一种车站站型形成方法及其形成装置与流程

本发明涉及站场设计领域，具体涉及一种车站站型形成方法及其形成装置。

背景技术：

传统的车站设计中站型的提出，主要考虑工程经济及运输组织需求，采用规范或相关技术资料中推荐的站型列举确定。列举的各种站型间无逻辑关系，也关联性。这种列举方式对站型展示效果差，容易遗漏站型。

目前，随着经济的发展，车站设计中不仅需要考虑工程及运输因素对车站站型的影响，还需要考虑特殊设备(比如装车(卸车)设备等)对站场布置的影响。站型已不局限于传统的类型，变得多种多样，传统的列举法难以适应站型的演变需求。

技术实现要素：

本发明针对上述现有技术中的缺陷，提供了一种能简化设计中对车站站型的研究过程，提高设计工作效率的车站站型形成方法及其形成装置。

本发明为解决上述技术问题所提供的技术方案如下：

一方面，提供一种车站站型形成方法，其包括如下步骤：

s1、通过作业地点产生单元产生若干包含有作业地点信息的第一项目栏，通过作业过程产生单元产生若干包含有作业过程信息的第二项目栏；

s2、在显示单元中显示所述第一项目栏以及第二项目栏；

s3、调整所述第一项目栏的数量和/或位置，和/或，调整所述第二项目栏的数量和/或位置，由此形成若干不同种类的车站站型，展现列车在车站的作业过程以及作业地点。

优选的，步骤s2和/或s3中，所述第一项目栏与第二项目栏相交。

优选的，步骤s2和/或s3中还包括：按照预设的作业过程顺序，采用第一指向符号依次指向若干所述第二项目栏，由此体现预设的作业过程顺序。

优选的，步骤s2和/或s3中还包括：若所述作业过程中涉及若干并列的股道，则采用第二指向符号表示若干并列的股道之间纵列布置或设置牵引线进行连接，并体现所述列车在不同股道之间的转移方向。

优选的，步骤s2和/或s3中还包括：若所述作业过程中涉及若干并列的车场，则采用第二指向符号表示若干并列的车场之间纵列布置或设置联络线进行连接或设置牵出线进行连接，并体现所述列车在不同车场之间的转移方向。

另一方面，还提供一种实现上述形成方法的车站站型形成装置，其包括：

作业地点产生单元，其用于产生若干包含有作业地点信息的第一项目栏；作业过程产生单元，其用于产生若干包含有作业过程信息的第二项目栏；

显示单元，其显示所述第一项目栏以及第二项目栏；

以及调整单元，其用于调整所述第一项目栏的数量和/或位置，和/或，调整所述第二项目栏的数量和/或位置，由此形成若干不同种类的车站站型，展现列车在车站的作业过程以及作业地点。

优选的，还包括：

第一输入单元，其连接所述作业地点产生单元，用于向所述作业地点产生单元中输入所述作业地点信息；

以及第二输入单元，其连接所述作业过程产生单元，用于向所述作业过程产生单元中输入所述作业过程信息。

本发明技术方案所带来的效果：

本发明可方便、高效的将车站中的各个车场、装车(卸车)设备组成单元模块，通过合理的逻辑关系，调整各模块间相互位置，演变出其他站型，以满足包括一些特殊组织(如配煤站等)在内的运输需求，简化设计中对车站站型的研究过程，提高设计工作效率。

附图说明

图1是实施例一中的基本站型列车作业流程图；

图2是实施例一中的基本站型图；

图3是实施例一中的演变站型列车作业流程图；

图4是实施例一中的演变站型图；

图5是实施例二中的车站站型形成装置的结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一：

本发明的车站站型形成方法可形成包括如下步骤：

s1、通过作业地点产生单元产生若干包含有作业地点信息的第一项目栏，通过作业过程产生单元产生若干包含有作业过程信息的第二项目栏；

s2、如图1所示，在显示单元(如显示器等)中显示所述第一项目栏(即图1中的“作业地点”栏)以及第二项目栏(即图1中的“作业名称”栏)，优选的，所述第一项目栏与第二项目栏相交，由此建立如图1所示的基本站型列车作业流程图(如翻车机(通过式)+快速定量装车系统基本站型列车作业流程图)，并进一步根据图1所示建立如图2所示的基本站型图(如翻车机(通过式)+快速定量装车系统基本站型图)；

同时，在步骤s2中，按照预设的作业过程顺序，采用第一指向符号(如图1中的空心箭头)依次指向若干所述第二项目栏，由此体现预设的作业过程顺序，如图1中的作业过程顺序依次为：列车到达-列车翻前检查-列车卸车-列车翻后检查及清扫车底-车列转线-列车装车-列检待发、出发；

通过形成上述基本站型列车作业流程图以及基本站型图，可动态显示列车在车站作业过程及作业地点的流程，从图中能够很容易找出列车作业中往返走行或折角走行的关键点，便于后续的站型演变。

s3、调整所述第一项目栏的数量和/或位置，和/或，调整所述第二项目栏的数量和/或位置，由此形成若干不同种类的车站站型，展现不同车站站型下，列车在车站的作业过程以及作业地点。本实施例中，所述的调整包括通过硬件，如鼠标等点击、移动的方式增减第一项目栏和/或第二项目栏的数量，以及调整第一项目栏和/或第二项目栏的位置；如图3所示，其在图1的基础上减少了第一项目栏中的“牵出线”，减少了第二项目栏中的“车列转线”，并且调整了所述第二项目栏中的“列车装车”的位置；

进一步的，按照预设的作业过程顺序，调整所述第一指向符号(如图3中的空心箭头)依次指向若干所述第二项目栏，由此体现预设的作业过程顺序，如图3中的作业过程顺序依次为：列车到达-列车翻前检查-列车卸车-列车翻后检查及清扫车底-列车装车-列检待发、出发，由此将图1演变成图3所示的演变站型列车作业流程图(如翻车机(通过式)+快速定量装车系统演变站型列车作业流程图)，并进一步根据图3所示建立如图4所示的演变站型图(翻车机(通过式)+固定式定量装车系统演变站型图)；

上述演变方法使得在相同的工艺要求下，能够在各个站型之间建立合理的逻辑关系，避免遗漏方案，同时便于进行不同站型方案之间的比较。

进一步的，如图1,3所示，若在一个简单车站或一个车场中进行作业，则步骤s2和/或s3中还包括(即s2、s3之一包括，或者s2、s3中均包括，下同)：若所述作业过程中涉及若干并列的股道，则采用第二指向符号(如图1,3中的横向箭头)表示若干并列的股道之间纵列布置或设置牵引线进行连接，并体现所述列车在不同股道之间的转移方向；

若在具有多个车场的复杂车站中进行作业，则步骤s2和/或s3中还包括：若所述作业过程中涉及若干并列的车场，则采用第二指向符号(如图1,3中的横向箭头)表示若干并列的车场之间纵列布置或设置联络线进行连接或设置牵出线进行连接，并体现所述列车在不同车场之间的转移方向。

所述的车站作业流程图中，各股道之间或各车场之间的第二指向符号显示了其相对关系或连接方式，以便确定车站站型及线路设备，同时便于使用人员能够快速找出特定工艺要求下列车作业流程图中的关键点，便于车站站型演变的实现。

实施例二：

如图5所示，本实施例还提供了一种实现上述形成方法的车站站型形成装置，其包括：

作业地点产生单元1，其用于产生若干包含有作业地点信息的第一项目栏；

作业过程产生单元2，其用于产生若干包含有作业过程信息的第二项目栏；

显示单元3，其显示所述第一项目栏以及第二项目栏；

以及调整单元4，其用于调整所述第一项目栏的数量和/或位置，和/或，调整所述第二项目栏的数量和/或位置，由此形成若干不同种类的车站站型，展现列车在车站的作业过程以及作业地点。

优选的，还包括：

第一输入单元5，其连接所述作业地点产生单元1，用于向所述作业地点产生单元中输入所述作业地点信息；

以及第二输入单元6，其连接所述作业过程产生单元2，用于向所述作业过程产生单元中输入所述作业过程信息。

上述实施例一、二中的技术特征可进行任意组合，且组合而成的技术方案均属于本发明的保护范围。

综上所述，本发明提供的车站站型形成方法及其形成装置为优化车站布置提供便捷的途径。在选定装卸设备前提下，其根据基本作业流程，确定满足运输组织及工艺流程需要的各个车场，研究各个车场之间的位置关系及基本作业流程图，在此基础上优化作业流程，改变或合并部分站场设备，从而演变出新的布置图形。具有以下优点：

1.突出了便捷、直观的设计理念，复杂的作业过程以“作业流程图”形式清晰表现列车在车站(如配煤站等)中的作业顺序及作业地点的关系；

2.在基本布置图形基础上，利用排列的方式推导出其他站型，不遗漏有价值的站型；

3.完成的车站(如配煤站等)布置图集，可以方便设计，提高设计功效；

4.提出了车站(如配煤站等)站型的评价标准，为方案比选提供了参考依据。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。