本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆紧急报警装置。
背景技术：
当前轨道交通在全国各地快速发展，市民使用轨道交通频率越来越高，地铁车厢内也越来越拥挤，发生相关危险事故的频率也越来越高。在轨道列车车厢内的头尾两端一般安装有监控车厢内情况的视频监控系统，但在地铁车辆运行过程中，在车厢内发生事故较多的是车门位置处，如车门、屏蔽门夹人，缝隙夹脚等事故。
当发生危险事故时，轨道列车车厢内的监控视频未能有效监控事故发生详情，虽然车门旁边安置有紧急通话装置，但其仅仅有通话功能，事故责任难以确认。
综上所述，如何有效地解决轨道车辆在运行时发生事故、乘务人员无法及时获取现场情况等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道车辆紧急报警装置，以解决轨道车辆在运行时发生事故、乘务人员无法及时获取现场情况等问题。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种轨道车辆紧急报警装置，包括：
设于轨道车辆车门处的视频监控装置，用于采集所述轨道车辆车门处的视频信息，并将所述视频信息发送至主控器进行存储；
设于所述轨道车辆内的报警装置，用于当车辆内部发生紧急情况触发所述报警装置时，向所述主控器发送报警信号；
所述主控器，用于接收所述报警装置发送的所述报警信号，并调取自当前报警时刻起预设时间间隔内的视频信息，将所述视频信息发送至显示装置显示。
优选地，所述报警装置为紧急通话按钮，所述紧急通话按钮设于所述轨道车辆的车门处。
优选地，还包括与所述主控器信号连接的车站总控器，所述主控器将所述视频信息发送至所述车站总控器的显示屏进行显示。
优选地，所述预设时间间隔为5-10分钟。
优选地，所述视频监控装置和所述报警装置的个数均为多个，多个所述视频监控装置和所述报警装置分别设于所述轨道车辆车门处。
本发明提供的轨道车辆紧急报警装置，包括视频监控装置、报警装置和主控器。其中，视频监控装置用于采集轨道车辆车门处的视频信息，并将视频信息发送至主控器进行存储，当车辆内部发生紧急情况触发报警装置时，报警装置向主控器发送报警信号，主控器根据报警信号调取自当前报警时刻起预设时间间隔内的视频信息，将其发送至显示装置进行显示。应用本发明提供的轨道车辆紧急报警装置，通过视频监控装置对车门情况进行监控，主控器可获取报警时刻前预设时间间隔内的视频信息，以便于工作人员快速获取现场情况，及时做出紧急处理，且便于事故责任的准确认定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的轨道车辆紧急报警装置的结构示意图。
附图中标记如下：
视频监控装置1、报警装置2。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种轨道车辆紧急报警装置，以解决轨道车辆在运行时发生事故、乘务人员无法及时获取现场情况等问题。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的轨道车辆紧急报警装置的结构示意图。
在一种具体的实施方式中，本发明提供的轨道车辆紧急报警装置2，包括视频监控装置1、报警装置2和主控器。其中，视频监控装置1设置在轨道车辆车门处，一般设置在轨道车辆的上方，以便于保证视频监控装置1的最大监控范围。视频监控装置1采集轨道车辆车门处的视频信息，并将视频信息发送至主控器，主控器进行存储。视频监控装置1一般与主控器经通讯线连接。当车辆内部发生紧急情况时，可触发报警装置2，报警装置2向主控器发送报警信号，主控器在接收到报警信号后，从存储视频信息的数据库中调取自当前报警时刻起预设时间间隔内的视频信息，显示装置显示视频信息，以便于工作人员快速获取现场情况，及时做出应急处理，及准确认定事故责任。
具体的，报警装置2为紧急通话按钮，紧急通话按钮设于轨道车辆的车门处。
紧急通话按钮可及时实现车内人员与司机室内乘务人员的沟通，以便于乘务人员明确当前有事故发生，做出紧急处理，紧急通话按钮一般设于轨道车辆的车门处，其高度可根据需要进行设置，均在本发明的保护范围内。
进一步地，还包括与主控器信号连接的车站总控器，主控器将视频信息发送至车站总控器的显示屏进行显示。
为了车站乘务人员及时了解车内情况，主控器可将视频信息发送至总控器，以便于车站总控器内人员进行事故处理，具体的，可通过总控器的显示屏进行显示，优选的，可通过相应的报警装置2进行提醒，如主控器可将报警信号发送至车站总控器以提醒车站乘务人员，当然，在其他实施例中，也可以不进行上述设置，只要能够达到相同的技术效果即可。
具体的，预设时间间隔为5-10分钟。其具体的时间间隔可根据实际需要进行设置，优选为5-10分钟，超过该时间外的视频可通过手动调取监控信息获得。
进一步地，视频监控装置1和报警装置2的个数均为多个，多个视频监控装置1和报警装置2分别设于轨道车辆的车门处。
可在轨道车辆内的每个车门处分别设置视频监控装置1和报警装置2，以在整个轨道车辆内形成监控网，当然，在其他实施例中，也可以根据视频监控装置1的监视范围，自行设置其设置位置，均在本发明的保护范围内。
在一种具体的实施例中，通过摄像头实时采集地铁车门附件信息，当紧急通话器按钮被触发时，系统会截取报警按钮触发前10分钟的视频，并发送到司机室监控台和车站监控室。通过紧急通话器按钮的作用，司机室监控台以及站控室监控画面将优先调用显示该车门处监控画面。通过该方式能够快速通知司机以及站控室见到事故现场的情况，且能够有效监控事故发生现场的情况，方便事故后期责任认定。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。