一种轨道检测装置的制作方法

本发明涉及一种轨道检测装置。

背景技术：

铁路机车车辆运行轨道需要定期检测，以判别轨道是否产生裂纹、沙眼等损坏，便于及时进行维护。

现有的轨道检测方式以人工线路检测为主，或人工配合检测手推车在轨道上面运行，检测手推车上含有轨道检测相关的传感器，以采集轨道表面的状况分析轨道是否产生裂纹、沙眼等损坏。

我国铁路线路分布长、地点不一，给沿途的轨道检测带来了很多不便，现有的轨道检测方式已经无法适应。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够跟随轨道车辆对沿途的轨道进行检测的轨道检测装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种轨道检测装置，包括轮对机构和一个以上的缓冲机构；

所述缓冲机构包括支撑架、连接件、一个以上的支撑杆以及与支撑杆数量相应的弹簧，所述支撑杆固定在所述支撑架上，各所述弹簧分别一一对应套设在各所述支撑杆外，所述连接件滑动连接在各所述支撑杆上；

所述轮对机构与各所述缓冲机构的连接件相连接。

进一步地，所述缓冲机构设置有两个。

进一步地，所述连接件通过直线轴承滑动连接在所述支撑杆上。

进一步地，所述缓冲机构的支撑杆设置有两个。

进一步地，所述支撑架包括支撑板以及两个分别固定在所述支撑板的外表面相对两侧的支撑座，所述支撑杆的两端分别固定在两个支撑座上。

进一步地，所述支撑架还包括固定在所述支撑板的内表面的衔接座。

进一步地，所述连接件包括连接板以及固定在所述连接板上并与所述支撑杆滑动配合的滑块。

进一步地，还包括用于将各所述缓冲机构安装在车体底部的安装件。

进一步地，所述轮对机构包括轮轴、两个分别设置在所述轮轴的两端的轮盘以及两个分别包覆在两个所述轮盘的外周的轮缘。

本发明的有益效果为：

本发明安装简单，容易制作，成本低，具有沿运行方向的一个自由度，本发明通过安装在轨道车辆上进行检测工作，运行时轨道检测装置会自动地根据轨道线路的起伏而起伏，无需设置电子控制，大大增加了装置行驶的稳定性，实现轨道检测装置安全平稳的行驶，从而能够有效跟随轨道车辆对沿途的轨道进行检测，大大节省了人力、财力，也大大提高了检测效率。

附图说明

图1是本发明一实施例的结构示意图。

图2是本发明一实施例中缓冲机构的结构示意图。

图3是本发明中轮对机构的的结构示意图。

附图中各部件的标记为：10安装件、20缓冲机构、201支撑板、202支撑座、2021夹体、203衔接座、204支撑杆、205弹簧、206连接板、207滑块、30轮对机构、301轮轴、302轮盘、303轮缘、40衔接件。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参见图1、图2和图3。

本发明一实施例的轨道检测装置，包括轮对机构30和一个以上的缓冲机构20；

所述缓冲机构20包括支撑架、连接件、一个以上的支撑杆204以及与支撑杆204数量相应的弹簧205，所述支撑杆204固定在所述支撑架上，各所述弹簧205分别一一对应套设在各所述支撑杆204外，所述连接件滑动连接在各所述支撑杆204上；

所述轮对机构30与各所述缓冲机构20的连接件相连接。

使用时，将轨道检测相关的传感器，如激光传感器、电磁传感器等安装在轨道检测装置上，并将轨道检测装置安装在轨道车辆底部，支撑杆竖直布置，弹簧位于连接件的上方在轨道车辆的行驶过程中，会出现上下方向的振动，此时，由于轮对机构与各所述缓冲机构的连接件相连接，而连接件又是滑动连接在所述支撑杆上的，因此轮对机构可相对于支撑杆上下滑动，而支撑杆外套有弹簧，弹簧对连接件具有向下的弹力，这样在弹簧的弹力作用下，轮对机构可始终保持与轨道配合，从而保证装置与轨道车辆的跟随性，运行时轨道检测装置会自动地根据轨道线路的起伏而起伏，无需设置电子控制，大大增加了装置行驶的稳定性，实现轨道检测装置安全平稳的行驶，从而能够有效跟随轨道车辆对沿途的轨道进行检测，大大节省了人力、财力，也大大提高了检测效率。

在一实施例中，所述支撑架包括支撑板201以及两个分别固定在所述支撑板201的外表面相对两侧的支撑座202，所述支撑杆204的两端分别固定在两个支撑座202上。这种结构的支撑架设计合理，结构稳固，具体实施时，各部件之间通过螺栓连接固定。

在一实施例中，所述连接件包括连接板206以及固定在所述连接板206上并与所述支撑杆204滑动配合的滑块207。这种结构的连接件设计合理，结构稳固，为了保证所述滑块207滑动顺畅，所述滑块207与所述支撑杆204之间设置有直线轴承。

在一实施例中，所述缓冲机构20设置有两个。这种结构，设计合理，连接点和缓冲点有两处，结构更加稳定，而且能够在保证缓冲效果的前提下，尽可能地简化结构。

在一实施例中，所述缓冲机构20的支撑杆204设置有两个。这样设计，不仅可以保证连接件的安装稳定性、限制连接件的转动，而且弹簧的弹力作用面更大，缓冲效果更加均匀、可靠，可以满足大多数情况下的使用需求。

具体实施中，所述缓冲机构20的连接板206上可以设置一个滑块207与各所述支撑杆204连接，也可以设置与支撑杆204数量相应的滑块207与相应各所述支撑杆204一一对应连接，以节省材料，方便调节；连接板206设计成T形，方便安装。

在一实施例中，两个所述缓冲机构之间通过衔接件40相连接。这样两个所述缓冲机构之间形成一个整体，它们的缓冲效果一致，轮对机构30的两端分别与两个所述缓冲机构20的连接件相连。

具体实施中，衔接件40连接在两个所述缓冲机构20的支撑架之间，为了适应不同宽度轨道和轮对机构，衔接件40与两个所述缓冲机构的支撑架之间均通过可拆卸连接方式连接，如螺栓连接，这样可以通过更换不同宽度的衔接件40调整两个所述缓冲机构20间的间距；而为了方便连接衔接件40，所述支撑架还包括固定在所述支撑板201的内表面的衔接座203，衔接件40可通过螺栓连接在衔接座203，实现可拆卸的目的。

在一实施例中，还包括用于将各所述缓冲机构20安装在车体底部的安装件10。具体实施中，安装件10直接与衔接件40连接，这样可以将两个所述缓冲机构与其连成一体，从而方便安装在轨道车辆底部。具体实施中，安装件10设计成T形板状，方便安装。

在一实施例中，所述轮对机构30包括轮轴301、两个分别设置在所述轮轴301的两端的轮盘302以及两个分别包覆在两个所述轮盘302的外周的轮缘303。

在一实施例中，所述支撑座202上设有一个以上的夹体2021，所述夹体2021与所述支撑座202之间形成有一个用于接收支撑杆204的空间和一个夹紧缝隙，所述支撑杆204的相应端伸入相应用于接收支撑杆204的空间内，并通过穿过相应夹体2021和夹紧缝隙而螺纹连接在相应支撑座202上的螺栓减小与相应支撑座202和夹体2021间的间隙直致被夹紧。支撑杆204通过这种结构固定在支撑座202上，不仅连接牢固、可靠，而且安装方便，可重复拆装。具体实施中，夹体2021设计成弯钩形。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本发明，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。