司机室车顶翻转活门机构的制作方法

本发明涉及轨道车辆车顶结构技术领域，具体涉及一种司机室车顶翻转活门机构。

背景技术：

现有的轻轨车辆上，司机室前端上部很少设置司机室车顶空调。因为当前端车顶导流罩不具备打开功能时，对于检修司机室空调来说非常不利。一般情况下如果设置司机室空调，就会将司机室车顶上方清空，不设车顶导流罩，这种情况下会导致前端的美观度大大降低。

因此，需要设计一种既能保持车辆前端美观又能方便检修司机室空调的司机室车顶结构。

技术实现要素：

为了解决现有轨道车辆司机室车顶导流罩不具备打开功能而导致不安装司机室空调，以及安装司机室空调的司机室车顶上方不设导流罩而影响整车美观的技术问题，本发明提供一种司机室车顶翻转活门机构。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

司机室车顶翻转活门机构，其包括导流罩、密封框、两个铰链、两个连接座、两个铰座、两个支撑座和两个快锁式螺钉，导流罩的上部设有进风格栅和出风格栅；密封框位于导流罩内部车顶空调出风口的一侧，密封框固定在出风格栅外围的导流罩上；两个连接座对称固定在导流罩中下部的内侧壁上，两个铰链的一端固连在连接座上，两个铰链上均设有一个弧形滑道；两个铰座的一端固定在车顶立板上，两个铰座的另一端各通过导向轴和弧形滑道的配合与一个铰链滑动连接；两个支撑座对称固定在导流罩的内侧壁上，两个快锁式螺钉对称固定在导流罩上部两侧的内侧壁上。

本发明的有益效果是：该活门机构利用铰链可以方便导流罩向前翻转，导流罩打开后，可以进行司机室顶部空调的拆装及检修，导流罩关闭后，利用快锁式螺钉可以将活门机构锁紧，操作快捷，提高了司机室空调的拆装及检修效率，实现了车顶导流罩和司机室空调的相互兼容，满足了司机室顶部空调的维修与维护要求。

附图说明

图1是本发明司机室车顶翻转活门机构的结构示意图。

图2是图1的侧视结构示意图。

图3是图1翻转90度之后的结构示意图。

图4是图3的侧视结构示意图。

图5是本发明司机室车顶翻转活门机构另一视角下的结构示意图。

图6是图5的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1至图6所示，本发明的司机室车顶翻转活门机构包括导流罩1、密封框2、两个铰链3、两个连接座4、两个铰座5、两个支撑座6和两个快锁式螺钉7，导流罩1的外形结构与现有车顶导流罩外形相同，导流罩1的上部设有进风格栅1-1和出风格栅1-2，其中出风格栅1-2的位置在导流罩1关闭时位于车顶空调出风口正上方的位置。密封框2位于导流罩1内部车顶空调出风口的一侧，密封框2通过粘结剂固定在出风格栅1-2外围的导流罩1上，密封框2用来在导流罩1关闭时与车顶空调出风口共同形成整体出风空间。两个连接座4对称固定在导流罩1中下部的内侧壁上，两个铰链3的一端固连在连接座4上，两个铰链3上均设有一个弧形滑道。两个铰座5的一端固定在车顶立板上，两个铰座5的另一端各通过导向轴和弧形滑道的配合与一个铰链3滑动连接。两个支撑座6对称固定在导流罩1的内侧壁上，两个快锁式螺钉7对称固定在导流罩1上部两侧的内侧壁上，两个快锁式螺钉7对关闭的导流罩1进行锁闭。

本发明的司机室车顶翻转活门机构使用时，铰链3绕铰座5的导向轴可以旋转90度角，导流罩1通过铰链3旋转90度打开后，利用车顶板上的两个支撑杆对应支撑在两个支承座6上，可以进行司机室空调的拆装与维修。当需要关闭导流罩1时，撤掉两个支撑杆的支撑，导流罩1通过铰链3旋转90度后关闭，关闭后，导流罩1通过两个快锁式螺钉7可将活门机构进行锁闭。

技术特征：

技术总结
司机室车顶翻转活门机构涉及轨道车辆车顶结构技术领域，其包括导流罩、密封框、两个铰链、两个连接座、两个铰座、两个支撑座和两个快锁式螺钉。本发明的有益效果是：该活门机构利用铰链可以方便导流罩向前翻转，导流罩打开后，可以进行司机室顶部空调的拆装及检修，导流罩关闭后，利用快锁式螺钉可以将活门机构锁紧，操作快捷，提高了司机室空调的拆装及检修效率，实现了车顶导流罩和司机室空调的相互兼容，满足了司机室顶部空调的维修与维护要求。

技术研发人员：董磊;隋礼平;周啸尘
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2017.10.23
技术公布日：2018.03.13