一种带电绝缘轴承的轴桥装置的制作方法

本发明属于低地板有轨电车转向架技术领域，特别涉及一种带电绝缘轴承的轴桥装置。

背景技术：

低地板有轨电车在线路上运行时，车上电流需要通过转向架轴桥装置回流至钢轨。通常每引下一根回流线，则对应一个接地装置，并通过一个车轮回流至钢轨。由于低地板接地装置结构紧凑，其回流能力有限，车上电流越大，则需要从车上引下越多的回流线。而低地板有轨电车线路布局一般是高低压分开，回流线属于高压电缆，无法引下至每个车轮。特别对于采用超级电容供电的低地板有轨电车，其在进站充电过程中回流，车上电流是常规接触网供电车辆的三倍，常规轴桥装置的回流方式已无法满足要求。

因而，如何提供一种带电绝缘轴承的轴桥装置，以适应低地板有轨电车线路高低压分开布局方式，满足超级电容低地板有轨电车大电流特性。

技术实现要素：

本发明提供了一种带电绝缘轴承的轴桥装置，以适应低地板有轨电车线路高低压分开布局方式，满足超级电容低地板有轨电车大电流特性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种带电绝缘轴承的轴桥装置，包括轴桥、设置在所述轴桥与车轮之间的电绝缘轴承、分别设置在所述轴桥两端的左轴端压盖和右轴端压盖、设置在所述左轴端压盖上的回流线、分别设置于所述左轴端压盖和所述右轴端压盖上的接地装置。

优选地，在上述带电绝缘轴承的轴桥装置中，还包括连接所述回流线与所述左轴端压盖的接地座。

优选地，在上述带电绝缘轴承的轴桥装置中，所述电绝缘轴承包括至少一对对称设置于所述轴桥上的所述电绝缘轴承。

本方案提供的带电绝缘轴承的轴桥装置，电流经过回流线传导左轴端压盖，然后并行两路回流，一路经过左接地装置、左车轮回流到钢轨，另一路经过轴桥、右轴端压盖、右接地装置、右车轮回流到钢轨。通过在轴桥与车轮之间安装电绝缘轴承，并且轴桥装置两侧各安装接地装置，利用电绝缘轴承与接地装置之间电阻值巨大的悬殊关系，实现了电流从轴桥的一侧传导至另一侧，进而实现了轴桥装置单侧引流、双侧回流的效果，以适应低地板有轨电车线路高低压分开布局方式，满足超级电容低地板有轨电车大电流特性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本方案轴桥装置的引流侧结构示意图；

图2为本方案轴桥装置的非引流侧结构示意图；

图3为本方案轴桥装置的电流回流路径示意图。

图中：1、回流线；2、接地座；3、左轴端压盖；4、左接地装置；5、左车轮；6、第一电绝缘轴承；7、第二电绝缘轴承；8、轴桥；9、第三电绝缘轴承；10、第四电绝缘轴承；11、右轴端压盖；12、右接地装置；13、右车轮、电流i、钢轨g。

具体实施方式

本发明提供了一种带电绝缘轴承的轴桥装置，以适应低地板有轨电车线路高低压分开布局方式，满足超级电容低地板有轨电车大电流特性。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1-图3，本发明所提供的一种带电绝缘轴承的轴桥装置，包括轴桥8、电绝缘轴承、左轴端压盖3和右轴端压盖11、回流线1以及接地装置。电绝缘轴承设置在轴桥8上，左轴端压盖3和右轴端压盖11分别设置在轴桥8的两端，回流线1设置在左轴端压盖3上，接地装置分别设置于左轴端压盖3和右轴端压盖11上。

电绝缘轴承采用特种喷涂工艺，在轴承的外表面喷镀优质覆膜，覆膜与基体结合力强，绝缘性能好，可避免感应电流对轴承的电蚀作用，防止电流对润滑脂和滚动体、滚道造成的损坏，提高轴承的使用寿命。接地装置的电阻值非常小，相比电绝缘轴承形成的巨大电阻值，可以忽略不计，因而可以保证电流从轴桥8的一侧传导至另一侧。轴桥装置两侧各安装一个接地装置，由于电流i会从轴桥8的一侧传导至另一侧，因而从一侧下来的电流i可以通过两侧的接地装置回流至钢轨g，极大增强了轴桥装置的整体回流能力。

本方案提供的带电绝缘轴承的轴桥装置，电流i经过回流线1传导左轴端压盖3，然后并行两路回流，一路经过左接地装置4、左车轮5回流到钢轨g，另一路经过轴桥8、右轴端压盖11、右接地装置12、右车轮13回流到钢轨g。通过在轴桥与车轮之间安装电绝缘轴承，并且轴桥装置两侧各安装接地装置，利用电绝缘轴承与接地装置之间电阻值巨大的悬殊关系，实现了电流从轴桥的一侧传导至另一侧，进而实现了轴桥装置单侧引流、双侧回流的效果，以适应低地板有轨电车线路高低压分开布局方式，满足超级电容低地板有轨电车大电流特性。

本方案还包括连接回流线1与左轴端压盖3的接地座2。

作为优选，电绝缘轴承包括至少一对对称设置于轴桥8上的电绝缘轴承。在一种具体实施方式中，电绝缘轴承包括设置在轴桥8左半段的第一电绝缘轴承6和第二电绝缘轴承7，以及，设置在轴桥8右半段的第三电绝缘轴承9和第四电绝缘轴承10。带电绝缘轴承的轴桥装置两侧的车轮均各通过两个电绝缘轴承支撑在轴桥8上，由于电绝缘轴承外圈涂有高性能绝缘材料，电流无法直接从轴桥通过电绝缘轴承传导至车轮。

在一种具体实施方式中，参照图1，轴桥装置的引流侧包括以下部件：回流线1、接地座2、左轴端压盖3、左接地装置4、左车轮5、第一电绝缘轴承6、第二电绝缘轴承7、轴桥8。回流线1导通连接在接地座2上，接地座2导通连接在左轴端压盖3上，左轴端压盖3的两侧分别与左接地装置4、轴桥8相连接，左车轮5通过第一电绝缘轴承6、第二电绝缘轴承7支撑在轴桥8上。

参照图2，轴桥装置的非引流侧包括以下部件：轴桥8、第三电绝缘轴承9、第四电绝缘轴承10、右轴端压盖11、右接地装置12、右车轮13。右轴端压盖11的两侧分别与轴桥8、右接地装置12相连接，右车轮13通过第三电绝缘轴承9、第四电绝缘轴承10支撑在轴桥8上。

参照图3，轴桥装置的电流回流路径按照以下方式完成：电流i经过回流线1传导至接地座2，再传导至左轴端压盖3，然后并行两路回流，一路经过左接地装置4、左车轮5回流到钢轨g，另一路经过轴桥8、右轴端压盖11、右接地装置12、右车轮13回流到钢轨g。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本方案提供的带电绝缘轴承的轴桥装置，电流经过回流线传导左轴端压盖，然后并行两路回流，一路经过左接地装置、左车轮回流到钢轨，另一路经过轴桥、右轴端压盖、右接地装置、右车轮回流到钢轨。通过在轴桥与车轮之间安装电绝缘轴承，并且轴桥装置两侧各安装接地装置，利用电绝缘轴承与接地装置之间电阻值巨大的悬殊关系，实现了电流从轴桥的一侧传导至另一侧，进而实现了轴桥装置单侧引流、双侧回流的效果，以适应低地板有轨电车线路高低压分开布局方式，满足超级电容低地板有轨电车大电流特性。

技术研发人员：谢加辉;陶功安;蒲全卫;汪彦宏;刘晖霞;钟晓波;张扬
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2017.11.03
技术公布日：2018.03.13