一种吊厢式滑车轨道变轨机构及索道网系统的制作方法

本发明涉及索道交通技术领域，具体涉及一种吊厢式滑车轨道变轨机构及索道网系统。

背景技术：

索道运输是一种交通方式，通常在崎岖的山坡上，将索道架设于两点之间，将缆车悬挂在索道下方，再利用驱动机带动缆绳牵引缆车，使其沿着悬挂在半空中的索道运行，从而运载乘客或货物上下山。传统的索道固定架设于两点之间，故只能在单一轨道运行，不能中途更换轨道，因此存在运输距离受到缆绳的限制，运输方式不够灵活的缺点。

为此，中国专利文献cn204998524u公开了一种变轨方便的高架运输装置，包括空中架设的不少于一段的钢缆、通过挂连装置挂连在钢缆上的载物仓、与载物仓驱动连接的电机；挂连装置包括两个前后间隔设置的口字形的挂架；各挂架的上部通过上横梁上设置的轮组与钢缆连接；各挂架的下部通过下横梁上的转动挂轴与载物仓连接；轮组包括甲上轮、乙上轮、甲下轮、乙下轮；两上轮同轴分设在上横梁的两侧，上横梁的中部处还连设有摆动挂杆；两下轮同轴分设在摆动挂杆的下端的两侧；上述各轮均设有轮面凹槽，钢缆对应处夹设在各对应的上、下轮的对应轮面凹槽内；电机的输出轴通过变速箱与上述的其中一个上轮的轮轴传动连接。

此现有技术仍存在只可与一条既定索道对接，而不能在不同索道之间选择的缺陷。

变轨技术方案在火车、地铁等轨道交通设施中普遍使用。在这类硬质轨道的技术领域中，其相应的变轨结构已经相当成熟。然而在索道这类软性轨道领域，一方面，要求变轨机构的工作不能影响索道的张紧力，以保证索道本身支撑及引导滑车的功能。另一方面，索道的直接对接存在着对接结构不稳定的情况，在索道对接后，可能发生错位或其他意外情况，如不能及时发现，将会使行驶中的缆车发生危险。

此外，通常的类硬质轨道的技术领域中，承载的车体是处于支撑点上方的。其运行与轨道的变轨机构没有任何相对干涉影响。而索道这类软性轨道领域承载的车体则处于支撑点及索道的下方。其运行与变轨机构之间则存在相互干涉的影响。因此，现有技术中还未见有应用于索道这类软性轨道领域的变轨机构。

技术实现要素：

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中在变轨时只可与一条既定索道对接，而不能在不同索道之间选择的缺陷，从而提供一种能够使一条索道与两条索道中的任一条对接的变轨机构。

本发明的设计方案如下：

一种吊厢式滑车轨道变轨机构，包括：

轨道，由设于两侧，连接不同预计目的地的导轨构成；其中一侧至少一条，另一侧至少两条；

支架，设置在所述导轨的端部；

变轨部件，至少与一侧所述导轨连接，且垂直于所述导轨的延伸方向移动地设置在所述支架上；

吊挂部件，固定设置在所述变轨部件上，且具有延伸到所述变轨部件的下方夹持所述导轨端部的夹持部，所述夹持部与所述变轨部件之间留有适于滑车的支撑部件通过的空间。

优选的，所述变轨部件与一侧所述导轨连接；另一侧所述导轨固定连接在所述支架上的所述吊挂部件上，所述吊挂部件具有延伸到所述支架的下方夹持所述导轨端部的夹持部，所述夹持部与所述支架之间留有适于滑车的支撑部件通过的空间。

优选的，还具有变轨动力装置，设于所述支架与所述变轨部件之间，以驱动所述变轨部件往复移动。

优选的，所述导轨为索缆。

优选的，所述吊挂部件具有竖直设置的主体，以及与所述主体连接且横向伸出的连接结构；所述夹持部设置在所述连接结构的伸出端。

优选的，所述连接结构从所述主体下端向两侧伸出，且两侧的伸出端上均设有所述夹持部；所述导轨由两条平行设置的所述索缆构成。

优选的，所述夹持部具有在所述连接结构的伸出端上固定设置的套筒，所述套筒的中心孔形成夹持穿过其中的所述索缆夹持孔。

优选的，所述套筒为刚性。

优选的，所述套筒的两端成型有与所述索缆直径相配合的过渡段。

优选的，所述变轨动力装置为液压缸或气缸。

优选的，还包括到位监测装置，用于检测所述变轨部件上的所述导轨是否被驱动到对接位置，若未驱动到对接位置，发送信号给所述驱动结构继续驱动相应距离，若驱动到对接位置，发送信号给所述驱动结构停止驱动。

优选的，还包括对接监测装置，用于检测所述滑动索道上的吊挂部件与所述待对接轨道上的吊挂部件是否完整对接，若未完整对接，向缆车发送停止驱动信号，若完整对接，向缆车发送通过信号。

一种吊厢式滑车轨道网，具有所述的索道变轨机构。

本发明技术方案，具有如下优点：

1、本发明提供的一种吊厢式滑车轨道变轨机构，包括：轨道，由设于两侧，连接不同预计目的地的导轨构成；其中一侧至少一条，另一侧至少两条；支架，设置在所述导轨的端部；变轨部件，至少与一侧所述导轨连接，且垂直于所述导轨的延伸方向移动地设置在所述支架上；吊挂部件，固定设置在所述变轨部件上，且具有延伸到所述变轨部件的下方夹持所述导轨端部的夹持部，所述夹持部与所述变轨部件之间留有适于滑车的支撑部件通过的空间。更换轨道时，变轨部件在轨道上滑动，带动吊挂部件滑动至与预计目的地的导轨相连接，克服现有技术中在变轨时只可与一条既定索道对接，而不能在不同索道之间选择的缺陷，提供了一种能够使一条索道与两条索道中的任一条对接的变轨机构。

2、本发明提供的一种吊厢式滑车轨道变轨机构，所述变轨部件与一侧所述导轨连接；另一侧所述导轨固定连接在所述支架上的所述吊挂部件上，所述吊挂部件具有延伸到所述支架的下方夹持所述导轨端部的夹持部，所述夹持部与所述支架之间留有适于滑车的支撑部件通过的空间，从而对滑车同时起到支撑与导向作用。

3、本发明提供的一种吊厢式滑车轨道变轨机构，所述吊挂部件具有竖直设置连接结构；所述连接结构的伸出端上设有适合所述索缆穿过并夹持的夹持孔。索缆穿过夹持孔与吊挂部件连接，吊挂部件移动时带动索缆一同运动，由于缆绳与吊挂部件上的夹持孔相连，当吊挂部件与预计导轨对准时，所以缆绳便可以通过夹持孔的定位与预计导轨连通。

4、本发明提供的一种吊厢式滑车轨道变轨机构，所述连接结构从所述主体下端向两侧伸出，且两侧的伸出端上均设有适合所述索缆穿过并夹持的夹持孔；所述导轨由两条平行设置的所述索缆构成。使用两条索缆作为导轨可以使缆车更加平稳，减少缆车在空中的摇摆，此外即使一条索缆因意外断开时，另一条索缆仍然可以防止缆车坠落。

5、本发明提供的一种吊厢式滑车轨道变轨机构，还包括到位监测装置，用于检测所述变轨部件上的所述导轨是否被驱动到对接位置，若未驱动到对接位置，发送信号给所述驱动结构继续驱动相应距离，若驱动到对接位置，发送信号给所述驱动结构停止驱动，由此可以自动判断变轨机构是否运行到与预计导轨对接的正确位置。

6、本发明提供的一种吊厢式滑车轨道变轨机构，还包括对接监测装置，用于检测所述滑动索道上的吊挂部件与所述待对接轨道上的吊挂部件是否完整对接，若未完整对接，向缆车发送停止驱动信号，若完整对接，向缆车发送通过信号，从而在变轨机构移动至预定位置时，确保预计导轨按计划与变轨机构所移动的导轨相连通，防止出现变轨机构运行至指定位置，但预计导轨由于某些原因能连通，而到位监测装置却发出可通行的信号而造成事故的情况出现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的吊厢式滑车轨道变轨机构结构示意图；

图2为本发明的变轨部件一侧结构示意图；

图3为本发明的待对接轨道一侧结构示意图；

图4为本发明的吊厢式滑车轨道网整体示意图。

附图标记说明：

1-导轨；2-支架；3-变轨部件；4-吊挂部件；5-夹持部；6-主体；7-连接结构。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

图1-图3示出了本发明一种具体实施例提供的索道变轨机构的结构示意图。如图所示，一种吊厢式滑车轨道变轨机构，包括由设于变轨衔接处两侧且分别连接不同预计目的地的导轨1构成的轨道，设置在所述导轨1端部的支架2，与一侧所述导轨1连接且垂直于所述导轨1的延伸方向移动地设置在所述支架2上的变轨部件3。本实施例中，所述轨道的变轨衔接处一侧设有一条导轨1，另一侧设有通向两个不同目的地的两条导轨1，本实施例中，每条轨道使用两条平行设置的索缆，以使缆车更加平稳，减少缆车在空中的摇摆，此结构即使其中一条索缆因意外断开时，另一条索缆仍然可以防止缆车坠落。本实施例中，所述变轨部件3与具有一条导轨1的一侧连接，具有两条所述导轨1的另一侧固定连接在所述支架2上。两侧的所述导轨1分别固定设置在与所述变轨部件3固定的吊挂部件4和与所述支架2固定的吊挂部件4上。作为变轨动力装置的液压缸设置在设有所述变轨部件3的所述支架2与所述变轨部件3之间，以驱动所述变轨部件3往复移动。一个到位监测装置，检测连接到所述变轨部件3上的所述导轨1与连接到所述支架2上的导轨1是否对齐。所述吊挂部件4具有竖直设置延伸到所述变轨部件3的下方的主体6，以及与所述主体6连接且横向伸出的连接结构7，所述连接结构7从所述主体6下端向两侧伸出，在所述连接结构7两侧的伸出端上固定设置有作为夹持部5的刚性的套筒，所述套筒的中心孔形成夹持孔以夹持穿过其中的所述索缆的端部。所述套筒与所述变轨部件3及与所述支架2之间分别留有适于滑车的支撑部件通过的空间，从而对滑车同时起到支撑与导向作用，所述套筒的两端成型有与所述索缆直径相配合的过渡段。

更换轨道时，所述变轨部件3在所述支架2上以垂直于所述导轨1的延伸方向滑动，由此带动固定在所述变轨部件3下面的所述吊挂部件4移动至与通往预计目的地的固定在所述支架2上的另一侧所述导轨1之一相连接，克服现有技术中在变轨时只可与一条既定索道对接，而不能在不同索道之间选择的缺陷，提供了一种能够使一条索道与两条索道中的任一条对接的变轨机构。索缆穿过夹持孔与吊挂部件4连接，吊挂部件4移动时带动索缆一同运动，由于缆绳与吊挂部件4上的夹持孔相连，当吊挂部件4与预计导轨1对准时，缆绳便可以通过夹持孔的定位与预计导轨1连通。

所述索道变轨机构的结构还具有设于所述支架2上的液压缸作为变轨动力装置，所述液压缸驱动所述变轨部件3沿所述支架2往复移动，从而带动所述吊挂部件4运动。还包括与缆车信号相连的到位监测装置，用于检测所述变轨部件3上的所述导轨1是否被驱动到对接位置，若驱动到对接位置，所述到位监测装置电路接通并获得信号，发送控制信号给所述驱动结构停止驱动，若未驱动到对接位置，发送信号给所述驱动结构继续驱动相应距离，由此可以自动判断变轨机构是否运行到与预计导轨1对接的正确位置。还包括与缆车信号相连的对接监测装置，用于检测滑动的所述索道上的吊挂部件4与待对接的所述轨道上的吊挂部件4是否完整对接，若完整对接，所述到位监测装置电路接通并向缆车发送通过信号，若未完整对接，向缆车发送停止驱动信号，从而在变轨机构移动至预定位置时，确保预计导轨1按计划与变轨机构所移动的导轨1相连通，防止出现变轨机构运行至指定位置，但预计导轨1由于某些原因能连通，而到位监测装置却发出可通行的信号而造成事故的情况出现。

需要指出的是，待对接的轨道数量不限于本实施例中的两条，还可以为三条以上。

需要指出的是，所述变轨部件3不限于使用液压缸，还可以使用气缸或电力驱动的机械驱动装置来移动所述变轨部件3，在必要时，如发生故障的情况，也可使用手动方式来移动所述变轨部件3。

需要指出的是，所述导轨1不限于使用索缆，还可以使用其他形式来连接各目的地，而本发明仍然可以实现变换轨道的功能。

实施例2

图4示出了本发明一种吊厢式滑车轨道网整体示意图，如图所示，一种吊厢式滑车轨道网具有所述的吊厢式滑车轨道变轨机构。通过在适当位置设置所述吊厢式滑车轨道变轨机构，从而将若干预计目的地相连接，通过控制对应的所述吊厢式滑车轨道变轨机构，将滑车逐步导向预计的目的地，滑车可沿所述吊箱式滑车轨道进行循环运行或单线往复运行，实现在一定范围内使用滑车进行交通运输的功能。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。