本实用新型涉及机车通信领域，尤其涉及一种重联机车信息同步系统。
背景技术：
在当前时代背景下，铁路运输事业呈现飞速发展的全新局面，高速、重载成为当前铁路运输的发展主旋律，重载已成为我国铁路货运重点方向之一。由于列车牵引载重加大或线路坡道情况复杂，往往需要多台机车进行牵引。此种情况下，几个机车的相互协同就显得非常重要，对司机的操纵技术水平提出了更高的要求。而现今多机车运行时，机车间没有有效的通信手段，各机车的实时信息无法互通，实际运行中，可能带来多机操纵不同步的问题。利用三机车间的无线通话功能，效率较低，实时可靠性不高，亟需一套完整的系统，给予司机列车运行操作提示和标准行驶曲线信息，保障多个机车的协调运行，降低或者避免列车非正常停车、脱钩、脱轨等事故的发生，实现重载列车运输安全的目标。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种重联机车信息同步系统，以解决现有技术存在的问题。
本实用新型采用以下技术方案：
一种重联机车信息同步系统，包括设置在重联机车每台机车上的双模无线通信系统和设置在隧道内的中继电台，所述双模无线通信系统包括xbee电台和机车电台，在隧道区域行驶时，重联机车以中继电台作为信息中继、使用各机车的双模无线通信系统通信进行信息同步，在非隧道区域行驶时，重联机车的各机车通过各自的双模无线通信系统直接进行通信。
所述中继电台和机车电台均为450兆的电台，所述xbee电台为900兆电台。
所述双模无线通信系统的两个电台均进行信息的接收和发送。
在非隧道区域行驶时，重联机车的各机车通过各自的xbee电台直接进行通信。
本实用新型的有益效果：利用地面中继及自组网中继方式，实现了重联机车在多隧道的复杂路况情况下的实时数据通信及语音通话。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
重联机车为一种多台机车联合牵引的机车类型，通常为三台机车，一侧设置两台机车，另一侧设置一台机车，在行驶过程中，三个司机需要同时获取行驶中的操作提示，例如给予多少牵引力，给予多少电流等，现有的技术中，需要通过电台喊话的方式进行，由前进方向上的司机向后面司机电台喊话进行操作，安全性低，无法有效的进行联控控制，并且现有方式无法有效进行数据传输，只能根据语音数据进行操作。
本实用新型提供一种重联机车信息同步系统，包括设置在重联机车的每台机车上的双模无线通信系统和设置在隧道内的中继电台，双模无线通信系统包括xbee电台和机车电台，xbee电台兼具数据通信与通话功能，速度快，容量大。现有的机车电台仅具有通话功能，速度慢，延时比较大，但是因为在现有的技术中，隧道行驶过程中，由于对无线通信影响很大，需要通过中继电台进行转传输，因此，现有的隧道中，均设置有中继电台。
在隧道区域行驶时，由于隧道的特性严重影响了无线通信的质量，因此，在隧道区域内，电台之间传递信号较弱或者无法传递信号的情况下，上述的较弱为设置阈值后，信号强度在阈值外，重联机车各机车之间的信息发送给中继电台，再由中继电台将信息传输到其它机车的双模无线通信系统，在非隧道区域行驶时，重联机车的各机车通过各自的双模无线通信系统直接进行通信。
中继电台和机车电台均为450兆的电台，xbee电台为900兆电台。在工作过程中，双模无线通信系统的两个电台均进行信息的接收和发送，此方式不仅能够作为冗余方式使用，而且能够提高数据源的实时性和安全性，多台机车在信息传输中，只要其中任意一台机车收到信息，则通过xbee自组网的功能，将信息传输给其它文件。在非隧道内行驶时，也可以选择仅使用xbee电台进行通信，因为xbee电台为900兆，可自组网，容量大，速度快，不易被干扰，在宽阔地带进行重联的机车之间传输数据会更加准确实时。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。