利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法与流程

文档序号:13927118阅读:934来源:国知局
利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法与流程

本发明涉及一种判断铁路调车作业调车钩计划执行状态的方法,尤其是涉及一种利用tdcs(铁路调度指挥系统)调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法。



背景技术:

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是车站运输工作中一项技术性强、要求较高而又复杂的工作。对编组站、区段站来说,调车工作是它的重要生产活动。从整个运输过程来看,车辆在车站的停留时间,在车辆周转时间中占很大的比重。货车在一次周转中,一般要进行5~6次调车作业。因而调车作业质量的好坏,效率的高低,调车的安全程度,不仅对完成车站的装卸工作,缩短车辆停留时间,加速车辆周转等各项指标有很大的影响,而且对保证行车安全和实现列车编组计划、列车运行图、运输方案也有直接的关系。

为此,各铁路局制定了严格的安全措施,调车作业执行前双方核对计划,执行计划“钩钩抹消制”,钩钩抹消需要车站人员根据行车设备知道列车走行位置或者通过平调设备监听,进而确定计划单执行状态,然而通过这种方式不能够直观有效的提醒工作人员进行钩钩抹消,长时间工作产生的疲劳还容易使人产生疏忽,因此探讨一种新型的方法完成钩钩抹消工作势在必行。

为此业内进行了一些有益尝试。目前确定调车钩计划执行状态的主要方式是调车作业单通过无线传输上机车,如安装无线调车机车信号和监控系统,实现钩计划上传机车进而自动抹消,提升运输生产的安全和效率,但这种方式的缺点是需要安装地面和机车设备,投资巨大。



技术实现要素:

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种利用tdcs调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:

一种利用tdcs调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法,包括以下步骤:

(1)根据调车计划编制调车作业单;

(2)调车作业钩计划执行逻辑处理模块根据tdcs站场信息的变化判断机车运行方向,并结合机车位置、机车运行方向、站场信号设备逻辑图和调车作业单计划执行位置,进行判断是否向调车作业终端发送消息;

(3)调车作业终端根据收到消息与调车计划进行匹配并向用户提醒;

(4)用户对调车作业单执行状态确认反馈。

优选地,所述的调车作业钩计划执行逻辑处理模块通过处理tdcs站场表示和调机跟踪信息来自动判断调车作业钩计划执行状态。

优选地,所述的方法具体过程如下:

1)根据中心调度计划,编制调车作业计划;

2)获取tdcs站场信号设备表示信息,如果信号设备是本站的股道或无岔区段,执行步骤3),否则转步骤10);

3)判断股道或无岔区段表示状态是否为占用,如果状态为占用,执行步骤4),否则转步骤10);

4)判断股道或无岔区段表示状态是否有调机号,如果有调机号,执行步骤5),否则,执行步骤6);

5)股道或无岔区段当前状态为占用且有调机号,再对该设备上一个状态进行判断,如果上一个状态为占用或锁闭且无调机号,判定调机驶入股道,执行步骤7),否则执行10)

6)股道或无岔区段当前状态为占用且无调机号,再对该设备上一个状态进行判断,如果上一个状态为占用且有调机号,判定调机驶离股道,执行步骤8),否则执行10);

7)检查该股道或无岔区段是否存在相应的调车作业钩计划,如果存在相应的钩计划且钩计划作业类型为“减车”、“通过”或“单机”,则执行步骤9),否则执行步骤10);

8)检查该股道或无岔区段是否存在相应的调车作业钩计划,如果存在相应的钩计划且钩计划作业类型为“加车”、“通过”或“单机”,则执行步骤9),否则执行步骤10);

9)发送调机报点信息到调车作业终端,调车作业终端收到消息后,向值班员提示调车作业钩计划执行完毕信息,由值班员最后确认执行调车作业钩计划;

10)结束。

优选地,所述的调机报点信息包括对应钩计划的调车作业单号、钩序号和机车号。

优选地,所述的调车作业钩计划执行完毕状态由系统自动判断并向值班员终端发出提示,最后由值班员终端进行确认。

优选地,所述的调车作业钩计划执行逻辑处理模块通过tdcs网络将信息发送到调车作业终端。

与现有技术相比,本发明具有以下优点:

1、设备投资少,适用范围广;设备投资费仅包括对既有tdcs软件改造费用,增加调车作业逻辑处理模块;由于tdcs系统已在全路普及,因此本发明几乎可用于全路所有线路。

2、本发明根据tdcs站场设备状态和调机号跟踪判断调车作业钩计划执行状态,能有效正确的判断调车作业钩计划的执行状态。

附图说明

图1为本发明判断调车钩计划执行状态流程图;

图2为本发明调机进入轨道区段前的示意图;

图3为本发明调机进入轨道区段后的示意图

图4为本发明调机离开轨道区段前的示意图;

图5为本发明调机离开轨道区段后的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都应属于本发明保护的范围。

本发明首先需要从tdcs(铁路调度指挥)系统获取tdcs显示信息,并根据调机号跟踪信息进行判定调车钩计划执行状态。tdcs显示信息格式包括但并不限于行业标准规定的格式。值班员调车计划终端编制调车作业计划作为本发明的一项输入数据。本发明产生的调机报点信息通过tdcs网络输到调车计划编制终端。

如图1所示,本发明具体方法如下:

1)根据中心调度计划,车站值班员编制调车作业计划;

2)获取tdcs站场信号设备表示信息,如果信号设备是本站的股道(或无岔区段),执行步骤3),否则转步骤10);

3)判断股道(或无岔区段)表示状态是否为占用,如果状态为占用,执行步骤3),否则转步骤10);

4)判断股道(或无岔区段)表示状态是否有调机号,如果有调机号,执行步骤5),否则,执行步骤6)

5)股道(或无岔区段)当前状态为占用且有调机号,再对该设备上一个状态进行判断,如果上一个状态为占用或锁闭且无调机号,判定调机驶入股道,执行步骤7),否则执行10)

6)股道(或无岔区段)当前状态为占用且无调机号,再对该设备上一个状态进行判断,如果上一个状态为占用且有调机号,判定调机驶离股道,执行步骤8),否则执行10)

7)检查该股道(或无岔区段)是否存在相应的调车作业钩计划,如果存在相应的钩计划且钩计划作业类型为“减车”、“通过”或“单机”,则执行步骤9),否则执行步骤10);

8)检查该股道(或无岔区段)是否存在相应的调车作业钩计划,如果存在相应的钩计划且钩计划作业类型为“加车”、“通过”或“单机”,则执行步骤9),否则执行步骤10);

9)发送调机报点信息到调车作业终端,信息包括对应钩计划的调车作业单号、钩序号、机车号,调车作业终端收到消息后,向值班员提示调车作业钩计划执行完毕信息,由值班员最后确认执行调车作业钩计划;

10)结束。

如图2和3所示,为机车驶入轨道区段变化处理示意图,根据调车作业钩计划,股道1执行减车操作。当股道1变为占用红光带,首先检查该股道原状态是否为占用或锁闭状态且没有调机号信息,当前状态为占用且有调机号信息。如果是,表示调机驶入股道,此时检查该股道是否有相应的调车作业钩计划且作业类型为“减车”、“单机”或“通过”计划,若有调车作业逻辑处理模块给调车作业终端发送调机报点消息(机车驶入股道),该消息中包含有调机号,调车作业单id及调车作业钩序号,调车作业终端收到该消息后向值班员发出提示,同时将该调车作业钩计划会标红,提醒用户进行确认执行。

如图4和5所示,为机车驶离轨道区段变化处理示意图,根据调车钩计划,股道1执行加车操作。当该轨道区段变为占用红光带,首先检查该股道原状态是否为占用且有调机号信息,当前状态为占用但没有调机号信息。如果是,表示调机驶离股道,此时检查该股道是否有相应调车作业钩计划且作业类型为“加车”、“单机”或“通过”计划,若有调车作业逻辑处理模块给调车作业终端发送调机报点消息(机车驶离股道),该消息中包含有调机号,调车作业单id及调车作业钩序号,调车作业终端收到该消息后向值班员发出提示,同时将该调车作业钩计划会标红,提醒用户进行确认执行。

以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到各种等效的修改或替换,这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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