一种机车车轮外形磨耗测量装置的制作方法

文档序号:11717695阅读:380来源:国知局
一种机车车轮外形磨耗测量装置的制作方法

本实用新型涉及一种机车车轮测量装置,特别涉及一种机车车轮外形磨耗测量装置。



背景技术:

车轮是机车走行部的重要部件,在运行的机车车辆中,轮对直接受轨道的冲击作用,是工作条件最恶劣的部件,也是机车走行部最容易出故障的部件,轮对部分的故障常常是车辆系统和运行线路系统技术状态发生恶化的原因,如果出现了轮对故障,不及时的进行处理,将会引发车辆运行的安全事故,严重的还将会导致车辆颠覆、脱轨等现象,给铁路运输带来巨大的损失,给人们的财产和人生安全造成巨大的威胁,因此,对机车轮对的状态监测及故障诊断至关重要由于轮对状态的好坏直接影响列车的行车安全和整个机车车辆系统的技术状态的稳定性,因此需要对机车轮对进行检测和故障诊断。

目前市场上的检测设备主要包括两大类,即静态检测法和动态检测法,静态检测法主要是针对机车在检修过程中对轮对参数进行全面的检测和测量工作,而动态检测法主要针对机车在运行过程中对轮对状态进行实时监测和故障诊断,静态检测法虽然全面但是使用条件苛刻,操作复杂,费用高昂,并不适合机车的日常维护检查,而动态检测法则是测量参数不够全面和测量自动化的程度较低,检测结果不够准确,无法提供需维修的具体位置。



技术实现要素:

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种机车车轮外形磨耗测量装置。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:

本实用新型一种机车车轮外形磨耗测量装置,包括吸盘、磨耗测量机构和仪器箱,所述吸盘的表面设置有吸盘开关,所述吸盘螺纹连接连杆a,所述连杆a的一侧设置有旋转钮a,所述连杆a螺纹连接连杆b,所述连杆b螺纹连接连杆c,所述连杆c的表面设置有旋转钮b,所述连杆c的一侧设置有磨耗测量机构,所述磨耗测量机构包括车轮踏面数据收集器、转动盘、转动杆和信息采集滑轮,所述磨耗测量机构的一侧有无线信号接收发送装置a,所述无线信号接收发送装置a的一侧设置有电源开关a,所述电源开关a的一侧设置有蓄电池,所述蓄电池的一侧设置有电量显示器,所述电量显示器的一侧设置有充电口,所述仪器箱的内部设置有控制面板,所述控制面板的表面设置有液晶触摸显示屏,所述液晶触摸显示屏的一侧设置有电源开关b,所述电源开关b的一侧设置有无线信号接收发送装置b。

作为本实用新型的一种选技术方案,所述连杆b的内部设置有长度调节器a,所述连杆c的内部设置有长度调节器b。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述连杆c的表面设置有油漆罐,所述磨耗测量机构的顶部设置有喷嘴,所述喷嘴通过管道连接油漆罐,所述管道的内部设置有电动阀门,所述磨耗测量机构电性连接数电动阀门。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述仪器箱的顶部设置有盖子,所述盖子的内部设置有网袋。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述控制面板的底部设置有底板,所述底板的表面设置有若干固定卡扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述磨耗测量机构电性连接无线信号接收发送装置a,所述无线信号接收发送装置a无线连接无线信号接收发送装置b,所述无线信号接收发送装置b电性连接控制面板,所述控制面板的表面设置有USB接口。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

本实用新型通过吸盘、连杆b和连杆c能够自由调整磨耗测量机构的位置,便于适用各种不同型号的机车,同时信息采集滑轮直接贴住机车车轮表面进行数据采集,实现了设备的高精度的检测,同时兼备了动态检测和静态检测的优点,采集数据信息全面准确,而且检测方式简单快捷,磨耗测量机构的检测过程中,发现磨耗严重的地方能够自动控制电动阀门释放油漆标记,便于加工维修,为机车的日常检查和维护节省了人力物力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:

图1是本实用新型的整体结构示意图;

图2是本实用新型的局部结构示意图之一;

图3是本实用新型的局部结构示意图之二;

图4是本实用新型的局部结构示意图之三;

图5是本实用新型的仪器箱结构示意图之一;

图6是本实用新型的仪器箱结构示意图之二;

图7是本实用新型的模块图;

图中:1、吸盘;2、吸盘开关;3、连杆a;4、旋转钮a;5、连杆b;6、长度调节器a;7、连杆c;8、长度调节器b;9、旋转钮b;10、磨耗测量机构;11、喷嘴;12、油漆罐;13、管道;14、电动阀门;15、无线信号接收发送装置a;16、蓄电池;17、电量显示器;18、充电口;19、电源开关a;20、仪器箱;21、盖子;22、网袋;23、控制面板;24、液晶触摸显示屏;25、USB接口;26、无线信号接收发送装置b;27、电源开关b;28、底层;29、固定卡扣;30、车轮踏面数据收集器;31、转动盘;32、转动杆;33、信息采集滑轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-7所示,本实用新型提供一种机车车轮外形磨耗测量装置,包括吸盘1、磨耗测量机构10和仪器箱20,吸盘1的表面设置有吸盘开关2,吸盘1螺纹连接连杆a3,连杆a3的一侧设置有旋转钮a4,连杆a3螺纹连接连杆b5,连杆b5螺纹连接连杆c7,连杆c7的表面设置有旋转钮b9,连杆c7的一侧设置有磨耗测量机构10,磨耗测量机构10包括车轮踏面数据收集器30、转动盘31、转动杆32和信息采集滑轮33,磨耗测量机构10的一侧设置有无线信号接收发送装置a15,无线信号接收发送装置a15的一侧设置有电源开关a19,电源开关a19的一侧设置有蓄电池16,蓄电池16的一侧设置有电量显示器17,电量显示器17的一侧设置有充电口18,仪器箱20的内部设置有控制面板23,控制面板23的表面设置有液晶触摸显示屏24,液晶触摸显示屏24的一侧设置有电源开关b27,电源开关b27的一侧设置有无线信号接收发送装置b26。

连杆b5的内部设置有长度调节器a6,长度调节器a6便于控制连杆b5的长度,连杆c7的内部设置有长度调节器b8,长度调节器b8便于控制连杆c7的长度,通过长度调节器a6和长度调节器b8来适应各种不同机车的情况,适用性广。

连杆c7的表面设置有油漆罐12,磨耗测量机构10的顶部设置有喷嘴11,喷嘴11通过管道13连接油漆罐12,管道13的内部设置有电动阀门14,磨耗测量机构10电性连接数电动阀门14,通过磨耗测量机构10的检测,在发现磨耗严重的地方及时控制电动阀门14释放油漆标记,便于加工维修。

仪器箱20的顶部设置有盖子21,盖子21的内部设置有网袋22,网袋22便于存放使用说明书和相关资料。

控制面板23的底部设置有底板28,底板28的表面设置有若干固定卡扣29,由于设备之间主要采用螺纹连接,所以均可以拆卸,可以存放在底板28的固定卡扣29中,固定十分牢靠,便于安装和运输。

磨耗测量机构10电性连接无线信号接收发送装置a15,无线信号接收发送装置a15无线连接无线信号接收发送装置b26,无线信号接收发送装置b26电性连接控制面板23,控制面板23的表面设置有USB接口25,USB接口25便于信息数据的上传和下载。

具体的,将吸盘1贴附在机车的车轮上方的外壳上,使用吸盘开关2固定住,通过调节长度调节器a6和长度调节器b8来适应各种不同机车的情况,使磨耗测量机构10靠近车轮,然后将信息采集滑轮33贴住机车车轮表面,然后打开电源开关a19和电源开关b27,磨耗测量机构10运行,当机车车轮运转时,自动采集机车车轮表面的磨耗情况,在发现磨耗严重的地方及时控制电动阀门14释放油漆标记,检测完成后,通过吸盘开关2从机车上取下设备,由于设备之间主要采用螺纹连接,所以均可以拆卸,可以存放在底板28的固定卡扣29中,然后关上仪器箱20的盖子21,使用十分方便高效。

本实用新型通过吸盘1、连杆b5和连杆c7能够自由调整磨耗测量机构10的位置,便于适用各种不同型号的机车,同时信息采集滑轮33直接贴住机车车轮表面进行数据采集,实现了设备的高精度的检测,同时兼备了动态检测和静态检测的优点,采集数据信息全面准确,而且检测方式简单快捷,磨耗测量机构10的检测过程中,发现磨耗严重的地方能够自动控制电动阀门14释放油漆标记,便于加工维修,为机车的日常检查和维护节省了人力物力。

最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1