本发明涉及列车运行监控系统(lkj)的人机交互技术，尤其涉及将lkj系统中的列控信息和电子时刻表功能进行结合的方法和装置。
背景技术：
：：列车运行监控系统是以保障列车运行安全为主要目的列车速度控制装置，是铁路数次大提速的主要保障装备。列车运行监控系统在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。现有的列车运行监控系统通常由主机和显示器以及与之配套的压力传感器(对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测)、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器(如防撞土挡装置)、机车工况、柴油机转速、制动控制机构(包含常用制动及紧急放风阀)、平调灯显设备、tax2箱(多种安全监测、运行信息传输提供接口)、机车鸣笛记录装置等组成。其配套的软件系统由车载的控制模式、基础线路数据、人工及ic卡输入参数和地面模式数据编辑软件、ic卡揭示编辑管理软件、地面分析软件等组成。现有的列车运行监控系统不具有显示电子时刻表的功能，乘务员无法通过人机交互系统了解列车运行径路上各站点的属性，如当前车站类型(始发站、停靠站、通过站、终点站等)、车站类型对应的时间(发车时间、停靠时间、通过时间、到达时间等)以及列车在每站区间的运行时间、列车运行早晚点时间等，因而对列车运行时刻状态信息无法准确掌握。目前这些信息需要司机经验、地面引导或者查询手册了解，增加乘务员工作强度也容易记忆错误，不利于乘务员集中精力操纵列车，列车运行过程中存在安全隐患。技术实现要素：以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法和装置，帮助司机监控列车运行的同时能实时通过人机界面了解列车运行当前的时间状态、车站信息、发车时间、到站时间、早晚点等信息，以便列车乘务员实时监控列车运行状态的同时能直观了解列车当前车站和下一车站的信息，减轻乘务员的工作强度。本发明的技术方案为：本发明揭示了一种基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法，包括：列车运行监控系统获取列车当前位置，根据列车当前位置定位列车所在运行径路上的车站；列车运行监控系统将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的一实施例，方法还包括：基于列车到站或经过车站时的列车运行监控系统的系统时间和所匹配的车站的车站信息，判断列车是否早点/准点/晚点。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的一实施例，时刻表数据文件中的车站信息包括：车站类型、时刻表信息、区间运行时间。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的一实施例，列车运行监控系统通过gps、北斗定位或者地面应答器的方式获取列车当前位置。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的一实施例，列车运行时刻表在列车运行监控系统的显示界面上直接显示，或者通过与列车运行监控系统相独立的显示设备进行显示。本发明还揭示了一种基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置，包括：定位模块，获取列车当前位置；主机模块，与定位模块电性连接，根据列车当前位置定位列车所在运行径路上的车站；人机界面模块，电性连接主机模块，将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的一实施例，人机界面模块进一步包括：数据解析单元，解析主机模块发送来的定位信息和车站信息；存储单元，存储时刻表数据文件，其中时刻表数据文件中包括列车所在运行径路上的所有车站的车站信息；数据处理单元，电性连接数据解析单元和存储单元，将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，并读取匹配到的车站对应的车站信息；列控信息显示单元，显示列车运行监控系统生成的列车控制信息；时刻表显示单元，电性连接数据处理单元，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的一实施例，人机界面模块进一步包括：列车准点显示单元，电性连接数据处理单元，基于列车到站或经过车站时的列车运行监控系统的系统时间和所匹配的车站的车站信息，判断列车是否早点/准点/晚点。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的一实施例，存储单元存储的时刻表数据文件中的车站信息包括：车站类型、时刻表信息、区间运行时间。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的一实施例，定位模块包括gps模块、北斗定位模块或地面应答器。根据本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的一实施例，时刻表显示单元和列控信息显示单元在同一个列车运行监控系统的显示界面上，或者时刻表显示单元通过与列车运行监控系统相独立的显示设备进行显示。本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明在现有的列车运行监控系统上设计列车运行时刻表功能，使其既具有列车运行监控的各项功能，又具备列车运行的运行径路上站名、时间、早晚点提示等功能。更具体而言，本发明在列车运行监控系统上增加了列车运行时刻表(etd，electronictimetabledisplay)显示，乘务员可通过人机交互界面实时了解列车运行的时刻表信息，减轻了乘务员的工作强度。另一方面，本发明采用gps信息获取当前机车所在站信息，同时能够准确调用列车位置的时刻表数据(包括车站类型、车站时间、区间时间、早晚点)，以便乘务员及时了解列车运行时间信息和车站信息并提前做好准备，提高了列车运行的精确度，也提高了铁路的运输效率。此外，本发明的实现方案承载于列车运行监控系统之上，在现有的设备中只需要增加列车定位装置(比如gps、北斗等)，使用成本不高，但可使列车具备实时时刻表的显示功能。本发明的技术方案可使乘务员在开车后通过时刻表及时了解当前列车运行的时间、车站以及下一站的相关信息，确保乘务员准确提前了解前方车站的状态。附图说明图1示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的第一实施例的流程图。图2示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的第二实施例的流程图。图3示出了列车运行的时刻表信息的读取流程图。图4a和4b示出了列车运行的时刻表早晚点显示的流程图。图5示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的第一实施例的原理图。图6示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的第二实施例的原理图。具体实施方式在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的第一实施例图1示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的第一实施例的流程。请参见图1，下面是对本实施例的列车时刻表显示方法的具体实施步骤的详细描述。步骤s11：列车运行监控系统获取列车当前位置，根据列车当前位置定位列车所在运行径路上的车站。列车运行监控系统通过gps、北斗定位或者地面应答器的方式获取列车当前位置。步骤s12：列车运行监控系统将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。时刻表数据文件中的车站信息包括：车站类型(起始站、通过站、停靠站、终止站)、时刻表信息(始发站开车时间、停靠站停车时间、停靠站开车时间、通过站通过时间、终点站到达时间)、区间运行时间。列车运行时刻表在列车运行监控系统的显示界面上直接显示，或者通过与列车运行监控系统相独立的显示设备进行显示，比如采用单独的人机界面或电子点牌实现，无需搭载到列车运行监控系统上亦可实现。基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的第二实施例图2示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示方法的第二实施例的流程。请参见图2，下面是对本实施例的列车时刻表显示方法的具体实施步骤的详细描述。步骤s21：列车运行监控系统获取列车当前位置，根据列车当前位置定位列车所在运行径路上的车站。列车运行监控系统通过gps、北斗定位或者地面应答器的方式获取列车当前位置。步骤s22：列车运行监控系统将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。时刻表数据文件中的车站信息包括：车站类型(起始站、通过站、停靠站、终止站)、时刻表信息(始发站开车时间、停靠站停车时间、停靠站开车时间、通过站通过时间、终点站到达时间)、区间运行时间。列车运行时刻表在列车运行监控系统的显示界面上直接显示，或者通过与列车运行监控系统相独立的显示设备进行显示，比如采用单独的人机界面或电子点牌实现，无需搭载到列车运行监控系统上亦可实现。步骤s23：基于列车到站或经过车站时的列车运行监控系统的系统时间和所匹配的车站的车站信息，判断列车是否早点/准点/晚点。在列车到站或经过车站站中心时刻读取列车运行监控系统的系统时间(默认为当前时区时间)，同时根据该车站的车站类型、车站区间运行时间来判断列车是否早晚点，进而在时刻表上显示正点开车、晚点开车、早点开车、正点通过、晚点通过、早点通过、早点到达、晚点到达等信息。基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的第一实施例图5示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的第一实施例的原理。请参见图5，本实施例的装置包括：定位模块11、主机模块12、人机界面模块13。定位模块11获取列车当前位置，包括gps模块、北斗定位模块或地面应答器。主机模块12与定位模块11电性连接，根据列车当前位置定位列车所在运行径路上的车站。人机界面模块13电性连接主机模块12，将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。人机界面模块13进一步包括：数据解析单元131、存储单元132、数据处理单元133、列控信息显示单元134、时刻表显示单元135。数据解析单元131解析主机模块发送来的定位信息和车站信息。存储单元132存储时刻表数据文件，其中时刻表数据文件中包括列车所在运行径路上的所有车站的车站信息。存储单元132存储的时刻表数据文件中的车站信息包括：车站类型、时刻表信息、区间运行时间。数据处理单元133电性连接数据解析单元131和存储单元132，将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，并读取匹配到的车站对应的车站信息。列控信息显示单元134显示列车运行监控系统生成的列车控制信息。时刻表显示单元135电性连接数据处理单元133，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。时刻表显示单元135和列控信息显示单元134在同一个列车运行监控系统的显示界面上，或者时刻表显示单元135通过与列车运行监控系统相独立的显示设备进行显示。比如采用单独的人机界面或电子点牌实现，无需搭载到列车运行监控系统上亦可实现。在监控模式下人机界面模块13能够显示列车运行监控系统的速度、限速、里程、限速曲线等既有信息，同时能显示列车运行的时刻表上面的各项信息。时刻表具体显示的内容包括：车站类型(起始站、通过站、停靠站、终止站)、时刻表信息(始发站开车时间、停靠站停车时间、停靠站开车时间、通过站通过时间、终点站到达时间)、区间运行时间等信息。时刻表信息的处理和显示的具体流程如图3所示，首先，人机界面模块13读取主机模块12发送的车站号是否成功，若成功则人机界面模块13根据车站号匹配预存的时刻表数据文件中的车站。若匹配成功则判断当前车站是否为终点站，若为终点站则从时刻表数据文件中读取当前车站类型、车站时间和区间时间，若非终点站则读取相邻下一车站类型、车站时间、区间时间。本实施例中的时刻表数据文件是地面数据人员根据列车运行径路上各车站编制车站相关数据文件。基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的第二实施例图6示出了本发明的基于列车运行监控系统的列车时刻表显示装置的第二实施例的原理。请参见图6，本实施例的装置包括：定位模块21、主机模块22、人机界面模块23。定位模块21获取列车当前位置，包括gps模块、北斗定位模块或地面应答器。主机模块22与定位模块21电性连接，根据列车当前位置定位列车所在运行径路上的车站。人机界面模块23电性连接主机模块22，将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。人机界面模块23进一步包括：数据解析单元231、存储单元232、数据处理单元233、列控信息显示单元234、时刻表显示单元235、列控准点显示单元236。数据解析单元231解析主机模块发送来的定位信息和车站信息。存储单元232存储时刻表数据文件，其中时刻表数据文件中包括列车所在运行径路上的所有车站的车站信息。存储单元232存储的时刻表数据文件中的车站信息包括：车站类型、时刻表信息、区间运行时间。数据处理单元233电性连接数据解析单元231和存储单元232，将定位到的列车所在运行径路上的车站与预存的时刻表数据文件中的车站进行匹配，并读取匹配到的车站对应的车站信息。列控信息显示单元234显示列车运行监控系统生成的列车控制信息。时刻表显示单元235电性连接数据处理单元233，基于匹配到的车站对应的车站信息显示列车运行时刻表。时刻表显示单元235和列控信息显示单元234在同一个列车运行监控系统的显示界面上，或者时刻表显示单元235通过与列车运行监控系统相独立的显示设备进行显示。比如采用单独的人机界面或电子点牌实现，无需搭载到列车运行监控系统上亦可实现。在监控模式下人机界面模块23能够显示列车运行监控系统的速度、限速、里程、限速曲线等既有信息，同时能显示列车运行的时刻表上面的各项信息。时刻表具体显示的内容包括：车站类型(起始站、通过站、停靠站、终止站)、时刻表信息(始发站开车时间、停靠站停车时间、停靠站开车时间、通过站通过时间、终点站到达时间)、区间运行时间等信息。时刻表信息的处理和显示的具体流程如图3所示，首先，人机界面模块23读取主机模块22发送的车站号是否成功，若成功则人机界面模块23根据车站号匹配预存的时刻表数据文件中的车站。若匹配成功则判断当前车站是否为终点站，若为终点站则从时刻表数据文件中读取当前车站类型、车站时间和区间时间，若非终点站则读取相邻下一车站类型、车站时间、区间时间。本实施例中的时刻表数据文件是地面数据人员根据列车运行径路上各车站编制车站相关数据文件。列车准点显示单元236电性连接数据处理单元233，基于列车到站或经过车站时的列车运行监控系统的系统时间和所匹配的车站的车站信息，判断列车是否早点/准点/晚点。在列车到站或经过车站站中心时刻读取列车运行监控系统的系统时间(默认为当前时区时间)，同时根据该车站的车站类型、车站区间运行时间来判断列车是否早晚点，进而在时刻表上显示正点开车、晚点开车、早点开车、正点通过、晚点通过、早点通过、早点到达、晚点到达等信息。列车准点显示单元236对于早晚点显示的处理的细化流程如图4a和4b所示。在图4a中，首先判断列车是否经过当前站的站中心或者到站，然后读取当前车站类型、车站时间，同时读取系统当前时间。根据车站时间和系统时间的差值，基于车站类型提示晚点/早点/准点到达或晚点/早点/准点通过。在图4b中，首先判断列车是否开车，然后读取当前车站类型、车站开车时间，同时读取系统当前时间。根据车站时间和系统时间的差值，基于车站类型提示晚点/早点/准点开车。尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑板块、模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如dsp与微处理器的组合、多个微处理器、与dsp核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、cd-rom、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在asic中。asic可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(dsl)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、dsl、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(cd)、激光碟、光碟、数字多用碟(dvd)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。当前第1页12当前第1页12