一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的制作方法

本发明涉及空中巴士系统，特别涉及一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统。

背景技术：

随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，城市道路拥堵问题成为制约城市发展的重要问题之一，城市内部交通面临空前的压力，道路资源的严重不足已经成为阻碍城市健康发展的突出瓶颈。各类城市均将干线公交作为优先发展的交通设施，但其建设的主要障碍在于因拓宽道路、高架铺轨、地下挖掘而必须进行的拆迁安置。快速公交系统，是目前比较热门的一种交通方案，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。但这种方案实际效果并不尽如人意。于是人们想到利用空间采用空中巴士的方式，现有的空中巴士与普通巴士一样需要乘客上车后寻找座位，以及下车的乘客需要自行离开座位向下车点，降低了乘客的上下车效率，也降低了空中巴士的运行效率，违背空中巴士高效的初衷。

技术实现要素：

发明目的：针对背景技术中提到的问题，本发明提供一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统。

技术方案：一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统，包括：空中轨道、空中巴士，还包括：移动座位、座位导轨、控制处理器；所述空中轨道设置于道路上方，所述空中巴士沿所述空中轨道行驶；所述座位轨道设置于所述空中巴士内部；所述空中巴士内设置有预设位，所述移动座位按预设位分布；所述移动座位底部设置有滑动件，所述滑动件与所述座位导轨契合，移动座位可通过滑动件在座位导轨上移动；所述滑动件与所述控制处理器连接；所述座位导轨铺设于所述移动座位间的通道中，连接空中巴士内的所有移动座位，移动座位可通过座位导轨移动至任意位置；所述移动座位上设置有压力感应模块，所述压力感应模块与所述控制处理器连接，所述压力感应模块用于感应座位上是否有压力，若无压力则向所述控制处理器输出座位空置信号，所述控制处理器将座位标记为空置座位；所述移动座位设置有下车按键，所述下车按键与所述控制处理器连接，若所述下车按键被触发，所述下车按键向所述控制处理器输出下车信号，所述控制处理器将该移动座位设定为预空置座位；所述控制处理器向所述空置座位与预空置座位的滑动件输出移动信号，所述移动座位移动至空中巴士的前方的预设位中，其他移动座位顺延填补空位。

作为本发明的一种优选方式，还包括：所述空中巴士设置上车位置与下车位置；所述控制处理器向空置座位的滑动件输出移动信号，所述空置座位移动至上车位置的预设位中；所述控制处理器向预空置座位的滑动件输出移动信号，所述预空置座位移动至下车位置的预设位中；其他移动座位顺延填补空位。

作为本发明的一种优选方式，还包括：所述控制处理器还包括存储模块，所述存储模块存储有预设位分布图，所述控制处理器根据预设位分布图移动所述移动座位。

作为本发明的一种优选方式，所述移动座位还包括显示屏，所述控制处理器与所述显示屏连接，所述存储模块还包括站点线路，用户在所述显示屏上选择下车站点。

作为本发明的一种优选方式，控制处理器向选择在即将抵达的站点下车的移动座位标记为预空置座位。

作为本发明的一种优选方式，所述预空置座位排列于所述空置座位前。

作为本发明的一种优选方式，所述移动座位上还设置有安全带。

作为本发明的一种优选方式，所述座位导轨包括主导轨和连接导轨；所述连接导轨连接前后座位，所述主导轨串联各连接导轨。

作为本发明的一种优选方式，所述空置座位与预空置座位沿连接轨道进入主轨道上移动，剩余的移动座位沿连接轨道向预设位移动。

本发明实现以下有益效果：

1.采用纵横交错轨道解决道路交叉路口的交通问题，更加适应解决繁华区域道路间拥堵现象，能实现大流量载客需求；

2.空置座位将自行移动至上车或下车位置，便于乘客的上车与下车；

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的系统框图；

图2为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的示意图；

图3为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的空中巴士内部座位导轨与移动座位示意图；

图4为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的移动座位示意图；

图5为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的系统框图；

图6为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的示意图；

图7为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的空中巴士内部座位导轨与移动座位示意图；

图8为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的空中巴士内部主导轨与连接导轨分布示意图；

图9为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的移动座位示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参考图1-4，图1为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的系统框图；图2为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的示意图；图3为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的空中巴士内部座位导轨与移动座位示意图；图4为本发明提供的一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的移动座位示意图。

具体的，一种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统，包括：空中轨道1、空中巴士2，还包括：移动座位3、座位导轨4、控制处理器100。

所述空中轨道1设置于道路上方，所述空中巴士2沿所述空中轨道1行驶。所述空中轨道1可沿道路铺设或不沿道路铺设，与路面平行或以一定角度相交，所述空中轨道1可为双轨或单轨，所述空中巴士2沿空中轨道1移动。所述空中巴士2可通过悬挂滚动装置与轨道结合。

所述座位轨道设置于所述空中巴士2内部，其铺设于所述空中巴士2的内部地面或任意平面，所述座位轨道可按一定规律设置，用于移动所述移动座位3。

所述空中巴士2内设置有预设位，所述移动座位3按预设位分布。所述预设位为按所述空中巴士2内部结构预先设置的座位位置，当移动座位3均移动结束时，所述移动座位3均静止于所述预设位。

所述座位导轨4的铺设应与所述预设位相对应，以保证移动座位3可沿座位导轨4移动至任意预设位。

所述移动座位3底部设置有滑动件5，所述滑动件5与所述座位导轨4契合，移动座位3可通过滑动件5在座位导轨4上移动。所述滑动件5固定于所述移动座位3的底部，其与所述座位导轨4契合连接，滑动件5沿座位导轨4顺畅滑动，带动移动座位3移动。

所述滑动件5与所述控制处理器100连接。所述控制处理器100向所述滑动件5输出移动信号，所述滑动件5将根据移动信号移动至相应位置。所述移动信号中可包括移动的距离。目标预设位的位置等内容。所述预设位可设置唯一编号，控制处理器100可根据目标预设位的编号获取目标预设位的信息，向所述滑动件5输出目标预设位的具体位置信息。

所述座位导轨4铺设于所述移动座位3间的通道中，连接空中巴士2内的所有移动座位3，移动座位3可通过座位导轨4移动至任意位置。所述座位导轨4连接所有移动座位3，以及铺设与移动座位3之间的通道中，保证移动座位3可移动至任意位置。

所述移动座位3上设置有压力感应模块6，所述压力感应模块6与所述控制处理器100连接，所述压力感应模块6用于感应座位上是否有压力，若无压力则向所述控制处理器100输出座位空置信号，所述控制处理器100将座位标记为空置座位。

作为一种判断座位是否为空的方式，所述移动座位3上设置有压力感应模块6，所述压力感应模块6可设置于所述移动座位3的乘客乘坐位置，当有乘客坐于移动座位3上时，所述压力感应模块6将感应到有压力存在，若所述压力感应模块6为感应到压力，则为，所述移动座位3为空置状态，此时，所述压力感应模块6向与其连接的控制处理器100输出座位空置信号，所述控制处理器100将该座位标为空置座位。

所述移动座位3设置有下车按键7，所述下车按键7与所述控制处理器100连接，若所述下车按键7被触发，所述下车按键7向所述控制处理器100输出下车信号，所述控制处理器100将该移动座位3设定为预空置座位。

所述下车按键7可为实体按键或虚拟按键，其用于乘客确定是否下车，若乘客即将下车，可触发下车按键7，则意味该移动座位3上的乘客即将下车，所述控制处理器100接收到下车信号后将该移动座位3标记为预空置座位。

所述控制处理器100向所述空置座位与预空置座位的滑动件5输出移动信号，所述移动座位3移动至空中巴士2的前方的预设位中，其他移动座位3顺延填补空位。

所述控制处理器100所有移动座位3的滑动件5分别输出移动信号，被标记为预空置座位以及空置座位的移动座位3将向空中巴士2的最前方预设位移动，其它移动座位3将依次向后方的预设位移动，以填补空位。

实施例二

参考图5-9，图5为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的系统框图；图6为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的示意图；图7为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的空中巴士内部座位导轨与移动座位示意图；图8为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的空中巴士内部主导轨与连接导轨分布示意图；图9为本发明提供的第二种基于座位使用度的自动调整座位的空中巴士系统的移动座位示意图。

本实施例与上述实施例一基本相同，不同之处在于，优选的，还包括：所述空中巴士2设置上车位置与下车位置。

所述控制处理器100向空置座位的滑动件5输出移动信号，所述空置座位移动至上车位置的预设位中。所述控制处理器100向预空置座位的滑动件5输出移动信号，所述预空置座位移动至下车位置的预设位中。其他移动座位3顺延填补空位。

所述空中巴士2可将上车位置与下车位置分开设置，所述控制处理器100向所述被标记的空置座位对应的滑动件5输出移动信号，使其移动至所述空中巴士2的上车位置，便于上车乘客及时获取座位，所述控制处理器100向所述被标记的预空置座位对应的滑动件5输出移动信号，使其移动至所述空中巴士2的下车位置，便于待下车乘客及时下车。其他有乘客乘坐的移动座位3向空置的预设位移动，填补空位。

优选的，还包括：所述控制处理器100还包括存储模块110，所述存储模块110存储有预设位分布图，所述控制处理器100根据预设位分布图移动所述移动座位3。

为便于控制处理器100获取预设位位置，在存储模块110中存储预设位分布图，并在图上标识预设位编号。

优选的，所述移动座位3还包括显示屏200，所述控制处理器100与所述显示屏200连接，所述存储模块110还包括站点线路，用户在所述显示屏200上选择下车站点。

优选的，控制处理器100向选择在即将抵达的站点下车的移动座位3标记为预空置座位。

存储模块110存储站点路线，其中包括所述空中巴士2经停的所有站点，控制处理器100将站点路线显示于所述显示屏200上，乘客可根据站点路线选择自己的下车地点，所述控制处理器100将存储当前乘客选择的下车站点，当所述空中巴士2即将抵达该乘客选择的下车站点时，所述控制处理器100将该移动座位3标记为预空置座位。

优选的，所述预空置座位排列于所述空置座位前。

预空置座位的排列优先于空置座位。

优选的，所述移动座位3上还设置有安全带8。

为保证移动座位3移动过程中乘客的安全。

优选的，所述座位导轨4包括主导轨420和连接导轨410。

所述连接导轨410连接前后座位，所述主导轨420串联各连接导轨410。

所述座位导轨4还包括主导轨420和连接导轨410，连接导轨410连接移动座位3之间，主导轨420连接各连接导轨410。

优选的，所述空置座位与预空置座位沿连接轨道进入主轨道上移动，剩余的移动座位3沿连接轨道向预设位移动。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。