔42。在该结构设置中，活动导槽与滑轨7通过螺钉固定连接，既可根据存放物品的尺寸自由调整活动隔板的位置，又能使活动隔板与滑轨的连接牢固可靠。

在本实用新型中，柜体的两侧设有左右侧板8，柜体的后侧设有后侧板9，左右侧板和后侧板上开设有腰型孔，通过塞焊的方式将左右侧板和后侧板与顶框11以及底框21焊接连接，焊接完成后将焊缝磨平。在该结构设置中左右侧板以及后侧板的焊接变形量小，使得柜体的表面平整高、外形美观。

在本实用新型中，每个盛放空间均设有相应的柜门10，柜门上设有压缩式门锁101。柜门采用活动铰链安装到立柱5上，开关灵活自由度大。进一步的，柜门的边沿嵌一圈边保护用于柜门与立柱缓冲及门锁锁紧，使储物柜在机车运行过程中不会因震动而产生噪音。进一步的，中柱6上还设置有挂锁扣102，柜门上设有与挂锁扣相对应的锁扣孔103。在该结构设置中，柜体还设置有挂锁，更安全。

在本实用新型中，顶框11和底框21均由材质为Q235B的方管焊接而成，顶板11和底板22也均采用Q235B钢板。采用方管焊接顶框和底框，焊接性能优，能保证图纸尺寸要求。该结构设置便于操作者施焊，能够更好的保证产品质量。本实用新型的工程车储物柜，焊接完后采取喷砂处理，然后做底漆，做完底漆后再在段焊及封板搭缝处打密封胶以保证密封和美观，最后进行表面油漆处理，油漆必须无颗粒感，光泽合适，无流坠、刷痕。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。