一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置的制作方法

本发明涉及防撞结构领域，尤其涉及一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置。

背景技术：

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

在现有的轨道交通站台用安全踏板中，大多数的安全踏板是固定安装在站台内部的，虽然在车体在行驶过程中与安全踏板之间设置有间隙，但当间隙较小时，车体存在容易与安全踏板相撞的现象，为此我们设计出了一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置来解决以上问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置，包括站台，所述站台的一侧设置有交通轨道，所述站台上方靠近交通轨道的一侧内部设置有安装槽，所述安装槽的内部两侧均设置有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端均连接有第一转动轮，所述安装槽内部远离两个第一转动轮的一侧均设置有第二转动轮，两组所述第一转动轮与第二转动轮之间套接有传动链条，所述安装槽的内部中间安装有安全踏板，所述安全踏板上方的站台上设置有压力传感器，所述安装槽的内部设置有控制器，所述压力传感器与控制器的输入端电性连接，所述安全踏板延伸至安装槽内部的一侧套接有驱动杆，所述驱动杆的两端均贯穿安全踏板，并延伸至传动链条的内部连接有第一传动齿轮，两个所述传动齿轮的另一侧均设置有连接杆，两个所述连接杆远离第一传动齿轮的一侧均设置有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的底部设置有驱动条，两个所述驱动条延伸至安装槽外部的一侧连接有水平的支撑杆，所述支撑杆与安全踏板底部的一侧相适配。

优选的，所述驱动条的顶部设置有与第二传动齿轮相适配的卡齿。

优选的，所述安装槽的两侧均设置有与驱动条相适配的滑动轨道。

优选的，所述控制器的型号为data-7311控制器。

优选的，所述两个驱动电机均与控制器的输出端电性连接。

优选的，所述安全踏板为硬性橡胶材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，安全踏板上方的站台上设置有压力传感器的设计，有利于通过压力传感器进行测试人体，在人体需要踏上安全踏板时，通过压力传感器传递信号给控制器，控制器控制驱动电机间接带动安全踏板移动出安装槽，对人的脚部进行支撑，同时在安全踏板上没有人体经过时，驱动电机则间接带动安全踏板收缩进安装槽内，防止与车体产生碰撞，该发明整体结构简单，能够在站台上没有人体经过时，及时的控制安全踏板收缩进安装槽内，有效的防止车体与安全踏板产生碰撞的现象。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置的a处放大图。

图中：1站台、2安全踏板、3支撑杆、4安装槽、5压力传感器、6驱动电机、7第一转动轮、8第二转动轮、9驱动条、10传动链条、11驱动杆、12第一传动齿轮、13第二传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置，包括站台1，站台1的一侧设置有交通轨道，站台1上方靠近交通轨道的一侧内部设置有安装槽4，安装槽4的内部两侧均设置有驱动电机6，两个驱动电机6的输出端均连接有第一转动轮7，安装槽4内部远离两个第一转动轮7的一侧均设置有第二转动轮8，两组第一转动轮7与第二转动轮8之间套接有传动链条10，安装槽4的内部中间安装有安全踏板2，安全踏板2上方的站台1上设置有压力传感器5，安装槽4的内部设置有控制器，压力传感器5与控制器的输入端电性连接，安全踏板2延伸至安装槽4内部的一侧套接有驱动杆11，驱动杆11的两端均贯穿安全踏板2，并延伸至传动链条10的内部连接有第一传动齿轮12，两个传动齿轮的另一侧均设置有连接杆，两个连接杆远离第一传动齿轮12的一侧均设置有第二传动齿轮13，第二传动齿轮13的底部设置有驱动条9，两个驱动条9延伸至安装槽4外部的一侧连接有水平的支撑杆3，支撑杆3与安全踏板2底部的一侧相适配，驱动条9的顶部设置有与第二传动齿轮13相适配的卡齿，安装槽4的两侧均设置有与驱动条9相适配的滑动轨道，控制器的型号为data-7311控制器，两个驱动电机6均与控制器的输出端电性连接，安全踏板2为硬性橡胶材料制成。

工作原理：在使用时，通过安全踏板2上方的站台1上设置有压力传感器5的设计，可以通过压力传感器5进行测试人体，在人体需要踏上安全踏板2时，通过压力传感器5传递信号给控制器，控制器控制驱动电机6间接带动安全踏板2移动出安装槽4，对人的脚部进行支撑，同时在安全踏板2上没有人体经过时，驱动电机6则间接带动安全踏板2收缩进安装槽4内，防止与车体产生碰撞，两个驱动条9延伸至安装槽4外部的一侧连接有水平的支撑杆3的设计，可以对延伸至安装槽4外侧的安全踏板2起到支撑作用，该发明整体结构简单，能够在站台上没有人体经过时，及时的控制安全踏板2收缩进安装槽4内，有效的防止车体与安全踏板6产生碰撞的现象。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于轨道交通站台踏板的防撞装置，包括站台，所述站台的一侧设置有交通轨道，所述站台上方靠近交通轨道的一侧内部设置有安装槽，所述安装槽的内部两侧均设置有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端均连接有第一转动轮，所述安装槽内部远离两个第一转动轮的一侧均设置有第二转动轮，两组所述第一转动轮与第二转动轮之间套接有传动链条，所述安装槽的内部中间安装有安全踏板，所述安全踏板上方的站台上设置有压力传感器，所述安装槽的内部设置有控制器。本发明整体结构简单，能够在站台上没有人体经过时，及时的控制安全踏板收缩进安装槽内，有效的防止车体与安全踏板产生碰撞的现象。

技术研发人员：吴凯;刘菲;张建;李成
受保护的技术使用者：成都科创谷科技有限公司
技术研发日：2017.09.05
技术公布日：2018.01.12