本发明涉及一种道路运输技术领域，特别涉及一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置。
背景技术：
现有的轨道运行方式基本上例如公交车和地铁，全部都是在地面上进行运行的，占据了大量的运行空间，浪费了更多的生活资源，而且，车辆在不同站点走走停停，浪费了人们更多的时间，造成了一定的影响。
现有的空中轨道适合于大型车辆的使用，存在一定的弊端，不存在变轨的功能，危险性也较高，耽误了大量的时间，实用性较低为此，我们提出一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置，在使用时在轨道上增加移动进站轨道和移动出站轨道，能够通缓解车辆运行时带来拥挤的弊端，而且在使用时降低了行驶的危险性，能够方便进站上车和进站下车，提升了工作者的方便，提升人们每天的生活效率，进一步的提升了科技的发展，顺应市场的行情，提高更强的实用性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种城镇空中轨道交通运输方法，在城镇的空中设置环形的轨道，在轨道上设置多辆列车和多个站点，列车沿轨道循环运行，并通过统一调度，使各列车有序在各站点停靠，避免拥堵在一起。
进一步的，所述列车在轨道上方运行，且列车的长度小于20m。
进一步的，所述列车悬挂在轨道下方运行。
一种城镇城镇空中轨道交通运输装置，包括环形轨道和多辆列车，所述环形轨道设置在城镇的空中，所述多辆列车设置在环形轨道上方或悬挂在环形轨道下方，并沿环形轨道运行，所述环形轨道上还设置有多个站点以供列车停靠。
进一步的，所述环形轨道包括竖直分布的多条轨道，每条轨道上均设置有多辆列车和多个站点。
进一步的，所述环形轨道通过多根支撑柱支撑在城镇的空中。
进一步的，所述站点处设置有站停轨道、备用轨道、移动进站轨道、移动出站轨道，所述站停轨道的两端分别设置有滑轨，所述移动进站轨道、移动出站轨道分别设置在站停轨道两端的滑轨上，并可沿滑轨移动；所述备用轨道的两端分别与变轨轨道相连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：多辆列车在相同的速度在环形轨道上循环运行，通过调度统一控制，控制移动进站轨道沿滑轨移动，把要到停站点的列车引入停站点，后马上移回主轨，使后面列车正常运行，列车离开移动进站轨道后在站停轨道上減速停车，乘客下上车或物品下上车，列车有乘客或物品要运行时，只要主轨道有一段间隔路段没有其他列车运行，即控制移动出站轨道，将列车起动加速变入环形主轨道运行，列车变入环形主轨后，马上移去移动出站轨道，后面的列车又跟着通行。通过调度控制，间隔一段就有一列车辆在运行，前面一列车停站不影响后面列车运行，万一站停轨道出现故障或拥挤，还可以启用备用轨道，这样乘客或物品就能点对点直达。不像现在的列车一样每一站点都要停，前面一辆列车运行停靠影向后面一辆列车的运行。这样就提高主轨的通行率，列车在主轨道上循环运行。停的停，走的走，间隔一段就有一辆列车通行。就解决现在的城镇交通拥堵问题，在使用时，在轨道上增加移动进站轨道和移动出站轨道，能够通缓解车辆运行时带来拥挤的弊端，而且在使用时降低了行驶的危险性，能够方便进站上车和进站下车，提升了工作者的方便，提升人们每天的生活效率，进一步的提升了科技的发展，顺应市场的行情，提高更强的实用性。
附图说明
图1为本发明一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置的站点结构示意图。
图2为本发明一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置的运行路线结构示意图。
图3为本发明一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置的单层轨道运输示意图。
图4为本发明一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置的多层轨道运输示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1：
一种城镇空中轨道交通运输方法及交通运输装置，如图1所示，一种城镇空中轨道交通运输方法，在城镇的空中设置环形的轨道，在轨道上设置多辆列车和多个站点，列车沿轨道循环运行，并通过统一调度，使各列车有序在各站点停靠，避免拥堵在一起。
其中，所述列车在轨道上方运行，且列车的长度小于20m。
其中，所述列车悬挂在轨道下方运行。
如图2-4所示，一种城镇城镇空中轨道交通运输装置，包括环形轨道1和多辆列车8，所述环形轨道1设置在城镇的空中，所述多辆列车8设置在环形轨道上方，并沿环形轨道运行，所述环形轨道上还设置有多个站点以供列车8停靠。
其中，所述环形轨道1通过多根支撑柱7支撑在城镇的空中。
其中站点处设置有站停轨道2、备用轨道3、移动进站轨道4、移动出站轨道5，站停轨道2的两端分别设置有滑轨6，移动进站轨道4、移动出站轨道5分别设置在站停轨道2两端的滑轨6上，并可沿滑轨6移动；备用轨道3的两端分别与站停轨道2相连接。
多辆列车在相同的速度在环形轨道上循环运行，通过调度统一控制，控制移动进站轨道4沿滑轨6移动，把要到停站点的列车引入停站点，后马上移回主轨，使后面列车正常运行，列车离开移动进站轨道4后在站停轨道2上減速停车，乘客下上车或物品下上车，列车有乘客或物品要运行时，只要主轨道有一段间隔路段没有其他列车运行，即控制移动出站轨道5，将列车起动加速变入环形主轨道运行，列车变入环形主轨后，马上移去移动出站轨道5，后面的列车又跟着通行。通过调度控制，间隔一段就有一列车辆在运行，前面一列车停站不影向后面列车运行，万一站停轨道出现故障或拥挤，还可以启用备用轨道3，这样乘客或物品就能点对点直达。不像现在的列车一样每一站点都要停，前面一辆列车运行停靠影响后面一辆列车的运行。这样就提高主轨的通行率，列车在主轨道上循环运行。停的停，走的走，间隔一段就有一辆列车通行。就解决现在的城镇交通拥堵问题，在使用时，在轨道上增加移动进站轨道4和移动出站轨道5，能够通缓解车辆运行时带来拥挤的弊端，而且在使用时降低了行驶的危险性，能够方便进站上车和进站下车，提升了工作者的方便，提升人们每天的生活效率，进一步的提升了科技的发展，顺应市场的行情，提高更强的实用性。
实施例2：
如图4所示，一种城镇城镇空中轨道交通运输装置，与实施例1不同的是，环形轨道1＇包括竖直分布的多条轨道，每条轨道上均设置有多辆列车8＇和多个站点，列车8＇悬挂在1＇的下方。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。