双轨式探伤车的底盘结构的制作方法

本发明涉及一种轨道探伤设备，特别涉及一种双轨式探伤车的底盘结构。

背景技术：

近几年来，我国铁路建设高速发展，列车在加速和制动过程中以及通过钢轨接缝、弯道和道岔时，对钢轨造成摩擦、挤压、弯曲和冲击作用，在这些反复的作用下，钢轨极易产生损伤。目前，我国铁路运输繁忙，线路状况较差，钢轨伤损率较高，钢轨因伤损折断的情况时有发生，直接危及行车安全。因此，为了确保机车的安全运行，铁路系统需要经常对铁轨进行探伤检测，以探测钢轨的轨头和轨腰范围内的疲劳缺陷和焊接缺陷，以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨头压溃等损伤情况，以便及时采取补救措施，防患于未然。

目前，国内各铁路局纷纷使用轨道探伤车，沿各局路段进行巡查，发现问题及时排查。现有的探伤车在使用时需要人工搬到铁路上，使用完毕后再从铁路上搬下来，其重量较重，造成搬运不变，且耗费较大人力物力。

技术实现要素：

本发明提出一种双轨式探伤小车的底盘结构，解决了现有技术中搬运困难的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种双轨式探伤车的底盘结构，包括下底盘及套设于该下底盘上的上底盘，所述下底盘包括对中固定架、连接设于该对中固定架前端的前轴、连接设于该对中固定架后端的后轴及可转动设于前轴两侧与后轴两侧的行走轮，所述下底盘的对中固定架呈井字形，该上底盘包括套设于下底盘的对中固定架上的框架，所述框架呈工字形，其包括第一水平框、与第一水平框平行间隔设置的第二水平框及连接设于第一水平框与第二水平框之间的纵框，所述纵框的下表面形成刚好套设于下底盘的对中固定架上的框体。

优选方案为，所述前轴上设有电机、脚刹、手刹、及分别与脚刹及手刹电连接的刹车断电器。

优选方案为，所述电机为无刷直流差速电机，其上设有电机制动器，该电机制动器分别通过不同的刹车线与脚刹及手刹固定。

优选方案为，所述上底盘还包括设于框架上的水泵、水槽、40芯工业插座及后灯。

优选方案为，所述下底盘的上方铺设有2㎜的防滑铝板。

优选方案为，所述上底盘的后方左右两侧各设一水泵。

优选方案为，各水泵为直流高压隔膜泵，两个水泵分别控制双轨探伤车的前进洒水及后退洒水。

优选方案为，所述上底盘的前方设有一接线盒，该接线盒上设有40芯工业插座，该上底盘的左右两侧各设有一9芯插座，后灯的电源线穿过框架连接到40芯接头，9芯插座的电缆连接到40芯接头，水泵的电源线通过框架连接到40芯接头。

本发明的有益效果为：

本发明的双轨式探伤车的底盘结构通过下底盘及套设于下底盘上的上底盘构成，使上底盘可轻易的从下底盘上拆卸下来，从而便于双轨探伤车的拆分及安装，以便于其在使用时的搬运，节约人力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明双轨式探伤小车底盘结构的立体图；

图2为图1中下底盘的立体图；

图3为图1中上底盘倒置后的立体图。

图中：

10、下底盘；20、上底盘11、对中固定架；12、前轴；13、后轴；15、行走轮；14、网线插槽；16、电机；17、脚刹；18、手刹；19、刹车断电器；130、编码器；21、框架；22、水泵；23、水槽；24、40芯工业插座；25、后灯；210、第一水平框；211、第二水平框；212、纵框；28、球阀；29、9芯插座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，该双轨式探伤车的底盘结构包括下底盘10及套设于该下底盘10上的上底盘20，该下底盘10与上底盘20分别为相互可分的单个个体。

请同时参阅图2，该下底盘10包括对中固定架11、连接设于对中固定架11前端的前轴12、连接设于该对中固定架11后端的后轴13及可转动设于前轴12两侧与后轴13两侧的行走轮15。该下底盘10的对中固定架11为铝合金架，其呈“井”字形。该前轴12上设有电机16、脚刹17、手刹18、及分别与脚刹及手刹电连接的刹车断电器19。该前轴12上还设有网线插槽14。该电机16为无刷直流差速电机，其上设有电机制动器，该电机制动器分别通过不同的刹车线与脚刹17及手刹18固定，以共同控制电机制动器。该电机16的两端各有1个花键套，与其驱动轴上的花键连接，驱动轴外有轴包，轴包与驱动轴通过轴承固定，轴包与电机16通过法兰盘固定，轴包上固定架与下底盘10的前梁固定。该后轴13为无缝管，两端形成方形柱体，用来装配行走轮15。该后轴13上装有编码器130。该编码器130及刹车断电器19的电缆穿入下底盘的铝型材中，在下底盘10的中间部位引出。该下底盘10的上方铺设有2㎜的防滑铝板，该防滑铝板通过铆钉与下底盘10固定。

请同时参阅图3，该上底盘20包括套设于下底盘10的对中固定架11上的框架21、设于框架21上的水泵22、水槽23、40芯工业插座24及后灯25。该框架21采用铝合金焊接成型，其成“工”字形，其包括第一水平框210、与第一水平框210平行间隔设置的第二水平框211及连接设于第一水平框210与第二水平框211之间的纵框212。该纵框212的下表面形成刚好套设于下底盘10的对中固定架上的框体，该框架21下方焊接有4个支脚，用于支撑上底盘20。该上底盘20的后方左右两侧各设一水泵22。每个水泵22固定在一钢板上，钢板通过铆钉固定在框架21上。各水泵22为直流高压隔膜泵，两个水泵22分别控制双轨探伤车的前进洒水及后退洒水。该上底盘20的后方中间形成一断槽，该断槽的下方设有一铝材来加强框架21的强度。该断槽的宽度大于水槽23的宽度，用来安装水槽23。该水槽中23设有4个圆柱，水槽23两端各设有一出水口及一放水口，其出水口朝前，放水口朝下。放水口连接6分球阀28，两端的出水口通过水管与水泵22的进水口连接。水槽23上方设有一防滑铝板，该防滑铝板通过折边固定水槽23上。右侧水泵22用于控制后退洒水，左侧水泵22控制前进洒水。该上底盘20的前方设有一接线盒，该接线盒上设有40芯工业插座。该上底盘20的左右两侧各设有一9芯插座29。后灯25的电源线穿过框架21连接到40芯接头，9芯插座29的电缆连接到40芯接头，水泵22的电源线通过框架21连接到40芯接头。该上底盘20的四角各设有一2㎜厚的防滑铝板，各防滑铝板通过铆钉与上底盘20固定。

该双轨式探伤车的底盘结构通过下底盘10及套设于下底盘10上的上底盘20构成，从而使上底盘20可轻易的从下底盘10上拆卸下来，从而便于双轨探伤车的拆分及安装，以便于其在使用时的搬运，节约人力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。